Degetele degetelor pe injector

"Degetele bate" este o expresie figurativă. "Finger" - este un știft de piston - nu poate bate (cu condiția ca pistonul și tija de conectare să fie în stare bună), deoarece servește la fixarea pistonului la tija de legătură. Expresia a venit la noi din vremurile sovietice, inventate necunoscute de către cine, dar masiv preluate de oameni au mers la mase.






O lovitură, care este denumită de obicei o "lovire a degetelor", este cauzată de detonare, adică aprinderea amestecului de benzo-aer din cilindri de la presiunea creată și nu de la scânteia bujiei.
Detonarea cauzează de obicei, amestecul aprins mai devreme de 7 grade de la punctul mort superior (convențional, deoarece toate s, în funcție de model și în mod corespunzător temporizarea sistemului de aprindere de aprindere (în continuare CPP) pot fi diferite).
Aceasta inflamatie poate fi cauzată de un unghi de aprindere timpurie, benzină cu cifră octanică scăzută sau aprindere strălucire. aprindere de suprafață se produce din cauza combustibilului cu cifră octanică când lumânarea în timpul raskalyaetsya la roșu și amestecul nu vosplamenyaetsya scânteie și temperatura scânteie (din nou, înainte de timp). ¶

da blitz stealth de dragul întrebării.
aici toată lumea știe totul, numai unul pe celălalt, de îndată ce cineva ceva nu va blur afară :)

Un pic de sens nu a prins postul tău.
Nu știam despre degetele mele, nu a fost banter. ¶

O lovitură, care este denumită de obicei o "lovire a degetelor", este cauzată de detonare, adică aprinderea amestecului de benzo-aer din cilindri de la presiunea creată și nu de la scânteia bujiei.
Delirante. nu este un motor diesel
dar altfel sunt de acord. ¶

Întrebare despre umplere:

Să presupunem că aveți (sau sunteți el)), nu un injector și în carburatorul nu merită valva solenoidală XX. Toți sunteți reglementați pentru a vă împotmolit și sunteți fericiți. Aici ai fugit de benzină, nu 92-95, nu, și există 76 sau 72 (să presupunem că ferma colectivă "prietenie"). Fixați-l. Să mergem. Am condus fără oprire cam 20-30 km. Au sosit. Suntem surzi. Nu te apleca. Contagiul funcționează. Și ai deja cheile în mână, dar nu se apleacă.
Aceasta este fie o aprindere de ardere sau un efect "Diesel". Același efect din cauza căruia toți diesele funcționează bine. Dar pentru benzină - moartea pistoanelor și supapelor de admisie.






Și tot datorită faptului că rezistența la detonare a combustibilului cu cifră octanică scăzută este foarte mică. În schimb, în ​​perioada 95-98 (sau pentru gazele 102-105), această rezistență la detonare este foarte mare. ¶

Dieselul și detonarea sunt două lucruri diferite. Deși cauzele sunt similare.
:))) ¶

DmitryOS a scris (a)
O lovitură, care este denumită de obicei o "lovire a degetelor", este cauzată de detonare, adică aprinderea amestecului de benzo-aer din cilindri de la presiunea creată și nu de la scânteia bujiei.


Nu este destul de dreapta: detonarea cuvântului „detona“ adică exploda - detonarea acestei explozii ardere-combustibil, și „sunetul degetelor“ este de fapt sunetul exploziei, spațiul limitat al cilindrului. Și aici explozia poate avea loc atât printr-o scânteie sau prin presiune excesiv, precum și din părțile supraîncălzite ale motorului, dar pot fi formate din numărul mare de reziduuri nedookislivshihsya combustibil. Toate aceste motive sunt dependente în mod indirect pe POP, cu excepția ultimului. Ultimul motiv depinde de gradul de îmbogățire a combustibilului la orificiul de intrare și de calitatea combustibilului, dar nu depinde de POP. În acest caz, injectorul nu poate suprima detonarea. ¶

Maxim2126-20 a scris (a)
Și aici explozia poate avea loc atât printr-o scânteie sau prin presiune excesiv, precum și din părțile supraîncălzite ale motorului, dar pot fi formate din numărul mare de reziduuri nedookislivshihsya combustibil.

KostyaNN a scris (a)
Așa că detonarea și arderea focului - fenomenele sunt complet diferite. Dar pentru motor, ambele sunt foarte dăunătoare.


Este clar, dar prin ea însăși strălucire aprindere poate fi fără detonare, iar detonarea urmat (de exemplu, dacă aprinderea scânteii a avut loc într-o cursă de compresie fierbinte, explozia combustibilului poate avea loc la punctul mort superior). În acest caz, detonarea este o consecință a aprinderii. ¶

Ei bine, cu un touch de vnatyag și modul economic este mai mult sau mai puțin clar. Și de ce există un "sunet" asupra revoluțiilor, pornind de la 4,5-5 mii de spire în modul de un obelnic în podea? Petrol în mod regulat 92 Lukoil.Ksta, acest efect sa manifestat în 98 Lukoilovsky, deși nu atât de vizibil. 21102 (reglarea v5-VS-52) ¶

Aceasta este aproape viteza critică pentru motorul de stoc. Totul se aude.
De ce aveți nevoie de o astfel de viteză. Nu există tracțiune, consum de combustibil. ¶

Ei bine, cu privire la obortov critice în 4-4.5 mii, aș susține. Și motorul nu este exact stoc. Distribuitorul începe să lucreze 4 mii, cu 5 ridicându-se la 4-2-1. Astăzi, firmware-ul BC-52 a fost corectat, acum sunetul după 6,5 mii, care, în general, pentru a conduce în jurul valorii de oraș costume :)

După ce a apărut intermitent NO PROBLEM.Nedavno și nu depinde de calitatea noului knock-benzina.Datchik Boshevsky. ¶

Dyus2 a scris (a)
După ce a apărut intermitent NO PROBLEM.Nedavno și nu depinde de calitatea noului knock-benzina.Datchik Boshevsky.


DD nu are de-a face cu asta! De la început, trebuie să te uiți la DC și la DFID. Deoarece numai acești senzori pot "confunda" computerul și îl pot face să dea un amestec slab (cauza principală de detonare). Deci, pe diagnosticul de a găsi cauza.
ZY Astăzi, am avut ViKap, am văzut imediat că DMRV-ul ăsta. Aceasta se va schimba și veți vedea dacă aveți nevoie de ceva pentru a corecta firmware-ul. ¶







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: