Înlocuirea bujiilor pe autovehiculele Peugeot 308, 408 și 3008

Acasă »308, 408, 3008 Reparații» Înlocuirea bujiilor pe autovehiculele Peugeot 308, 408 și 3008

Înlocuirea scânteii în Peugeot avea nevoie la fiecare 40.000 de kilometri pe calea masinii, pentru 120 de cai putere NGK PLZKAR6A-11, pentru un 150-puternic - NGK PLZKBR7A- G, dar dacă neglijat să le înlocuiască, mai devreme sau mai târziu, s-ar putea întâlni o problemă care rulează în mod corespunzător a motorului, acesta poate fi fie un motor de accelerație motor sau o mașină de mașini rău motor, în special în sezonul rece.

Cum să înlocuiți lumânările cu propriile mâini

Vom avea nevoie de un tox la 30 pentru a deșuruba capacul superior al capacului supapei, pe modelele anterioare există șuruburi cu un cap pentru 8. Acesta este pentru versiunile non-turbo ale motorului EP6.
Capacul turbocharged lipsește.

Scoateți-l și opriți cele 4 bobine de aprindere, scoateți-le.

Pentru a extrage bujii de platină este necesar:

buton,
cablu de prelungire,
capul este hexagonal la paisprezece ani.

Lămpile defecte sunt destul de simple pentru a determina, în jurul izolatorului vor apărea defecțiuni electrice de la bobinele de aprindere, la fel cum ar putea fi vorba de electrozi arși ai grupului de persoane fără contact. Combustibilii de calitate inferioară reduc, de asemenea, durata lor de viață.

În fotografie se uită pe un drum de 50.000 kilometri, fără un singur înlocuitor, iar electrozii, precum și izolatorii sunt în stare teribilă. Pe aceste lumanari cu depuneri de carbon. trolițele de mașină.

Se recomandă verificarea bujiilor la fiecare întreținere a autovehiculului Peugeot, în special în Rusia și CSI, unde combustibilul nu respectă întotdeauna cele mai înalte standarde de calitate.

Bujiile pentru fiecare masina sunt selectate individual, deoarece masinile au structuri diferite ale motorului. Astfel, universalul nu poate exista pur și simplu. Pe specii, ele pot fi împărțite în cald și rece. Vorbind despre scopul ambelor tipuri de piese, este imposibil să nu menționăm conceptul de "număr strălucitor". Termenul este folosit pentru a determina timpul în care lumânarea atinge complet aprinderea de potasiu. În funcție de valoarea numerică a acestei valori, are loc o separare a speciilor de lumânări. Astfel, la viteze ridicate ale numărului de strălucire, lumânarea este numită rece, respectiv valorile scăzute caracterizează cea caldă.

Introducerea înaintea alegerii tipului de bujii trebuie să fie ghidată de intensitatea încărcăturii în timpul lucrului mașinii. La sarcini mari, merită folosirea celor reci, deoarece temperatura crește, ceea ce duce în mod inevitabil la supraîncălzire, în cazurile de utilizare a celor fierbinți. Deoarece motoarele se disting printr-un regim de temperatură confortabil, există diferite lumânări cu un echivalent termic variabil - numărul de strălucire.

Această valoare măsoară temperaturile medii ale izolatorului și ale electrozilor. Pe părțile izolatorului, temperatura trebuie să corespundă unui anumit interval. Cel mai mic interval de prag este considerat a fi de patru sute de grade, datorită faptului că la această temperatură nu se acumulează depuneri de ulei și funingine pe lumanari. Depășind pragul limită al intervalului de opt sute cincizeci de grade, poate apare o aprindere strălucitoare, ceea ce va duce la supraîncălzirea și defectarea lumanii. Pentru a evita astfel de probleme, este necesar să folosiți combustibil care să se potrivească cu motorul și să observați cu atenție starea externă a lumanii, verificându-i în mod regulat.

În legătură cu progresul tehnic, în bujii a început să se utilizeze o gamă largă de numere strălucitoare. Cel mai cunoscut producător este NGK, deoarece afișează numere de două cifre.

Alegerea lumanarilor este afectata de marimea motorului. În funcție de mărime, lumanările pot schimba forma, cu referire la un anumit motor. Temperatura părților bujiei este, de asemenea, afectată de materialul din care se face piesa și de lungimea conului de încălzire.