Boost Boost - tuning eficient sau altă înșelătorie?
Această atitudine se numește ingineri, de asemenea, Lambda 1. În realitate, amestecul trece prin carburator prin mișcări oscilante. Ca o consecință a creșterii vitezei, consumul de combustibil crește și el. In timp ce, de asemenea, schimbarea compoziției amestecului, și nu ia întotdeauna o valoare Lambda 1. La viteze mici se poate întâmpla ca o parte din combustibil neterminate din carter prin orificiul de intrare se întoarce înapoi la carburator. Cu toate acestea, nu contează pentru carburator. El continuă să trimită amestecul la cilindru. Revenind înapoi amestecul îmbogățește noul, ceea ce nu are un efect bun asupra performanței motorului, deoarece Atunci când gazul este deschis brusc de la o viteză redusă, motorul se poate înjunghia. Trebuie să arunci din nou bine motorul. Acest lucru se întâmplă adesea când stați în fața semaforului. Carburatorul satura cilindrul cu combustibil, iar atunci când motorul este gazos, motorul începe să se înnebunească.
Într-o astfel de situație, "boot-ul de boot" vine la salvare. Acesta nu este altceva decât un rezervor de aspirație conectat la conducta de admisie prin mijloacele tubului. Amestecul care se întoarce are șansa de a rămâne în acest rezervor pentru a nu se conecta cu amestecul de carburant. Multe cataloage ignoră ce dimensiune ar trebui să fie capacitatea și cât timp trebuie să fie tubul de conectare. Cu cât tubul este mai lung, cu atât este mai mult timp până când amestecul de curgere din spate este colectat, astfel încât să fie utilizat următorul ciclu de admisie. Un container mare are un amestec mai mare decât unul mic.
Teoria arată că fiecare vid are o lungime proprie de rezonanță. Dacă totul merge bine cu motorul, este posibil să se transfere rezonanță câștig într-o zonă dorită de revoluții, care, după cum sa menționat deja, depinde de parametrii „Boost Botley“. Prin urmare, "boot-ul de boot" ar trebui să aibă grijă și de starea nemodificată a amestecului. Astfel, s-ar părea atât de detalii neimportante pot afecta în mod semnificativ funcționarea motorului, în special în condiții tranzitorii, precum și a reduce consumul de combustibil pe scuter. Instalarea cea mai reală a acestei componente în combinație cu un carburant mare. Răspunsul la gaz se îmbunătățește considerabil.
Din acest motiv, că astfel producătorii eminenți de componente de tuning, cum ar fi Doppler, Polini, Malossi (pentru motociclete) și Zenoah (pentru motoarele RC, biciclete de buzunar și ATV-uri). Întotdeauna păstrează astfel de dispozitive în arsenalul lor.
Iată fotografiile seturilor pentru motociclete și scutere.
Instalarea trebuie să dureze doar câteva minute!
Desigur, instalarea unei supape petale, un filtru de aer de rezistență zero și o eliberare reglată sunt, de asemenea, binevenite!
:-))
Și așa arată un kit pentru instalarea pe modelul micromotor controlat cu radio.
Aceasta este una dintre cele mai scumpe "sticle", iar prețurile ieftine încep cu doar 250 de ruble!
Au trecut câțiva ani de când piața oferă această invenție simplă, dar "revoluționară".
Vreau să cred că în acest sezon vom putea încerca să ne asigurăm de eficacitatea acestuia!
Ideea nu părea proastă pentru tine? Puteți să vă amintiți această pagină în marcaje și să vă gândiți mai târziu la aceasta.
Dar o altă posibilitate de "tuning" - variantele Comet Torque-A-Verter și Nu Vinci. aplicarea lor oferă un rezultat incredibil!
Trimiteți-le prietenilor: