Motorul conceput pentru a roti discurile este adesea numit arbore. Pentru a comunica cu axa de rotație a discurilor, nu sunt folosite unelte sau curele - este întotdeauna conectată direct cu axa de rotație. Motorul trebuie să fie silențios - vibrațiile transmise discurilor pot duce la erori în funcționarea dispozitivului.
Viteza motorului este strict definită. De obicei, acest indicator se situează în intervalul de la 3600 la 15000 rpm și mai mult. Pentru a stabiliza viteza, se utilizează un circuit de control al feedback-ului, care asigură precizia necesară. Astfel, viteza de rotație este controlată într-un mod automat și nu există dispozitive care să permită efectuarea manuală.
În majoritatea dispozitivelor, motorul axului este situat în partea de jos a carcasei (sub blocul HDA). Cu toate acestea, în multe unități moderne, acesta este integrat în interiorul unității HDA și este partea centrală a unității de disc. Acest aranjament permite creșterea numărului de discuri magnetice din stivă, fără a schimba dimensiunile din cutie.
Motorul arborelui, în special în unitățile de dimensiuni mari, consumă de la sursa de alimentare (12 volți) o putere destul de serioasă. Se mărește de 2-3 ori mai mult în momentul dezlipirii discurilor. Această încărcare durează câteva secunde după aplicarea puterii.
Modelele standard ale motoarelor cu arbore includ utilizarea rulmenților cu bile, dar anumite limitări au forțat producătorii să caute alte opțiuni. Principalul dezavantaj al dispozitivelor de tip minge este efectul de batere radială, care are loc atunci când bilele sunt deplasate transversal la valoarea spațiului (de ordinul a 0,1 microinchi). La prima vedere, alergarea radială poate părea nesemnificativă, dar cu densitatea de înregistrare existentă, aceasta devine o problemă serioasă. În plus, golurile și coliziunile existente ale bilelor de metal măresc nivelul vibrațiilor și zgomotului mecanic, ceea ce degradează semnificativ caracteristicile dispozitivului.
Soluția la această problemă a fost folosirea unui nou tip de rulmenți, numiți hidrodinamici. Rolul principal în rulmenții hidrodinamici îl joacă unsoarea din plastic situată între bucșa motorului și axul. Lubrifierea foarte hidrodinamică permite reducerea eroziunii radiale la 0,01 microni, ceea ce reduce semnificativ nivelul vibrațiilor și deplasarea laterală a discului. Rulmenții hidrodinamici măresc rezistența la șoc a unității de disc, reduc zgomotul și îmbunătățesc controlul vitezei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: