"Lista neagră" nu este pentru marinari, ci pentru proprietarii imobiliari necivi
Armatorii îi sperie adesea pe marinari cu așa-numita "listă neagră". Uniunea Marinarilor din Rusia (RPSM) spune despre lista celor care încalcă Convenția MLC, în cazul în care companiile de creșteri necurate și companiile de operatori ajung.
Armatorii îi înspăimânta pe marinari și pe aceștia - unul pe celălalt prin așa-numita "listă neagră". Din punct de vedere internațional practica întocmirea listelor de încredere, scandalagii, și doar cei care, indiferent de motiv, nu le place, se numește „bleklistingom“ și interzise în mod tradițional.
Și cel mai important - practica "listei negre" este absolut interzisă de regulile ITF. "Absolut" înseamnă că echipajul sau proprietarul navei capturate pe "lista neagră" intră automat în lista neagră ITF.
Dar a fost o vorbă. Și aici este un basm din ziarul Phillipine Daily Inquirer.
Rudolfo era un simplu marinar filipinez. Lucrând pe nava de marfă uscată Aquila Victory aflată sub pavilionul Bahamian, sa plâns de dublă contabilitate și, completând documentele, a cerut un salariu neplătit. Apoi a căzut în "lista neagră". Din anul 90, în unele dintre documentele sale a existat o notă: "activist ITF" (activist ITF). De câțiva ani a fost șomer, deși a solicitat mai mult de 60 de agenții creștine.
Povestea sa întâmplat cu Diipak Divekar la bordul vasului de containere IBN Abdoun, care nu dorea să bea apă cumpărată de căpitan ca apă potabilă. Apoi întregul echipaj a plecat cu o durere în stomac. Diipak sa plâns la operatorul navei. Cu toate acestea, reacția nu a fost urmată, iar în furnizarea de asistență medicală a fost refuzat. Prin urmare, marinarul a trebuit să fie eliminat, adică să desființeze contractul din proprie inițiativă. Și pentru o lungă perioadă de timp să caute despăgubiri de la proprietarul navei - compania de transport maritim din Arabia Saudită - cu ajutorul sindicatului german Ver.di.
În cele din urmă, el a reușit să dea în judecată jumătate de milion de rupii (aproximativ 700 de mii de ruble). Dar nu a putut găsi un loc de muncă: în companiile crewing și de transport maritim, el a fost listat ca «probleme maker» - aceasta este formularea standard a „lista neagră“, încă în circulație, în anumite companii de transport maritim.
A fi pe o astfel de listă este aceeași ca fiind marcată ca "scrisoarea scarlată A" înainte de companiile de transport maritim și de echipaj: înotați într-o mare de șomaj și incertitudine în viitor.
În orice forum maritim puteți găsi actualizată în mod regulat tema „listă neagră“ a plângerilor marinarilor privind dificultatea de a găsi de lucru după anularea unei nave din motive de sănătate, ca urmare a prejudiciului, pentru echipajul de refuzul de a merge la Somalia, sau pentru a contacta ITF pentru orice motiv.
Practica "listei negre" este dificil de dovedit și este adesea folosită ca arma psihologică. Cum ar fi: "vă vom aduce, o gargară, în Internet și veți petrece acolo pentru a te distra". Și se dovedește adesea că nimeni nu a adus pe nimeni nicăieri, gestionarea zvonurilor este, de asemenea, o armă.
Cu toate acestea, sistemul ITF are o bază întreagă de astfel de "înregistrări". Din acestea rezultă că unele registre nu sunt epuizate doar de numele de familie, ci sunt completate cu fotografii și alte informații personale. De altfel, această practică este interzisă chiar și de legislația federală a Federației Ruse ("Legea privind protecția datelor cu caracter personal").
Prin urmare, repetăm, ITF este lista contravenienților Convenției MLC - Register necurate companii de crewing și de operare este distribuit în mod liber inspectorii ITF, actualizate în mod regulat pe site-urile specializate și în domeniul public.
În același timp, nu există arbitrar, calomnie sau altceva. Armatorul sau crewing este listat numai pe baza unor fapte dovedite și a confirmat: sistematic neplata salariilor, contabilitate dublă, nerespectarea standardelor de muncă, timp liber și reprezentarea sindicală. Dar păstrarea „lista neagră“ de marinari - un motiv №1.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: