Conform testului popular, care calculează "vârsta reală" a unei persoane, modul de viață afectează vârsta. De exemplu, vârsta reală a unei persoane care duce un stil de viață corect poate fi mai mică decât vârsta fiziologică. Același lucru este valabil și pentru ATV. Să calculăm vârsta reală a mașinii.
Depozitare incorectă: adăugați 2 ani.
Depozitarea incorectă pe termen lung poate înrăutăți foarte mult starea ATV-ului. De exemplu, există o astfel de mucegai, numită hormononis resinae, care se formează în conducta de combustibil sau într-un rezervor de gaz, dacă părăsiți ATV-ul alimentat pentru o perioadă lungă de timp, în special în vreme caldă. Și asta poate duce la orice, de la blocarea filtrelor și de la carburator până la formarea de acid și distrugerea metalelor. Dacă observați o formare neagră sau verde pe filtru sau pe linia de combustibil - atunci acest lucru este cel mai probabil cazul.
Combustibilul pentru ATV O altă problemă legată de depozitarea pe termen lung este faptul că gudronul din benzină neutilizată se întărește eventual, formând o placă care poate împiedica mișcarea combustibilului. Dacă intenționați să nu folosiți ATV-ul mult timp (mai mult de câteva luni), utilizați un stabilizator de combustibil proprietate, de exemplu, Stabil. După adăugarea stabilizatorului, trebuie să completați un nou amestec de combustibil. Cu toate acestea, majoritatea stabilizatorilor nu ameliorează probabilitatea mucegaiului.
Bateria este susceptibilă la o problemă numită sulfatare. Aceasta se întâmplă atunci când bateria este descărcată complet sau parțial și nu este utilizată timp de cel puțin o săptămână. Când bateria este încărcată complet, ionii de sulf formează electroliți, ceea ce duce la formarea de acid sulfuric. Când este descărcat, ionii se deplasează de la acid la plumb. Acesta este un proces natural al bateriei, formând apă din acid sulfuric, transformând plumbul de plumb în sulfat de plumb. Sulfatul de plumb formează depuneri pe suprafața plăcilor bateriei. Dacă încărcați imediat acumulatorul, acest lucru nu se va întâmpla. Dacă bateria nu este complet reîncărcată, sulfatul devine mai rigid. Pentru a evita orice dificultate, bateria trebuie încărcată complet și deconectați firele.
O altă problemă cu motorul este că condensul care se formează în interiorul motorului și chiar și uleiul care se usucă pe pereții cilindrului creează probleme semnificative în primăvara când motorul pornește pentru prima dată. Rezolvați aceste probleme prin pulverizarea aerosolilor speciali. Acestea trebuie să fie pulverizate prin orificiul de admisie a aerului atunci când motorul este în funcțiune. Ca urmare a acestei proceduri, toate dozele interne de motor sunt acoperite cu un film de protecție.
Radiații ultraviolete: adăugați 1 an.
Lumina soarelui conține doar aproximativ 5% din radiațiile ultraviolete, dar face cel mai mult daunele mașinii. Producătorii produc componente care sunt protejate de lumina ultravioletă, dar soarele, în special în regiunile sudice, afectează toate componentele din plastic, vopseaua și cauciucul. Prin urmare, acoperiți ATV-ul de la razele solare sau păstrați-l în garaj.
Rute scurte scurte: adăugați 2 ani.
Cel mai prost mod de utilizare pentru un ATV este o excursie scurtă la poștă în fiecare zi sau pentru pescuit în vreme rece. Condensarea se va acumula în motor sau în rezervorul de ulei. Chiar mai rău, dacă în astfel de călătorii scurte motorul nu are nici măcar timp să se încălzească pentru a evapora toată umiditatea. Apa care deplasează uleiul din motor va deteriora arborele cotit și lagărele. O altă consecință a călătoriilor scurte periodice la viteze reduse este că bateria va fi descărcată treptat. Este nevoie de o mulțime de energie pentru a porni motorul în condiții de temperatură scăzută, iar în astfel de călătorii, bateria pur și simplu nu va avea timp să se reîncarce. Pentru a evita acest lucru, trebuie doar să o călătoriți timp de cel puțin o jumătate de oră la fiecare două săptămâni pentru a încălzi mașina și a încărca bateria.
Expunerea excesivă la apă: adăugați 3 ani.
Impactul apei asupra ATVSpeed la viteza mare prin noroi - acest lucru, desigur, este foarte distractiv. Dar în acest moment, umezeala poate pătrunde prin lubrifiant. Este necesar să lubrifiați toate rulmenții după ce ați condus prin noroi. Toți electriciștii sunt foarte sensibili la pătrunderea apei. Cablurile de joasă tensiune pot să nu reușească după contactul cu apa, deoarece rezistența la coroziune se schimbă. Asemenea probleme sunt foarte greu de diagnosticat. În majoritatea ATV-urilor, toate contactele sunt etanșe, care protejează 99% împotriva acestor probleme.
Firele sub tensiune înaltă sunt mai rezistente la apă. Prin urmare, multe fire nu sunt complet sigilate. Dacă vă plimbați adesea apa pe ATV-ul dvs., atunci toate contactele trebuie tratate cu grăsime dielectrică de înaltă calitate. Trebuie remarcat faptul că apa de mare afectează ATV-ul la un risc mai mare de coroziune decât apa proaspătă.
Modificări: adăugați 4 ani.
Pe piață există numeroase seturi care măresc puterea, puterea de frânare, aderența în murdărie etc. Dar când modificați ATV-ul pentru a crește productivitatea, unele părți ale ATV-ului se pot uza mai repede. De exemplu, dacă echipați mașina cu anvelope agresive cu noroi, atunci arborele elicei necesită mai multă încărcătură, deoarece este nevoie de mai multă energie pentru a roti anvelopele. Atunci când se utilizează chips-uri modificate, motorul și arborele elicei sunt încărcate chiar mai mult. Deci, în primul rând, trebuie să investigăm modul în care aceste detalii afectează durabilitatea ATV-ului.
Contaminarea cu lubrifianți: adăugați 1 până la 4 ani.
Ulei pentru ATV Dacă apa intră în motor sau în transmisie, va înlocui unsoarea. Acest lucru va determina metalul să se frece de metal, ceea ce reprezintă, de fapt, o pedeapsă cu moartea pentru mașină. Chiar și pe ATV-urile noi, piesele motorului au nevoie de timp pentru frecare, ceea ce, la rândul său, cauzează praful metalic să intre în grăsime. Soluția este simplă. Uleiul este încă mai ieftin decât noul motor. Respectați intervalele recomandate de schimbare a uleiului și asigurați-vă că apa nu intră în interior. Culoarea laptelui de grăsime indică pătrunderea apei. Schimbați întotdeauna lubrifiantul după călcarea pe apă sau când există murdărie. De exemplu, linia de purjare a cutiei de viteze poate fi spart accidental cu o perie, care poate provoca intrarea apei în interior.
Sursa: Forceful.ru pe materialele atv.com
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: