Mașinile moderne sunt umplute cu senzori, cum ar fi merele de curcan de Crăciun. Și toți sau aproape toți senzorii sunt interdependenți. Dacă vitezometrul nu funcționează pe Neva Chevrolet, se poate întâmpla ca unitatea de comandă electronică să primească impulsuri incorecte. Și aceasta afectează funcționarea motorului. și în detrimentul benzinei. și pe putere. Un vitezometru care nu funcționează nu este doar un inconvenient, este o ocazie de a examina motivele și de a restabili eficiența sistemului.
Cauzele unui vitezometru care nu funcționează: de la simplu la complex
Vitezometrul refuză să lucreze, de ce? Răspunsurile sunt de mai jos.
În Niva Chevrolet săgeata vitezometrului este pusă în mișcare nu printr-o frânghie și un dispozitiv magnetic, la fel ca în VAZ-urile clasice, ci cu ajutorul electronicii. Vitezometrul în sine, ca și restul instrumentelor de pe panou, nu este altceva decât voltmetre sau ampermetre cu scări diferite.
Vitezometrul primește un impuls electric, iar săgeata este acționată de un motor pas cu pas simplu.
Repartizorul de viteză Niva Chevrolet nu este adesea durabil.
Acest lucru este pentru informare, deoarece în vitezometrul în sine este inutil să vă conectați, este nereparabil și în caz de defectare a cel puțin unui element, trebuie să cumpărați întregul panou de bord pe placă.
Vitezometrul primește un impuls de la senzorul de viteză și este montat pe carcasa de transfer. Aceste impulsuri controlează de asemenea unitatea electronică de control a motorului și, atunci când le primesc, își trag concluziile cu privire la modul de funcționare a motorului.
Semnele unui vitezometru care nu funcționează sunt destul de ușor de înțeles - shooter-ul se află fie nerușinat, arătând 160 la o viteză de 20 km / h, fie înțepenind, fie coborând la zero.
Deoarece nu există atât de multe elemente în lanțul electric al vitezometrului Chevrolet Niva, motivele pentru dispozitivul care nu funcționează sunt doar câteva:
- Distrugerea mecanică a vitezometrului.
- Nu există niciun contact în nici una dintre conexiunile terminalelor.
- Deschideți sau scurtcircuitați firul.
- Eroare senzor de viteză.
- Computerul funcționează defectuos.
Testarea panoului de bord și testarea vitezometrului
În cazul în care vitezometrul nu funcționează corect și se aprinde lampa Check Engine, în acest caz merită să verificați erorile unității de control electronice.
Dacă memoria calculatorului are informații despre eroarea 0500. aceasta indică faptul că este ceva în neregulă cu impulsul provenit de la senzorul de viteză.
Pentru senzor, ne vom întoarce, dar pentru moment vom verifica complet tabloul de bord pentru performanța fiecăruia dintre instrumente.
Pentru aceasta, există o procedură de autodiagnosticare a panoului. Procesul de verificare este următorul:
- Opriți contactul și apăsați pe butonul de resetare al alergării zilnice.
- Nu eliberați butonul și nu puneți aprinderea.
- Să eliberăm butonul.
- Săgețile de pe dispozitivele funcționale trebuie să tripleze de la zero la maxim de divizare de trei ori.
Aici totul este clar - în cazul în care vitezometrul refuză să îndeplinească condițiile de testare, problema este fie în aparatul propriu-zis, fie în bordul dispozitivului. Cel mai probabil, trebuie să schimbați ansamblul plăcii.
Verificați contactele senzorului de viteză și viteză
În lanțul vitezometrului, plăcile de contact nu sunt atât de multe. Se întâmplă adesea ca pantoful să se miște de la vibrații, provenind dintr-un pachet comun de fire la panoul de bord. Pentru a exclude posibilitatea de a pierde contactul în acest moment, va trebui să mutați dispozitivul și să îl scoateți de mai multe ori și să introduceți un cip pe spatele plăcii panoului.
Contactul nr. 9 este contactul vitezometrului. Uneori pantoful poate fi pur și simplu instalat înclinat. atunci contactul poate fi instabil sau absent cu totul.
Poziția senzorului de viteză este schematică.
Dacă acest lucru nu funcționează, va trebui să căutați conectorul de pe senzorul de viteză. Așa cum am spus, este localizat pe corpul casetei de transfer și conectorii ei adesea suferă de apă și de reactivi care sunt stropiți de drumuri.
Contactul trebuie să fie deconectat și starea sa evaluată. În plus, firele care conduc la senzorul de viteză intră deseori sub distribuție. Chevrolet Niva cu sârmă de mare kilometraj poate macina cu ușurință, și în cazul în care cel puțin unul din trei fire este deteriorat sau whiling departe de greutatea - vitezometrul nu funcționează.
Da, și poziția senzorului nu este în întregime de succes, firele pot pur și simplu smulgă o lovitură.
Verificarea senzorului de viteză
Design senzor de viteză este simplu - carcasa de metal sau plastic, un miez feromagnetic și o înfășurare, în care rotorul este rotit, generând un impuls electric - rola senzor mai rapid prin rotație, cu atât mai mare impuls, mai departe vitezometrului se abate de la zero.
Senzorul este verificat foarte simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să aveți un multimetru și 15 minute de timp liber. Puteți verifica senzorul atât în mașină, cât și în afara, însă esența rămâne neschimbată:
- Deconectați blocul de borne de senzor apăsând zăvorul.
- Desfacem carcasa senzorului.
- Noi examinăm și evaluăm starea sa.
- Ordinea terminalelor senzorilor este după cum urmează (muchia de pe pantoful din partea de sus) - minusul drept, plusul stâng, impulsul central. Conectăm multimetrul cu sonda minus la greutatea mașinii, plus la conectorul central.
- Am pus un tub subțire pe rolele senzorului, am pus multimetrul în modul de măsurare a tensiunii minime.
- Rotiți rola senzorului utilizând un tub. Săgeata multimetrului trebuie să se abată proporțional de viteza de rotație.
Astfel, dacă senzorul nu a trecut testul, înlocuiți-l cu unul nou. Acestea sunt principalele probleme care apar cu vitezometrul de pe modelul Neva Chevrolet. Nu depăși viteza și felul tuturor drumurilor!
Articole similare
-
Precizia (și minciunile) vitezometrului și câmpului kilometrajului @ 4x4
-
5 Principalele motive pentru care ar trebui să dansați acum!
Trimiteți-le prietenilor: