Tractoarele modelului MAZ sunt foarte populare printre șoferii datorită fiabilității și costului rezonabil. Acest vehicul este fabricat într-o fabrică specializată din Minsk din 1988.
Masina are o cabină mare și manevrabilitate ușoară. În cabină există două fotolii confortabile. Dacă este necesar, cabina poate fi îndoită în spate datorită cilindrului hidraulic, care este activat manual. Tehnologia auto este extrem de fiabilă, cu rezistență, în special în timpul transportului de mărfuri voluminoase pe distanțe lungi.
Sistemul de frânare MAZ acționează ca principala componentă a vehiculului. În caz de detectare a unor defecțiuni, șoferul își pierde încrederea în propria sa siguranță. Într-un astfel de caz, nu neglija reparația și solicitați asistență de la un specialist cât mai curând posibil.
În același timp, există patru sisteme în mașinile MAZ, care sunt strâns legate între ele. Dintre acestea, trebuie remarcat:
- De lucru.
- Sistemul de rezervă (inclus în lucrare după defalcarea primului).
- Sistemul de parcare (în caz de defecțiune, autovehiculul nu va sta într-un singur loc și vor apărea probleme cu parcarea).
- Auxiliar (motorul este amortizat).
Tipurile sistemului
În plus, este de asemenea necesar să menționăm prezența sistemului de frânare pentru a semiremorcii, care este echipat cu elemente de acționare pneumatice speciale concepute pentru alte sisteme care funcționează cu aer comprimat.
Avantajul lor este acela că oprește toate roțile disponibile MAZ. Prezența unei transmisii pneumatice cu frânare separată face posibilă oprirea unei perechi de roți față și spate.
Funcția principală a frânelor de rezervă și a parcării este aceea de a influența mecanismele podurilor declanșate de acțiunea acumulatorilor și camerelor de energie cu arc, care sunt activate de șoferul vehiculului folosind o macara specială situată în cabină.
Sistemul de oprire a parcării este considerat suplimentar și se folosește ca o ultimă soluție, de exemplu, când frânele de operare eșuează sau eșuează din mai multe motive. În timpul funcționării sale, este necesar să se așeze mânerul macaralei în așa fel încât să se afle în poziția extremă.
Aerul comprimă izvoarele, pătrunde în atmosferă și încep să funcționeze alte mecanisme, printre care se numără frâna de mână. În momentul în care este pornit sistemul de frânare de urgență, mânerul supapei de comandă trebuie să fie în mijloc, nu este nevoie să depuneți eforturi suplimentare pentru al mișca. Este important să se știe că, în cazul unei creșteri a cifrei de rulare a mânerului, forța de frânare crește datorită unei scăderi a aerului care afectează arcurile.
Blocaj auxiliar
Acest tip de sistem funcționează datorită utilizării gazelor care intră în sistemul auto. Funcția sa principală este de a opri și de a ține MAZ pe drumuri abrupte.
Acesta este combinat cu parcarea pentru mai multă comoditate și fiabilitate suplimentară. Frâna auxiliară este un retardator special pentru tipul motor-pneumatic. Frânarea de frânare a semiremorcii este construită din elementele a două și una fire. În timpul iernii, vă puteți confrunta cu faptul că condensarea este de congelare, în special atunci când se referă la vehiculele de mari dimensiuni, cum ar fi MAZ, dar aici dezvoltatorii au gândit la toate și-au asigurat masina, introducând siguranța care elimină astfel de probleme.
În vehicul există, de asemenea, o instalație care permite reducerea traficului pe pistă. Se compune dintr-un sistem special de cilindru și supapă. La toate acestea, este atașată o legătură anti-tracțiune. Pentru a porni, trebuie să utilizați un buton special.
Sistemul de control al tracțiunii și sistemul de limitare a vitezei ajută la alimentarea aerului comprimat care vine din supapa proporțională. Este important să se considere că, în timpul frânării simultane a MAZ, semiremorca se oprește, de asemenea, deoarece aceste sisteme sunt interconectate.
Mecanisme de frânare
Toate modelele MAZ au mecanisme cu tambur, cu diametrul de 42 centimetri, lățimea care este egală cu șaisprezece centimetri. În plus, sistemul are de asemenea o transmisie pneumatică cu două circuite. Camerele de frânare situate în partea din spate a tractorului au stocare de energie cu arc.
Supapa de frânare este o unitate specială, care este necesară pentru a alimenta camerele și a acționa asupra pedalei de oprire. De exemplu, MAZ-500A are o combinație de macarale, care funcționează simultan cu remorca și ajută la frânare. O astfel de macara este echipată cu doi cilindri. Primul este necesar pentru a controla frânele pentru remorcă, cel de-al doilea ajută la frânarea vehiculului în sine.
Sistemele de acționare a opririi pe remorcă prezintă anumite particularități, care constau în faptul că, în momentul creșterii presiunii până la limita de 0,48-0,53 MPa, roțile sunt dezinhibate, în timp ce, dimpotrivă, frânarea se încetinește.
Supapa de frânare este echipată cu cilindri, în care există pistoane ștanțate, înconjurate de manșoane de cauciuc, care se află pe știfturi. În spatele corpului macaralei sunt supape de cauciuc, care efectuează lucrări duble.
Proprietarul auto trebuie să știe că, pentru a nu lovi remorcii la vehiculul sau remorca a derapat pe puntea din spate, și ca urmare a MAZ nu este dublat, este important să urmați roțile de frânare corecte ale remorcii, și apoi mașina. În acest caz, se recomandă să vă concentrați asupra frânelor remorcii pentru a schimba valoarea avansului și pentru a regla tensiunea prin intermediul unui inel de reglare.
În timpul funcționării inelului de operare prin intermediul unui șurub printr-un manșon de reglare, este posibilă obținerea unei mișcări axiale. Astfel de acțiuni schimbă tensiunea de primăvară, iar manșonul este relaxat.
În timpul alegerii unui inel de mod și a unor arcuri, este necesară stabilirea relației și reglarea presiunii în camerele de frânare ale vehiculului. Valorile constante ale cavităților se schimbă în timp, secțiunile macaralei se mișcă în timpul schimbării pedalei de frână, adică după trecerea de la o poziție la alta, dar, totuși, raportul rămâne neschimbat.
În timpul opririi vehiculului, forța este transferată de la maneta de parcare în zona pistonului cilindric superior, remorca se frânează exact la fel ca atunci când pedala este apăsată. Proprietarii de autovehicule ar trebui să țină cont de faptul că semiremorcile și remorcile pot fi echipate cu un receptor de aer, prin care aerul comprimat intră în rețeaua de autovehicule. Nu mai puțin important: remorca are un distribuitor de aer instalat, iar macaraua responsabilă de frânare are o relație strânsă cu distribuitorul de aer pe acesta.
Serviciul de frânare
Fiecare proprietar de MAZ trebuie să cunoască câteva reguli de bază pentru întreținerea în afara sezonului a autovehiculului, pentru a preveni înghețarea părților sale individuale și a mecanismelor, ne vom concentra pe dispozitivul pneumatic de acționare.
- Este necesar să se pulverizeze bine separatorul de apă, astfel încât lichidul să nu înghețe în el.
- Curățați cu grijă bazinul separatorului de apă și agentului antigel, în care este necesar să turnați puțin alcool.
- Nu uitați să scoateți butonul antigel.
Acționarea frânelor unui vehicul de marfă nu este supusă unei întrețineri sau unei reglări constante, dar dacă se produce cea mai mică funcționare defectuoasă, aceasta trebuie înlocuită urgent, defectele trebuie să fie eliminate și să nu fie efectuate singure, ci sub supravegherea unui specialist. În caz contrar, în cazul unei instalări incorecte sau a unei erori pe șosea, poate apărea o situație de urgență, consecințele cărora vor fi deplorabile. Este important să mergeți la show-ul auto în scopuri preventive pentru a verifica diagnosticul întregului sistem MAZ complex.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: