În înregistrare sunt folosite imagini ale altor persoane. Dacă cineva este insultat de ea - fluieră într-o persoană, voi introduce drepturile de autor.
Raportul nu este primul și nu unic, dar am încercat să colectez totul în el.
În primăvară a decis să strângă frânele. Am citit manuale, rapoarte și forumuri. Trageți după cum este necesar: întindeți tampoanele și trageți cablul din partea laterală a butonului de frână. Totul a fost bun, dar după câteva zile, când am părăsit parcarea în spate, am simțit că roata din stânga din spate a fost blocată. Deblocat, desigur, cu o putere proastă. După aceea, roata stângă a mânerului sa oprit, iar cea dreaptă a ținut normele. Toată vara nu a fost o petrecere liberă acolo. Când sa răsturnat toamna, m-am hotărât să trag tampoanele de pe roata din stânga. Tragerea unui dop din cauciuc în orificiul discului de frână a dus-o accidental în disc. A fost megafortovo, pentru că După ce am scos un disc de frână, am descoperit coloane fără frână absolut goale, fără suprapuneri.
Sa decis schimbarea pantofilor frânei de mână.
Discurile de frână, la fel ca și plăcuțele de frână, stau deasupra instalației (277 de kilometri pe tkm), uzura este mai mult decât maxima, tot ruginită, șurubul este pierdut de degete. Prea schimbăm.
Ei bine, padul de frână a fost prost să nu se schimbe.
A fost cumpărat:
Discuri spate frână Brembo 08.A335.10 2 piese la 1200 r.
Pantofi de frână pentru Kashiyama D2239M pentru 800 fre.
Plăcuțe de frână Textar 91063200 pentru 1050 de ruble.
Cum sa alegi? Stupid sub catalogul de substituenți a început cu cele mai ieftine și a ales un producător care inspiră încredere.
După ce conducem piese de schimb în portbagaj timp de o săptămână sau două, mergem la garaj.
În primul rând, manualul - așa cum ar trebui să fie teoretic (datorită cărții Legion-Autodata).
Și acum practică.
1. Jack masina, este mai convenabil de a pune doar întregul partea din spate (atât partea stângă, cât și cea dreaptă). Scoatem roțile.
2. Deșurubați un capac al unui rezervor de lichid de frână (ceea ce să se înmoaie pistoanele cilindrilor de frână).
3. Îndepărtați tensiunea mânerului de pe mâner, pentru aceasta:
3.1. Scoateți capacul butonului de transmisie
3.2. Deșurubăm câteva zgari
3.3. Îndepărtăm panoul tunelului cu o mufă mică și cu dispozitive de încălzire, deconectând conectorii unității de control al încălzirii.
3.4 Slăbiți cablul cu tastele cu 10, slăbind piulița.
4. Mergem pe roți și scoatem frânele de lucru cu discuri de frână.
4.1. Cheia de pe 13 răsucește suportul și se lasă deoparte.
4.2. Cheia pentru 14 este deșurubarea etrierilor etrierelor și alunecarea.
4.3 Dacă discul de frână este ținut de tampoanele frânei de mână, acestea trebuie să fie reduse. Scoatem capacul din cauciuc al discului, îl combinăm cu steaua de ajustare și îl oprim.
4.4 Dacă discul de frână este atașat, atunci cu două șuruburi (6 sau 8, nu-mi amintesc) stoarceți din butuc.
Nu trebuia să fac niciun efort suplimentar, discurile au dispărut așa.
5. Scoateți plăcuțele de frână de parcare: mai întâi arcurile superioare, placa distanțier, apoi arcul inferior cu mecanismul reglabil, apoi brațele pentru fixarea plăcuțelor, apoi plăcile în mâini, sunt absolut identice.
6. Lubrifiați zona de contact a plăcuței cu antera cu grăsime, asigurați-vă că cablul funcționează liber (nu este fermentat) și treceți la ansamblul invers: plăcuțe, arcuri, plăci și brațe.
7. Reducem imediat puțurile împreună (în jos). Am pus un nou disc de frână, fixăm-l cu o pereche de piulițe. Ridicați tampoanele (rotiți-o în sus) până când discul este blocat și apoi întoarceți treapta de viteză pentru 2-3 rotații înapoi. Nu uitați să rearanjați capacul de cauciuc de la discul vechi la unul nou.
8. Instalați suportul etrierului, tamponul (pantof cu senzor de zgâriere / uzură în interior), etrier. Caliperul meu sa înecat cu mâinile mele. Dacă mâinile nu funcționează, atunci clema sau specială. regla.
9. Faceți același lucru cu frânele din partea opusă.
10. Intrăm în salon și piulița cablului frânei de mână selectați libera funcționare a cablului. Apoi strângeți cablul astfel încât roata să fie blocată când faceți clic pe mâner. Scoatem mânerul pârghiei de mână, coborâm-o și verificăm blocarea din nou cu primul clic, trageți-o în sus, dacă este necesar. Dacă o roată este blocată și cealaltă nu este - puteți selecta / adăuga diferența / divorțul / manșonul plăcuțelor frânei de mână (ca la punctul 7).
11. Umflați frânele pedalei de frână, verificați nivelul lichidului de frână (diminuarea / add, nu am avut), aproape bachek, colecta totul în cabină (fără a uita de blocare parcare piulița cablului de frână), a pus pe scaunul roata (discuri de frână, este de dorit să degresa, am fost prea leneș) , scoatem masina de la mufele (rack-urile).
Asta e tot. Ne bucurăm de rezultat, suntem mulțumiți de banii economisiți în serviciu.
Unii oameni au un mâner care îl ține înainte, dar nu în spate sau invers. În acest caz, se recomandă să frecați tampoanele, să accelerați la 50 km / h, să scoateți frâna de mână și să conduceți câțiva metri. Nu trebuia să țin bine atât în față, cât și înapoi.
La sfarsitul fotografiei vechilor mei CD-uri si tampoane ale runner-ului (stanga erau in general fara suprapunere, dreptul inca in viata). Pantofi de frână lăsați doar în caz.
Restul nu este mai mare de 8,4 mm la o valoare nominală de 10 și un minim de 9.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: