Principalele părți ale iahtului
Un iaht este orice navă, indiferent - motor sau navigație, destinată scopurilor sportive sau turistice. Iahtul de navigație are două părți principale: corpul și armamentul. Corpul este destinat cazării echipajului de echipaj și a articolelor de aprovizionare cu iahturi. Sub armament sunt înțelese pânzele și toate dispozitivele pentru plasarea și controlul velelor.
Luați în considerare părțile principale ale corpului iahtului de navigație (figura 1). Partea din față a corpului este numită nasul. spate - pupa. Părți ale corpului, care atârnă deasupra apei, se numesc consolii nazale și spate; laterale ale corpului - laturi. Partea dreaptă și cea stângă sunt determinate când sunt văzute de la pupa la nas. Suprafața inferioară a cochiliei se numește partea de jos. trecerea de la partea laterală la piciorul inferior. Marginea din spate a corpului se numește șanț. Suprafața de apă a suprafeței furajere este o vedere a apei. De sus, cazul este închis de un pachet. protejarea vasului de intrarea apei. Puntea este, în general, orice fel de pardoseală care acoperă orice cameră de mai jos. Partea arcului de pe punte se numește rezervor. furaje - ut. mijloc - cu un patrat *.
În punte, pentru a adăposti echipajul, se fac decupaje - cocurile. Cockpit sunt deschise, atunci când nu sunt împrejmuite din spațiul sub-punte și închise. În ultimul caz, acestea sunt o cutie inserată în gâtul punții și izolată de spațiul sub-punte. Cocoșul închis se efectuează de obicei prin auto-drenare, așezarea podelei deasupra liniei de plutire și dotarea conductelor de scurgere. Prin aceste conducte, apa, care a intrat în cabină din punte, se îmbină peste bord. Cocoșii de golire pe autostradă se găsesc pe iahturi maritime, care pot ajunge pe punte de cantități mari de apă, precum și dinghii de curse moderne. Este adevărat că, în cel de-al doilea, cabina de auto-drenare are un drenaj de apă nu prin țevi, ci printr-o supapă sau doar găuri în tramvai, tăiate la nivelul podelei cocoșului surd.
Partea inferioară a spațiului de sub punte, situată sub podeaua cabinei sau a cabinei de pilotaj, este numită un incendiu. Cârligul este închis de o podea, care poartă numele sau pilonul. Pereții etanși transversali (pereții) corpul iahtului sunt împărțiți în locașuri.
Cazare pe un iaht se numește cabină; cabina, situată sub rezervor, -kubrikom, arcul extrem și compartimentul pupa al corpului - respectiv, din față și aterpic.
Găurile din pachet pentru comunicarea cu spațiul de mai jos se numesc delfini. Distingeți trapele de intrare și lumină (ușoare), ale căror coperți sunt, de obicei, vitrate.
Dacă înălțimea spațiului inferior al punții este insuficientă, atunci pe punte se vor face suprastructuri. Suprastructura de deasupra cabinei se numește aderență. În zidurile tăierii, ferestrele sunt iluminatoare tăiate.
Gospodăriile de pe un iaht, precum și pe o navă mare, au numele lor: bucătărie-bucătărie, latrine-ganyun.
Pentru a controla iahtul este un volan, povoremayuschimump. O parte a ghidonului la care este atașată osia (sau alte unelte de direcție) este denumită capul cârmei.
Fig. 1. iahtul Kyle și părțile sale: 1 - proeminența arcului; 2 - chila; 3 - țineți; 4 - stiloul cârmei; 5 - consola pupa; 6 - încălțăminte; 7 - transom; 8-y; 9 - cabina de pilotaj; 10 - tăiere; 11 - trapa de intrare; 12 - cabină; 13 - punte; 14 - trapă ușoară (ușoară); 15 - balustrada de protecție, 16 - arcul în puntea pupa; 17 - dispozitiv de ancorare (ancoră, zi, zgomot "deck hawser), 18 - rezervor; 19 - cabina de pilotaj; 20 - vârf; 21 - busolă.
Părțile principale ale echipamentului pentru iahturi sunt vele, tachete și tachete. Sails - principalul iaht de propulsie. Acestea sunt împărțite în trei seturi: bază (sau înfășurare), pânze suplimentare și furtună.
Iahtul poartă velele de bază în curse obișnuite. Aceleași vele determină zona de navigație a iahtului.
Participarea la curse necesită vele speciale, sporind zona de navigație în anumite situații care se produc la distanță (de exemplu, în vânturile de vânt). Aceste vele sunt numite vele suplimentare.
Când se navighează în vreme furtunoasă, pânzele de manevră sunt înlocuite cu pânze de furtună mai mici și mai puternice.
Totalitatea tuturor părților din lemn sau metalice ale armamentului, care sunt utilizate pentru securizarea și transportul velelor, este numită baldachin.
Tachetarea, piesele realizate dintr-un cablu de legume sau oțel - sunt împărțite în picioare și în mișcare. Permanent trucate servește la bretele și să mențină poziția catargului, abeguchy - pentru stabilirea și curățarea vele și catarg, de control naviga pentru ridicarea și coborârea semnalelor.
Detalii despre dispozitivul de pânze, catarg și tachete, ne vom opri în secțiunea "Dispozitivul și armamentul iahtului".
* Numele "scantlers" nu este acceptat pentru utilizare pe iahturi mici, dar pe iahturi mai lungi de 14-15 m este destul de potrivit.
În practicarea navigației se folosesc iahturi de diferite tipuri și dimensiuni. În funcție de condițiile de navigație din regiunea respectivă sau din acea regiune, se utilizează iahturi mai mari sau mai mici din acest sau acel proiect. Tipul de iaht este determinat în primul rând de scopul și zona de navigație, precum și de proiectarea corpului și a armelor.
Prin această caracteristică, se disting yachturile de croazieră și de curse. Scopul principal al iahturilor de curse este cursele de navigație la distanțe limitate, astfel încât acestea sunt construite extrem de ușoare. Pentru voiaje lungi, nu sunt suficient de puternice și nu au facilități de uz casnic.
Yachturile de croazieră, dimpotrivă, au o construcție foarte puternică și un maxim de facilități, adică își îndeplinesc scopul principal - croaziere și curse în marea liberă, cu o distanță mare față de bază.
În navigația modernă, iahturile pur de croazieră nu sunt comune. Există un număr mare de iahturi pentru participarea la cursele de mare, care se numește curse de croazieră. Astfel de iahturi sunt potrivite pentru călătorii lungi, până la cele oceanice.
Iahturile de croazieră și de croazieră sunt echipate cu echipamentul de navigație și navigație necesar și, de regulă, cu un motor auxiliar.
În plus față de o astfel de clasificare generală, există încă o clasificare sportivă a iahturilor, care determină împărțirea lor în clase.
Clasificarea sportivă a iahturilor este necesară pentru a crea condiții egale pentru lupte în curse. În cadrul fiecărei clase, dacă este posibil, există șanse egale pentru câștigarea competiției (în măsura în care aceste șanse sunt determinate de iahtul însuși).
În fiecare clasă, forma și dimensiunile iahtului sunt mai mult sau mai puțin limitate, astfel încât iahturile din această clasă să aibă aceeași viteză mare și cea mai bună navigabilitate posibilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: