"Nivsky" arbore pe clasic.
Pinion VAZ 21213. Diferența este de 0,15 pentru admisie și de 0,20 pentru evacuare. Timpul de aprindere este de 10 grade. Nu există hidrocompresoare.
Nu sa întâmplat nimic supranatural. Opinia comună nu a fost confirmată. Chiar m-am gandit ca arborele este mai mult "de echitatie" decat invers. În plus, arborele, achiziționat de la un vânzător mare, nu avea caracteristicile distinctive ale părților VAZ, care au fost prescrise în documentația VAZ, în ciuda ambalajului original. Chiar dacă m-am înșelat, ca să nu-i înjunghiez gâștele, dând arborelui 21214 vânzătorului, pune arborele 21213. Și din nou. Adevărat, problema este diferită. Arborele bate. La cald - eliberarea de presiune a traseului de ulei. A trebuit să împușc. Autopsia a arătat - umezeala a fost brută! La o distanță de 28 km. sechestrarea evidentă a marginii de lucru a camei și înțeparea în corp.
Sunt în stare de șoc. În cazul în care în această lume murdară ia o piesă de schimb normală.
Problema a fost și rămâne nerezolvată. Vreau o mașină la sol! În plus, în timpul iernii este. Cred că va fi foarte binevenit.
Pentru puritatea experimentului, este instalat pe un vehicul obișnuit (introdus intenționat într-un stat regulat). De la prima impresie, este cu adevarat mai buna la partea de jos. Pe șocurile ciudate.
Revenit la spatele Solex 24 * 24. Fun. Trage mai bine decât 2300-3000obs. Apoi, ridicați și din nou bine până la 5000 rpm. Mai mult, eu rareori m-am intors, dar pe cursele de test mi sa parut ca dupa 4500 motorul incepe sa se raceasca. Pe burlac nu este calm. Aceasta este o taxă pentru o deschidere mai mare a supapelor. Dar nu mai este critică. Timpul de aprindere este de 7,5 grade. Anterior - o dispersie mai bună, dar sună. Viteza maximă a scăzut. Orașul este destul de confortabil.
Unelte de taiat (scripete cu arbore cu came reglabile) pentru clasice
Inițial, etichetele de pe mașină au coincis, dar într-un fel nu sunt sigure. Lipsa unui marcaj superior a fost de aproximativ 1/3 din dinte, care este aproximativ aproximativ 10 grade în arborele cotit. La instalarea arborilor "alți", situația nu sa schimbat în principiu. Acest fapt nu ma deranjat. Da, și a simțit intuitiv că motorul "nu este suficient", adică vrea, dar ceva îl împiedică.
Ca urmare a meditațiilor lungi și a cercetărilor teoretice, a fost dobândită o unealtă cu fantă. Încercările mele de a pune echipamentul au fost, bineînțeles, de succes, dar nu eram sigur de corectarea fazei corecte. Impresiile de-a lungul drumului sunt diverse și vagi. În cele din urmă, după epuizarea capacului supapei, ciudat, dar neînvins, a decis să se adreseze specialiștilor.
Deci, am fost în centrul de tuning al OCB Dynamics. După ce mi-am spălat două ore (motorul se răcise), au început să lucreze. Calm, auto-asigurat maestru pentru o lungă perioadă de timp etichete reduse. Verdict: faza de sincronizare a fost inițial distrusă la 8 grade de-a lungul arborelui cotit. Mulțumesc VAZ! (sau care adună motoarele)
Apoi a început misterul acțiunii, pentru care am venit de fapt. Voi spune imediat: nu am văzut indicatori sau alte instrumente foarte precise. Stăpânul doar a zâmbit la toate întrebările. După expunerea arborelui, etichetele au fost tăiate - întrebarea este închisă! Au scos distribuitorul de aprindere (tramplerul nostru). Acum am o altă caracteristică a regulatorului mecanic de aprindere a aprinderii, iar momentul inițial al aprinderii este de 20 de grade! În același timp, am fost lipsit de corectorul de vid al timpului de aprindere.
Fiind forțat, la cele mai bune de servicii, pentru a servi clienții, nu-mi place să fiu client singur! Da, și eu sunt client. ușor de spus, nu confortabil. Pentru creditul personalului "Dynamics", procedura "Sunt client" am transferat în mod normal. Ceea ce se numește o "abordare personală", nu vtyuhivany "exclusiv" părți și impunerea de servicii. Au acceptat-o, au ascultat-o, au elaborat-o, au dat recomandări, au renunțat la bunica (și cum fără ea!) Și la revedere! În mod clar, calm încrezător. Bine facut!
După ce am pierdut o parte din timpul meu personal și o anumită cantitate de material, plec spre oraș.
Aici am fost cu adevărat surprins. Nu este mașina mea! Diferența este o coloană vertebrală! Cea mai mică depresiune a pedalei de accelerație duce la o reacție imediată a mașinii pe orice treaptă de viteză. Tracțiunea din partea inferioară sa schimbat spre bine. Elasticitatea nu este foarte rău. Cea de-a treia treaptă de viteză devine ușor pentru 5000!
Am vrut o mașină de oraș. M-am prins!
Cu o jumătate de zi lovind orașul, obținând o grămadă de impresii noi, în general, pozitive, plec pentru "Dalnyak".
Dar! Legile fizicii și mecanicii sunt inexorabile. Nu au reușit să le depășească pe aceștia și pe specialiștii din "Dynamics" OKB. Pentru o tracțiune destul de bună în partea de jos, am plătit rata maximă! Masina accelerează cu până la 120 km / h, se odihnește în continuare și recuperează puternic și reticent 135 km / h. Mai mult - în orice fel. Pedala rămâne în continuare, dar apăsarea mai departe nu duce la nimic! Viteza nu este atât de mică, încât ne permite să ne mișcăm în mod confortabil de-a lungul rețelei de drumuri nu întotdeauna bune, dar când ieși pe un drum de țară îngust și înclinat, știind că maximum este 135.
Scepticii vor spune: nu conduce! Spuneți asta altcuiva. Nu eu! Am urmărit, eu conduc, și eu o să conduc!
Motorul era destul de zgomotos. Când re-aplicați la centrul de tuning al OCB Dynamics a spus "arbore dur". Cu toate acestea, parțial dezmembrate calendarul, măsurat tot și. nu a găsit nimic. Toate la admitere. Cresterea necorespunzatoare a crapului superior este prezenta si nu-mi place prea mult. Aceasta este probabil o altă plată pentru "tuning"!
Conducerea cu o astfel de bucurie de plăcere nu aduce, indiferent cât de bun ar fi motorul. Din nou am deschis capacul supapei. Din nou, nu am văzut nimic rău. Sufletul a cerut acțiune și am schimbat rockerul. Deci, doar în caz. Imaginați-mi surpriza mea când, după asamblare, batul a dispărut! După încălzire, sunetul obișnuit al motorului Zhigulev. Se întâmplă asta! Iată de ce specialiștii din Dynamics au susținut că baterea mea, acest lucru este normal, a rămas un mister pentru mine. Se pare că oamenii aglomerați lucrează acolo.
La analizarea resturilor din hambarul satului, au fost descoperite două arbori cu came vechi. Ambele au suferit de coroziune, dar a reușit să se recupereze.
O caracteristică distinctă a acestor arbori este considerată a fi oarecum mai bună calitate "de conducere" cu o resursă semnificativ mai mică datorită profilului cam cam simplificat.
Arborele a fost instalat pe mașină. Arborele este ca un arbore, dar mi-a plăcut. Fără a pierde caracteristicile solului, motorul devine mult mai distractiv. Nici un zgomot de sincronizare. CH a căzut de două ori.
Ei bine, dacă s-ar întâmpla, atunci fii așa.
Articole similare
-
Saltea doarme clasic 5 cumpara, preț și recenzii pe acest site
-
Cercei pentru par, clasice atemporal, accesorii pentru par, coafura, articole pe
Trimiteți-le prietenilor: