o masă semnificativă pentru obținerea unei căderi mari. Odată cu creșterea slack lanțului crește ancora vigoare ancora care dețin, deoarece forța moale ancora lanț aplicată armăturii, este îndreptată orizontal și nu se va scoate din primerul de ancorare. Chiar mai important este căderea lanțului de ancorare atunci când forțele dinamice acționează asupra navei. În acest caz, lanțul de ancorare de rupere funcționează ca un amortizor de șoc, mărind astfel fiabilitatea ancorajului de ancorare.
Ancorele sunt fabricate din oțel carbon sau aliat. Un lanț de oțel carbon este numit obișnuit. Atunci când se utilizează oțel aliat, se obțin lanțuri de rezistență sporită.
Legăturile lanțului de ancorare pot fi turnate sau sudate. Pentru a reduce deformarea longitudinală a legăturilor și a spori rezistența lanțului, legăturile au distanțiere transversale - contraforturi. În legăturile turnate, contraforturile sunt distribuite împreună cu legăturile. La fabricarea legăturilor prin sudare, bara de protecție este turnată separat și inserată într-o legătură termică care, după răcire, strânge strâns strânsul. Lanțul ancorei este alcătuit din segmente separate - arcurile, care, în funcție de locația lor în lanț, sunt numite ancore, intermediare și radicale. Arcul de ancorare este atașat la ancora, iar ancora se înclină spre corpul navei. Fiecare arc intermediar trebuie să aibă o lungime de 25-27,5 m și constă într-un număr impar de legături. Arcurile individuale sunt conectate împreună prin legăturile de conectare. Există mai multe modele de legături de legătură 81), dar în aproape toate cazurile ele constau în două jumătăți de legătură, care într-un fel sau altul sunt legate între ele.
Legăturile de legătură au forma și mărimea legăturilor normale ale lanțului de ancorare, dar sunt ceva mai groase. Prin urmare, toate legăturile de legătură trebuie să treacă prin pinionul mecanismului de ridicare în aceeași poziție (plat). Acest lucru se realizează prin faptul că fiecare arc are un număr impar de legături.
Lanțul de ancorare este conectat la ancoră printr-un consola de capăt care este inclusă în lanț prin partea din spate a părții laterale a recipientului, astfel încât atunci când selectați lanțul să nu atingă muchia hawser-ului. Dimensiunile crescute ale suportului de capăt nu permit introducerea acestuia în lanțul normal. Prin urmare, la începutul arcului ancoră
o legătură de dimensiuni mai mari și fără a avea un contrafort. Această legătură se numește terminal.
Când direcția vântului se schimbă, nava ancorată se întoarce, ca urmare a lovirii lanțului de ancorare. Pentru a împiedica curbarea, este prevăzută o pivotare în arcul de ancorare.
Lanțul de ancorare selectat pe navă este stocat într-o încăpere specială - o cutie de lanț, care se află în vârf. Pentru a vă asigura că, atunci când ancora este eliberată, întregul lanț nu este gravat peste bord, capătul său rădăcină este fixat într-o cutie de lanț la corpul navei. Acest compus se realizează legkorazemnym pentru care capăt rădăcină al lanțului de ancoră conectat Glagol-cârlig cu o bucată scurtă de aderență lanț -zhvaka-, care este fixat pe suportul Obuhov. Această fixare vă permite să dați rapid lanțul de ancorare în acele cazuri când nu aveți timp să alegeți ancora atunci când există o deteriorare bruscă a vremii.
Astfel încât atunci când ancorați vasul este posibil să monitorizați lungimea lanțului de ancoră gravat, arborii sunt etichetați. În acest scop, legăturile sunt pictate în alb, iar un fir moale (recoacet) este înfășurat pe contraforturi. Ștampilele se aplică în funcție de numărul ordinal al arcului. La sfârșitul primei legături și la începutul celei de-a treia - două legături; în
Sfârșitul celui de al treilea obligațiuni, iar la începutul celui de al patrulea - .. trei, etc cu șase arcuri marcare începe mai întâi, adică a șasea prova a marcat același mod ca și prima, a șaptea, a doua și așa mai departe marca de sârmă se aplică numai în trecut .... culori diferite ale fiecărei secțiuni.
Dimensiunea lanțului este determinată de calibrul său - diametrul transversal
secțiune a legăturii normale a lanțului de ancorare în punctul de conectare cu cealaltă legătură. Calibrul lanțului de ancorare și lungimea acestuia sunt selectate în conformitate cu Regulamentul Registrului, în funcție de mărimea navei și de zona de navigație.
În poziția de mars, lanțul de ancorare este fixat cu un dop. Cel mai adesea pe nave se utilizează un dop cu șurub, care constă din două plăcuțe de fixare, conectate articulat la pernă. La capătul superior, tampoanele au o singură gaură cu un fir. Un orificiu cu șurub este inclus în găuri, un capăt al căruia este unul drept și celălalt are o tăietură stângă. Când axul se rotește, tampoanele converg și fixează lanțul.
Recent, starter-urile cu comandă la distanță au început să funcționeze, care pot avea aproximativ același design ca și dopul cu șurub, numai axul cu șurub se rotește cu
motor electric. Controlați motorul electric de la podul de rulare, ceea ce vă permite să ancorați de la distanță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: