Schema de mai sus este cea mai simplă și cea mai comună, care are cel mai simplu aparat puskozaschitnoy care, fără probleme, face posibil controlul funcționării motorului de inducție, și, de asemenea, protejează împotriva condițiilor de funcționare nepermise, cum ar fi scurtcircuit și suprasarcină.
În această schemă există două părți: circuitul de putere, prin care motorul este alimentat și circuitul de comandă implicat direct în controlul motorului electric (pornire, oprire). Este necesar să se clarifice faptul că curentul de funcționare al motorului electric curge prin circuitul de putere, cu alte cuvinte, acest circuit trebuie să reziste la curenții de pornire. Circuitul de comandă, la rândul său, în funcție de aparatul de pornire și de control poate fi alimentat de la o singură sursă, cu un circuit de putere sau de la o sursă independentă, în care circuitul de comandă poate fi alimentat cu curent continuu. În funcție de bobina starterului magnetic, circuitul de comandă poate fi alimentat cu tensiuni de fază sau de linie.
Schema cuprinde următoarele componente:
Două întreruptoare AB1 și АВ2. Primul AB1 este instalat în circuitul de alimentare, furnizează tensiune contactelor starterului magnetic. De asemenea, de la acest întrerupător, al doilea comutator AB2 situat în circuitul de comandă este alimentat cu energie. Dispozitivul automat AB1 nu este doar un dispozitiv de comutare, ci și un dispozitiv pentru protecția împotriva scurtcircuitelor și suprasarcinilor. Întrerupătorul de circuit AB2 furnizează tensiune circuitului de comandă și îl protejează împotriva scurtcircuitelor.
Starterul magnetic KM, al cărui contact electric este inclus în circuitul de alimentare, blocul de contact KM1 evită butonul Start. De asemenea, în circuitul de comandă este bobina CM a acestui demaror magnetic. Starterul magnetic furnizează tensiune la motor și, de asemenea, împiedică repornirea motorului în timpul unei defecțiuni de tensiune pe termen scurt.
Releu termic KK, plăci bimetalice, care sunt conectate în serie în circuitul de putere al statorului motorului de inducție. Contactul releului declanșator al acestui releu este inclus în circuitul de comandă. Releul KK protejează motorul împotriva supraîncărcării.
Motorul asincron D însuși, care este controlat.
Butonul de buton (buton de comandă) format din două butoane Stop - contact normal închis și butonul Start - contact normal deschis.
Toate dispozitivele de mai sus sunt prezentate în diagramă.
Schema de lucru
shema puska ad1
În starea actuală, tensiunea se aplică doar la contactele superioare (fălcile) ale întreruptorului de circuit AB1, aceasta se poate vedea prin culoarea liniilor în albastru.
Când întrerupătorul de circuit AB1 este pornit, tensiunea se aplică contactelor de putere ale starterului magnetic KM și întrerupătorului de circuit AB2. Atunci când AB2 este închis, tensiunea va trece prin contactul închis al butonului Stop de pe contactul butonului Start și contactul starterului magnetic KM1.
shema puska ad2
Toate manipulările de mai sus sunt pregătitoare. În starea actuală, totul este gata să pornească motorul electric.
shema puska ad3
Când butonul de pornire de contact, puterea de a primi bobina de acționare magnetică KM, în timp ce acesta începe să curgă prin curent, așa cum a format circuit închis: faza C întrerupător de circuit AB2, butonul de oprire, butonul de pornire, bobina CM de contact de releu de fază QC B.
Când curentul trece prin comutatorul magnetic bobina, este contact închis în circuitul de putere, dar acest lucru este declanșat de contact unitate KM1 care șuntează bobina de pornire magnetic KM, este declanșat, adică se închide contactele sale cu butonul Start. După deschiderea contactului butonului Start, bobina nu va pierde energie.
Când este activat, starterul magnetic închide contactele sale de putere CM și aplică o tensiune statorului motorului printr-un releu termic. Motorul asincron, care a primit puterea, va porni, rotorul său va începe să se rotească.
shema puska ad4
Pentru a opri motorul, este necesar să deconectați bobina starterului magnetic CM, pentru aceasta apăsați butonul Stop, deschizând contactul. În acest circuit, care este alimentat de bobina CM, acesta este deschis, prin care contactele principale se deschid KM demaror magnetic, motorul își pierde puterea și se oprește, astfel se deschide unitatea de contact de by-pass KM1. Când butonul Stop este readus în poziția închisă, starea circuitului revine la poziția inițială și este pregătită pentru următoarea pornire.
Trebuie remarcat faptul că acest circuit nu este conceput pentru a asigura o pornire ușoară a unui motor electric asincron, pentru a efectua reglarea turației și a vitezei inversate. Toate aceste operațiuni necesită complexitatea circuitului prin includerea unor dispozitive suplimentare.
Motoarele asincrone sunt cel mai frecvent tip de mașini electrice. Schema de pornire a motoarelor electrice de mai sus este numită și cea mai simplă și răspândită.
Articole similare
-
Nissan qashqai, recomandări pentru pornirea motorului în condiții de îngheț puternic, Nissan Kashkay
Trimiteți-le prietenilor: