La noi, vom repeta, setul complet de pungi de aer este pus "Solaris" numai în echipamentul de top - sau într-un pachet "Siguranță". Cu toate acestea, astfel de beneficii ca izofiks balamale pe canapea, „castele de copii“ din ușile din spate și activează alarma atunci când o frânare de urgență, punând oricare și toate versiunile.
Șoferul din "Solaris" - grație! Un fotoliu cu o pernă destul de lungă și un spătar lat are o reglare înălțime, dar volanul este reglabil numai de unghiul de înclinare. Este păcat că caseta Cotiera centrală și drumuri (este vândut numai în pachetul „Avansat“ pentru 16 de mii de ruble), și nu este foarte convenabil: este scăzut, astfel încât să se bazeze doar pe cei care pot îi place să stea aproape de podea. Rețineți: dacă aveți nevoie de acest accesoriu, ar trebui să-l cumpărați pe partea laterală. Da, și veți câștiga bani.
Restul este mic. De exemplu, nu există mânere interne ale ușii în sensul obișnuit: în locul lor, numai laturile. Dar trebuie să plătim un omagiu ușurării utilizării pe care nu o intervine. Dar faptul că mașina se deenergizează instantaneu în același timp cu deconectarea contactului, aduce o anumită iritatie. Cu toate acestea, deficiențe similare pot fi găsite în mașini mult mai scumpe. Deci, nu cereți imposibilul din "Solaris" - și el vă va răsplăti.
Deci, cu felul în care conduce mașina, o poveste similară. Plăcerea de la "Solaris" va fi cu siguranță mai mare, cu atât mai modest ați fost dorințele voastre. Când după primele kilometri începeți să observați că chiar motorul de bază de 1,4 litri nu este norocos din punct de vedere al volumului, acesta involuntar începe să solicite de la dvs. tot mai mult.
Și "Solaris" din inimă oferă ceea ce cereți! Nu se opune încărcării complete. El trage exact și vă permite să faceți greșeli cu alegerea uneltelor. Și - da: după 2500 rpm aceasta poartă cu o asemenea fervoare că mulți refuză pur și simplu să creadă că există doar unul și patru sub capotă. În același timp, motorul rulează pe cele inerte, surprinzător de liniștit, și chiar la maxim nu deranjează plânsul dur.
Singurul lucru care nu ar trebui să fie cerut de el este un personaj de luptă cu cei mai necăsătoriți. Dacă nu sunteți prea zelos cu acceleratorul, se poate părea că motorul nu are nici un rău la toate. Nu mergem? Twist, răsuciți-vă!
Și dacă ați decis încă să plătiți pentru un motor mai puternic. pentru a face de la "Solaris" mașină de curse, veți fi dezamăgit. Da, rezervarea sub piciorul drept va crește, dar nu este suficientă pentru a schimba radical temperamentul mașinii. Diferența devine cu adevărat vizibilă numai la sarcină maximă și la viteze de peste o sută.
Ambele motoare sunt similare în consumul de combustibil: autovehiculele cu un "automat" în medie vor necesita 10-11 litri la o sută de kilometri, cu o cutie mecanică - 7-8 litri. Dacă păstrați viteza de croazieră la 90-100 km / h, atunci pe autostrada liberă veți obține cu ușurință un apetit foarte modest - 5,7 l / 100 km. Alegerea unei unități de putere de 1,6 litri este pe deplin justificată dacă cumpărați o mașină cu transmisie automată, deoarece Hyundai automatizat cu motorul de bază este ușor melancolic. Dar arderea celor două pedale "Solaris"! "Automat" despre cei patru pași, care nu este ultimul scârțâit al modei, nu constrânge aspirațiile motorului. Mașina accelerează atât de repede încât numărul său scazut de pașapoarte de 11,2 s până la o sută pare a fi cochetărie necorespunzătoare. Cu toate acestea, nu este necesar ca toate sucurile să fie strânse din ea. Chiar și dimpotrivă: câteva mii de revoluții pe minut - în suita pentru el.
Furnizori
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: