Deja probabil un an, ca și în cazul meu, erau niște ciudățenii (prin ignoranță), a existat o turbină care sufla. În timpul depășirii pe pistă, dispariția brusc a dispărut, am crezut că ar putea fi electronică, bine, a existat o protecție sau ceva, deoarece după repornirea motorului totul a lucrat din nou în stare normală. În serviciul școlar în timpul TOT, Nitsche nu a fost identificat.
Buzz-ul a fost deja cu mult timp în urmă, și încă nu este cunoscută originea (la început gândit la curentul de inducție de la rework-ul meu cu fire).
Dacă faceți mai tare atunci în fundal, se aude un zgomot din fundal, de-a lungul celui superior din față.
Cu toate acestea, ieri, în oraș, a observat încă un vuiet de pietre.
Începe la 1750b și deja mai mult de 2500 rpm. începe să "decoleze". Acest lucru nu sa întâmplat încă. Iar sentimentul că a fost prost să apese gazul. A apărut întârzierea în câteva secunde și, în general, caii au fugit undeva ... :(
La ralanti, rumble este, dar din moment ce nu exista nici o tensiune pe motor, trebuie sa ascultati numai atunci cand apelarea rapida, in deplasare.
Eu însumi de la început toarnă în mașină 0w40 (Există zvonuri Tipo 0w30 ajută)
Nu vreau să dau un serviciu serviciului, nu înțeleg nimic în reparații în toate țările, se pot asambla și dezasambla, astfel încât un nou turbo va fi imediat scufundat.
Este recomandat să completați 5w30 (Tipo este plecat), și, în general, zumzetul este bun, asta dacă nu este deloc în serios ...
După cum cred că totul este normal și ar trebui să fie! acest gaz de eșapament "sânge" tk ei nu au unde să meargă la subaru a auzit fluierul, deci este același curent există un "fluier" special este (BLOW OFF)
Ventilul de evacuare este unul dintre cele mai importante elemente pentru toate autovehiculele cu turbocompresoare. Scopul principal al programului Blow-off este de a elibera compresorul de încărcătură fără a-l încetini. Supapa monitorizează presiunea creată de turbină, dând-o în atmosferă atunci când încărcarea dispare (de exemplu, când se comută). Acest lucru previne situațiile în care presiunea excesivă începe să oprească lamele din partea compresorului a turbinei sau, mai rău, să le rotească în direcția opusă. Acest lucru are un efect foarte negativ asupra funcționării și fiabilității turbinei. Încărcările repetate pot provoca o defecțiune.
Ventilul de evacuare este configurat numai pentru schimbări bruște de presiune, asigură funcționarea instantanee și oprirea completă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: