Buna ziua tuturor! I-am scris acest blog tuturor celor care sunt interesați de faptul că este reducerile laterale pe anvelope și ce se poate face la fel de bine ca și în cele din urmă în condiții de siguranță ... Eu vă spun specificul muncii lor pentru a face față cu reducerile laterale, precum și „conuri“ să se întâmple destul de des, sa întâmplat de 3-4 ori pe zi adus pentru reparații, și toate vina drumurile noastre, dar sho tell me, voi toți știți-l singur. Acest lucru implică consecințe și, de asemenea, o alegere dificilă atunci când cumpără anvelope noi, pentru că vreau să călărească în confort, iar cauciuc moale nu este capabil să reziste la drumurile noastre și dur imposibil de a conduce, iar acest lucru tributed ne conduce la un sfârșit mort ... Dar nu fi trist. Voi descrie pur și simplu procesul de reparare, precum și un sfat mic despre selecția, funcționarea și raportul dintre calitatea mărcii de cauciuc.
Aici astăzi pentru a repara nu a primit cea mai plăcută a cauciucului firmei, iar incizia a fost destul de mare, dar eu nu caut modalități simple, și mai ales în mici noastre pentru cel mai rău și aproape nici reducerile reparabile se angajează ... A fost o MATADOR anvelope auto. În scaunul meu personal firma opinie, dar oameni ca tipul de oameni moi și nu zgomotoase, dar încerc să-i descurajeze de la cumpararea oportunitate, argumentând că consiliul celor slabi, este necesar să se balanseze destul de puține, dar nu mulți asculta în cele din urmă asta e ceea ce se întâmplă. Dar va trece la repararea însăși.
În primul rând, tăietura este tăiată din afară, astfel încât să nu meargă mai departe
Am văzut deja tăierea, dar, în principiu, magnitudinea ei este
Trei degete ude)))
Apoi, după mărimea sa, aleg un patch, care are un cablu în interior, pot exista mai multe straturi de cordon, personal folosesc unul, doi și trei straturi.
Apoi am văzut locul sub patch-uri deja în interiorul anvelopei, un strat fără tub, dar nu pentru a ajunge la cablul anvelopei
Filed under patch
Am răspândit lipici, l-am lăsat să se usuce și am lipici plasturele
Mai departe afară, unde am văzut incizia, am răspândit acest loc cu un lipici fierbinte și am așezat straturile de cauciuc brute până când pâlnia mi-a depășit planul anvelopei
Cauciucul brut a umplut gaura)))
Acum apăsați anvelopa în THERMOPRESS, astfel încât să "gătească" acolo și să detecteze timp pentru o oră.
Îndepărtați anvelopa după o oră și lăsați-o să se răcească, după ce ați răspândit în prealabil un loc în jurul plasturelui cu un dispozitiv de etanșare fără tub
Așa sa dovedit
Când anvelopa sa răcit, este posibil să se colecteze
Cones aproape nu)))
Ei bine, în principiu, și tot pentru reparare)))
Dacă faci totul în mod corect și pe tehnologie, atunci nu trebuie să vă fie teamă, totul este fiabil și vă va servi cu credincioșie)))
În ceea ce privește mărcile de cauciuc vândut. Acum nu este o problemă de a cumpăra cauciuc, alegerea este suficient de mare și de dimensiunile și tipurile și mărcile sau părinții și bunicii noștri, toată viața mea la fel, în definitiv nu era nimic în vânzare.
Acum totul este diferit, dar nu tot ce se vinde de la noi poate fi luat. în general, am să tac pentru anvelopele noastre, nu-l ia în considerare la toate anvelopele, deoarece calitatea de rahat complet, dar există și excepții, cum ar fi KAMA EURO 224 vsesezonka și anvelope de iarnă AMTEL NordMaster ST, vibreaza desigur, dar pentru bomba bani de orice tâmpiți scoate , puteți lua cu îndrăzneală. Din străine cred că nu este în valoare de a lua ceea ce fac ei în Rusia, în această vară NOKIA, NORDMAN și chiar Michelin, partea slabă, este necesar să se balanseze mult, rahat strat tubeless, alăptat 40 t.km. Crede cuvântul, tinutei de drum poate și bun, dar nu pentru o lungă perioadă de timp, includ aici, de asemenea, Barum, MATADOR.Zimnie încă un alt fel de nisa, pentru ca zapada in timpul iernii, deoarece este încă compensează drumurile noastre. De asemenea, nu aș sfătui YOKOHAMA. Cauciuc poate și bine, dar același cântec, trebuie să rock foarte mult, laturile sunt slabe, dar nu veți stânca bumps. Aș sfătui să vă uitați atent la cauciucul chinez, polonez și coreean, au îmbunătățit calitatea în comparație cu anul trecut, iar prețul nu este în principiu ridicat. Dar nu toate brandurile. Aici puteți vedea TRIANGLE, Hankook, Nexen, Kumho, Maxxis, Debica (el însuși o alungare, bucuros pentru bani foarte demn ca orice umflaturi pe profil scăzut). Mai aveam un Continental. Cauciuc bun, păstrează bine, dar din vara, eu chiar nu incanta, și merge cu greu de iarna, nu mai bine are, nu pot nici măcar nu încerca să convingă. A rămas Bridgestone. Aici, ea nu le pasă deloc în adevăratul sens al cuvântului, urcușuri dure umflaturi rare, dar un lucru nu este confortabil din cauza acestei plimbare.
Ei bine, în principiu, la fel ca orice, numit principalii producători, a descris că este interesant să întreb, opinia mea bazată pe munca pe care am scris-o, așa Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs. ...
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
mâini pentru a alege pentru astfel de mizerie, îmi pare rău, foarte rău pentru un astfel de cauciuc minunat ((((
De asemenea, făcută continentală, aproape nouă, cu o garanție a calității)) Nu sunt aproape conuri ...
A trebuit să cumpăr o roată încă o dată ((
Spune-mi. Am plimbare pe cauciuc - Bridgestone Dueler HP Sport - an obnarudzhil acum sigilate partea tăiată de o gazdă anterioară (afara de aproximativ 1 cm - vezi ... Nu este completat din interior - privit - în valoare de Cord 10X10 Patch, deși sarcini pe de altă parte - de groază recrutat - 100 de grame - N-am știut încă - nu m-am dus la abur și în vacanță pe un drum de vară fierbinte, când timp de 10 ore fără opriri ... am stat fără întrebări.
înainte de această iarnă strapuns roata nu a observat, Rode o dezumflat un pic (sau o mulțime) ... bine patch-uri pozhuvalo - mutat departe de marginile - Anvelopă lipici același patch-uri (margine) - Rezultă că, la un dezumflat ezdil- nu rupe altfel - m-am Înțeleg asta. dar - întrebarea - a fost necesar pentru a înlocui complet patch-uri, sau în stare proaspătă sau de a lua roata? (Va fi necesar pentru a arunca o fotografie - care a fost clar - dar afara nu arata speriat, speriat că același plasture adeziv margine plecat (înainte și nu cred, dar chiar acum că gadila nervii ...
Pentru a nu fi crescut (2 sezoane cu acest plasture înainte de o puncție a mers nu a reflectat) sau pentru a înlocui un plasture?
și apropo - la ce viteză puteți merge cu niște patch-uri similare. nu, cu siguranță nu sunt un cal de curse - 110-120, 140 - în general de 1-2 ori în viața mea ...
Mulțumesc.
Ei bine, da, un plasture, în acest caz nu împiedică b variază în funcție de provarkoy în presa de căldură, și puteți uita, această reparație se teme de curent patina atunci când dezumflat, și puteți merge în condiții de siguranță, dacă este făcut în mod corespunzător, și pentru bunurile nu contează dacă ești echilibrat și nu există nici o vibrație , înseamnă norme
Am înțeles, vă mulțumesc, așa că am mers pe un dezumflată, marginile de patch-uri mutat, desigur lipici lor, și, prin urmare, experiența, deși programul de instalare familiar lipit, dar din anumite motive, nu este re-stick la proaspete, a fost mult timp a spus (chiar dacă primul perebortovkah), că dacă te duci în jos și va trece - va fi un preot ... care sa întâmplat.
Ei bine, da, un plasture, în acest caz nu împiedică b variază în funcție de provarkoy în presa de căldură, și puteți uita, această reparație se teme de curent patina atunci când dezumflat, și puteți merge în condiții de siguranță, dacă este făcut în mod corespunzător, și pentru bunurile nu contează dacă ești echilibrat și nu există nici o vibrație , înseamnă norme
uite - ce vă sfătuiți - vara - este normal ca fisura să nu fie umplută? - Dacă nu e greu, iarna - chiar o faci? www.drive2.ru/b/2922393/?...V-fFjKeU8_Efn-5t2jD2p418Q
în vara dacă aparatul foto, atunci FSU, dacă nu, apoi hrenovato, dar nu prea mult, deși ca un lac pus, la rece sau fierbinte, în timpul iernii, și de trei ori mai multe tăieturi și a condus normele
de fapt, problema este că nu știu cum au pus-o, cred că să remake după andocare pe un nou patch-ul - acesta va fi fără o cameră. ce ar trebui să fie pus aici?
bine, pe o vskidku pentru vara R15. pe iarna R19, Rossvik, dar din nou, toate acestea cu ochi, trebuie sa incerci, sa acoperi si sa folosesti ceea ce folosesti, nu stiu
Îmi cer ... dar tăierea din vară nu inundă (lipici) nu este necesară? doar un plasture?
bineînțeles că trebuie, zapilivat, cauciuc brut și vulcanizator, toate tăieturile din exterior sunt închise, uite deasupra procesului
Am înțeles. Am doar o tăietură. și aici o groapă este tăiată, apoi este turnată - este vreun sens să taie gaura în gaură? sau ca un con de tăiat afară?
Uită-te dacă e interesant în manualul de reparații ...
Bună ziua.
Prompt, vă rog.
La mine aici asemenea daune. www.drive2.ru/l/7862085/
Este posibil să se repare?
M-am dus la un shinoremont, nu am folosit ciocane, ci pur și simplu vulcanizare la cald, ar fi sudat un cordon sau ceva de genul asta.
Este sigur să mergeți pe această roată în timpul iernii după reparații, dacă încă mai stau trei persoane lângă ea?
Mulțumesc.
Fără cordoanele cablului, trimite-le la insolent ... să se sudeze pe cordon. Acesta este un decalaj trivial, și nu au făcut-o așa, au pus-o pe față și au dat o garanție. Sam a urmărit cu ambele fierte în față, fără să se limiteze. Dacă o persoană este experimentată și face ceea ce trebuie, atunci va merge la ultimul. Una este frică după reparație, nu puteți merge goală, dacă o faceți, mestecați plasturele.
Mulțumesc.
Voi căuta semnul în continuare.
deține doar un cordon și în exterior cosmetice, dacă numai murdăria nu cad, și căutați să se facă, de preferință, într-o metodă cu o singură etapă, cu încălzirea lacului în vulcanizator
Versiunea completă a site-ului
Trimiteți-le prietenilor: