daaz 4178 este cel mai nu caricular capricios.
De la început a stat carb la 151 (samovar) .În general, un carburator bun atunci când noi mai primele 3 săptămâni! Și apoi începe dansând cu o tamburină în jurul valorii consumului de nego.Povysheny, început prost, problema este cu secolul XX it.d.mnogim cred că znakomo.Utro geroasă K-151 a început cu mânerul în mâinile tatălui său, el obțin Krupa demaror am ajuta rukoyatkoy.Gaz nici măcar atins Doamne ferește perelot! din fericire avem 2 Oise are ceva pentru a trage pe kray.Sosed lăudat carb lor 4178. DAAZ asistenta lui cu motor, dacă nu mă înșel 417motor 76 l.s.Poyavilas UMP oportunitatea de a pune prea nou daaz.Kupi deschis cutia sunt știfturi de distanțare sub mașină karb.vso ustanovil.Zaveli ajustat-l ca am polozheno.Motor 421100 l.s.srazu utuh undeva la 50 de cai au scăpat imediat! Dinamica Plecat de accelerație, motorul a devenit lent, dar carb a lucrat perfect sau defecțiuni prin apăsarea ascuțite sau transplantat, ace nu pană impulsul douăzecilea ține rovno.Pokatavshis de rahat, și zăpadă în pădure, am dat seama că nu este o mare opțiune etogo.Eto pentru cei care călătoresc pe distanțe lungi pe autostrada la UAZ. Odată cu apariția înghețurilor, DAAZ a fost mulțumit, oasul a fost amenajat perfect DAAZ ori nu au existat probleme cu puskom.zapuskaetsya interesant aproape îneca nu urca în mașină, doar un singur rândul său, cu motor, iar consumul rabotaet.No auto încă uvelichina variază de la 16-20litrov pe 100km.Skorost lifturi 130 kmh este suficient pentru UAZ-ul de 17 ani. Ezdiyu 5 ani DAAZ ori nu podvol.Edinstvenno răsucite duze elektorklapan scoase din ea și a scăpa de set igly.Snova plastic duze pe valva și înșurubat-l în loc, și nu trebuie lăsate la procedura Etta podklyuchinyl elektrichestvu.posle a eliminat necesitatea de a schimba solenoid. la locul de muncă sau carbamic nu povliyalo.V, în general, nu este un carbohidrati rău pentru o plimbare pe îndelete pe trasse.Dlya mașini care rulează pe chasnoe curtea mare, de vânătoare variant.Dlya infailibile și extreme nu se rostogolește deloc!
la 151 carburi excelente de tigovitate, dar nu se potrivesc la reparații. Foarte rar este posibil să-l restabilești complet.
Etichetă de preț: 6 000 ₽ Kilometraj 10000 km
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
La mine la 417 există DAAZ, cheltuiala pe o linie de aproximativ 11. Pentru aproape 5 ani de funcționare NU probleme nebylo! Numai în această lună acul a început să stea. Că în timpul verii, că în timpul iernii este excelent, eu deja și curba un starter au pierdut că în cazul în care ca superfluity.
Nu știu, am avut personal nici un caz cu 151, dar intr-o alta este în valoare, ea VAS cumparat acum 3 ani nu se revarsă și toarnă lumânare, graba ca un nebun (421) și începe chiar și în vreme rece, fără a sufoca. Carbul este încă din fabrică - nu sa schimbat și Oazoo timp de 16 ani. Tehnologia internă este imprevizibilă :)
DAAZ 4178-1107010-00 pentru 2,5 l DAAZ 4178-1107010-30 pentru 3l (100l) diferența dintre ele în duze
pentru a fi sincer, nu știam că există o diferență în carob da'az.
De asemenea, am crezut că nu există nici o diferență, dar înainte de a cumpăra recenziile am citit acolo și am aflat diferența. La mine, de asemenea, 421 costă sau stă pe mașină sau mașina încercată sau gustată 120 merge ușor și așa că merg 70-90
Am după schimbarea capului, pe motorul UMP 421, a pus capul ZMZ 402. Acum DAAZ accelerează până la 140 km, iar după doar prostește nu suficient benzină începe să se zbatea și glohnut.No cel mai interesant în CPR, arborele de intrare prin lunile sunt morți.
140 desigur că e bine că nu aș fi îndrăznit
Da, de fapt, nu există nici un risc, drumul pastreaza otlichno.Na umflaturi doar ruleaza complet la o parte, nu-mi arcuri spravlyayutsya.U suspensie preparată prin zhoskaya, nu călcîi ca de obicei tot buhanki.No nevoie pentru a vedea fețele tazovodov când ocolind-le ca în picioare! I 80% sunt operate pe trotuar pe distanțe mari hozhu.Mne viteza necesară pentru a ține pasul cu fluxul de pe trasse.A, astfel, în medie, fac 80 -90 km ezdiyu cea mai rentabilă și foarte fatal pentru viteza Oise.
M-am uitat în mod obișnuit și se dovedește a fi un 4178 direct din carburatorul de la Oka. A fost minunat. Nu știu cum să fac jeturi pentru UAZ, dar pe Oka un astfel de carb și începe și conduce normele. Designul este excelent și a existat o dorință pentru A-100 să încerce.
da este exact la fel, chiar și difuzoarele sunt astfel, dar jeturile sunt diferite, iar acceleratorul este mai eficient.
DAAZ 4178-1107010-00 pentru 2,5 l DAAZ 4178-1107010-30 pentru 3l (100l) diferența dintre ele în duze
există o diferență nu numai în jeturi, ci și în diametrul camerelor de amestecare, precum și în sistemele tranzitorii.
multumesc pentru info
la mine 151e există un motor a trecut doar 30 de mii de carburanți începu să dispară pe frig într-adevăr nu funcționează, eșecuri la început au apărut!
tată pentru vânătoare a luat 31519 inzhektr, cu motor modificat pe carb .Tozhe pus 151 E, în cazul în care el ar trebui să șurub douăzecilea mare cu arcul de sub diafragma otvorku inghetat la corpul de-a lungul Volga to.Na de ce sa pus-o, acest lucru este aceleași canale de beda.U prea carbamic mult, costă unul pentru a fi dus.
a existat un astfel de carb pe motorul vechi 417 a fost rece, pentru ca remorcherul 421 va fi remodelat
da pentru motorul obișnuit cel mai carb, dar pentru o sută nu este suficient.
asta este ceea ce trebuie să faceți pentru a deveni dureros
Puneți K-135d modificat și nu agregați creierul cu acest DAAZ.
Trimiteți-le prietenilor: