Schema de frânare dinamică a tensiunii arteriale cu
Schema de control pentru pornirea AD cu un rotor de fază
Schema controlului reversibil al unui motor de inducție.
Diagrama controlului nereversibil de pornire a tensiunii arteriale
Pentru a porni motorul trebuie să apese „START» - SB 2. Această tensiune linie este furnizată K bobina contactorului 1. K, se închide contactele principale din circuitul 1 al statorului motorului și se execută cu motor. închise simultan auxiliar de contact K 1 șunt butonul „START“ SB 2. Acest contact deține K1 bobina energizat prin deschiderea „START“ buton, motorul SB 2. Se deconectează efectuat prin apăsarea tastei „STOP“ SB 1. În acest caz, contactul se deschide SB 1, bobina este dezactivată, contactele K 1 sunt deschise, puterea și auxiliare. Motorul este deconectat de la rețea. Pentru a proteja împotriva curenților de scurtcircuit, sunt prevăzute siguranțe în circuitul de înfășurare a statorului.
Când comutatorul Q este pornit, motorul nu pornește, deoarece contactele K 1, K 2 sunt deschise în circuitul statorului. Pentru a porni motorul, apăsați butonul "Start" SB 2 (porniți înainte). În acest bobina contactor magnetic K 1 se află sub o tensiune de linie, un curent curge prin ea și, prin urmare, se închide K1 contactele principale în circuitele de lichidare statorului de contact normal deschis K1, butonul șunt SB 2. permițând butonul de eliberare SB 2 și curentul în circuitul bobina va trece prin blocul de borne 1. a se deschide simultan normal închis contactul K auxiliar 1 în circuitul bobinei contactorului K 2, rezultând în circuitul bobinei decalaj K 2, ceea ce este necesar pentru ca, atunci când sunt apăsate simultan eronate SB 2 și SB 3 butoane nu au lucrat simultan ontaktora care ar duce la un scurt-circuit al circuitului principal.
Când contactele de alimentare K1 sunt închise, înfășurarea statorului este alimentată și motorul începe să se rotească. Pentru a opri motorul, apăsați butonul SB 1.
Când se apasă butonul SB 3, motorul se va roti în direcția opusă, deoarece contactele de alimentare K2 oferă o schimbare în secvența de faze.
De la scurtcircuite, motorul este protejat de siguranțele F 1.
La pornire, contactele dispozitivelor de comandă se află în poziția indicată pe diagramă.
Când Q decupaj pentru pornirea motorului trebuie să apese „START» SB 2. Apoi, pe bobina contactorului este o tensiune de rețea liniară, curentul bobinei curge aproximativ și se închide contactele normal deschise în circuitul de alimentare K 1 și unitatea de contact K 1, butonul shuntiruyushy «START» SB 2.
Cu întârzierea de închidere, contactați K1 în circuitul K2 al contactorului. Tensiunea liniară este aplicată la bobina contactorului K 2, curentul curge și se închide. o. Contactați K 2 în circuitul rotorului motorului. Se emite prima etapă a reostatului de pornire.
Cu întârzierea de închidere, n. despre. contactați K2 în circuitul contactor K 3. Tensiunea de rețea este aplicată la bobina contactorului K 3, curentul curge și este închis. o. Contactați K 3 în circuitul rotorului motorului. Se scoate a doua etapă a reostatului de pornire.
Cu întârzierea de închidere, n. despre. contactați K 3 în circuitul contactor K. 4. Bobina contactorului K 4 este furnizată cu o tensiune de linie, fluxul de curent și este închis cu n. o. Contactați K4 în circuitul rotorului motorului. Este scoasă a treia etapă a reostatului de pornire. Rotorul este scurtcircuitat. Motorul a început.
Porniți comutatorul Q și apăsați butonul "START" SB 2.
Din moment ce toate contactele din circuitul K1 contactorul magnetic sunt închise, bobina se află sub o tensiune de linie, un curent, contactele principale sunt închise K 1 în circuitele de lichidare statorului - tensiune este aplicată înfășurarea statorului și motorul începe să se miște EPM dreapta. Închis n. despre. contactele starterului K 1 și deschid n. h. contact în circuitul bobinei de pornire K 2.
După ce EPM a atins poziția din dreapta, tab-ul EM va face clic pe pârghia comutatorului de sfârșit de cursă SQ1. În acest caz, contactul SQ1 din circuitul starter K 1 este deschis. Starterul funcționează și deconectează motorul de la rețea. Contactul K 1 din circuitul bobinei de demarare K 2 se închide și toate contactele sunt deschise. despre. contactele starterului K 1.
Făcând clic pe „START» SB 2, deoarece toate contactele din circuitul contactor magnetic K 2zamknuty, bobina se transformă sub tensiunea de linie, un curent închis contactele principale K 2 în circuitul înfășurării statorului - tensiune este aplicată înfășurarea statorului și motorul începe să se miște EPM la stânga. Închis n. despre. contactele starterului K2.
După ce EPM a atins poziția din stânga, fila EM va face clic pe pârghia comutatorului de sfârșit de cursă SQ2. În acest caz, contactul SQ2 în circuitul starterului K2 este deschis. Starterul funcționează și deconectează motorul de la rețea. Contactul K1 din circuitul bobinei de pornire K1 se închide și toate contactele sunt deschise. despre. contactele starterului K2.
La pornirea AD, comutatoarele Q 1 și Q 2 sunt pornite. Prin apăsarea butonului SB 2, tensiunea se aplică bobinei demarorului magnetic K 1, curentul curge. Contactele principale K 1 din circuitul statorului sunt închise. Motorul pornește. Simultan cu închiderea contactelor principale ale starterului n. despre. contactul K 1 blochează butonul SB 2 și închide n. despre. contactați K 1 în circuitul bobinelor contactorului K2. Curentul în circuitul contactorului K 2 nu este prezent în timp ce motorul funcționează. În circuitul bobinei releului de timp KT, contactul K1 se închide, ceea ce asigură pregătirea releului de timp CT.
Pentru a frâna motorul, se apasă butonul SB 1, circuitul bobinei contactorului K 1 este rupt și, prin urmare, toate contactele ocupă poziția inițială prezentată în diagramă. În această poziție, motorul este deconectat de la rețeaua de curent alternativ, contactorul K 2 este activat. Ca urmare, contactul K2 din circuitul sursei de tensiune DC este închis, adică motorul este decelerat dinamic. Curentul din bobina CT nu este (contactul K 1 este deschis). După întârzierea setată, contactul CT în circuitul de comandă se deschide și circuitul ocupă poziția inițială. Pentru a reduce curentul în timpul frânării, un rezistor Rm este conectat la circuitul de control al frânării.
Pentru a proteja AD de suprasarcină, este prevăzut un releu termic KK.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: