Aducând Niva în minte
Recent, AvtoVAZ a sărbătorit cea de-a 25-a aniversare a lansării modelului Niva, care este considerat drept cel mai popular SUV din Rusia. Cu toate acestea, orice poate spune, "Niva" a fost aproape neschimbat pentru un sfert de secol, iar pentru multe dintre posibilitățile sale deja nu este suficientă.
Nu vom ține cont de exterior în unele cazuri, designul caroseriei nu necesită reprocesare de zeci de ani (vă puteți aminti cel puțin o clasă Mercedes G). Dar acesta este ceea ce lipseste "Niva" in lumea moderna, asa ca este confortabil si permeabil. Da, în ciuda gloriei croakului, în comparație cu mulți concurenți moderni, "Niva" pierde. În primul rând, are un mic curs de suspensie față și, în al doilea rând, nu există diferențe de interblocare. În plus, capacitatea motorului de 1,6 sau 1,7 litri este adesea insuficientă, mai ales atunci când conduceți în "interferență".
Este destul de dificil să descriem toate posibilitățile de reglare a "Niva", iar costul acestor lucrări poate varia foarte serios între diferiți artiști. Este mai bine să luăm în considerare o anumită mașină. Aici, de exemplu, "Niva" de la studioul din Moscova "AvtoVenturi".
Clientul avea cerințe ridicate în caracterul pasibil al mașinii, dar aspectul său și interiorul nu l-au deranjat deloc. așa
În loc de amortizoare standard, producția de gaze Koni a fost instalată, nu este simplă, dar este destinată pentru Mitsubishi Pajero.
Apoi am luat motorul și transmisia. Volumul motorului a crescut de la 1,7 litri la 1,8 litri, iar unitatea nu a trebuit să fie deconectată. Pentru aceasta, arborele cotit a fost înlocuit cu unul mai lung și au fost introduse noi pistoane forjate. După aceea, a venit prin înlocuirea arborelui cu came pentru una nouă. Toate acestea împreună au dat o creștere a puterii și cuplului, atât pe partea de sus cât și pe cea joasă, ceea ce este deosebit de important pentru un SUV.
Pentru a face mașina să se simtă mai încrezătoare pe drum, au înlocuit perechile principale ale cutiei de viteze (raportul de transmisie la standardul 3.9), punând perechea cu un raport de transmisie de 4,5. Ei bine, cel mai important, au pus un diferențial cu autovehicule cu autoblocare și în loc de diferențialul obișnuit, cu blocare forțată, a pus autoclave.
Rulmenții cutiei de viteze și a distribuțiilor au fost înlocuiți cu produsele importate ale SKF.
În încheierea tuturor lucrărilor, au decis să îmbunătățească izolarea fonică și vibrații a cabinei (sigur, iar zgomotul din Niva poate fi doar mortal). Pentru a face acest lucru, intregul interior al autoturismului este pavat cu materiale care sting vibratia si izolatia fonica.
Și, în concluzie, despre cât costă totul. Suma sa dovedit a fi destul de mare - $ 3500. Dacă adăugați la acest cost noul automobil (4.500 $), se pare că "Niva" îmbunătățit costă 8.000 $ (și asta în ciuda faptului că nu sa făcut nimic cu aspectul și interiorul). E ceva mai mult sau mai puțin? Pentru o mașină autohtonă, sa dezvoltat acum 25 de ani foarte mult. Dar, de fapt, este aproape jumătate din cea mai ieftină jeep Kia Sportage importată (15.700 dolari).
Trimiteți-le prietenilor: