Modelul reprezintă un crossover cu 5 sau 7 locuri întruchipat de o parte, din moment ce cele mai bune marca Chevrolet, precum și alte soluții tehnologice inovatoare. De-a lungul anilor, masina de producție a suferit o serie de modificări în legătură cu ceea ce noi considerăm principalele caracteristici ale versiunii originale a Captiva (de altfel, numele se traduce din limba italiană ca „captiv“), și apoi să ia o privire la cele mai importante inovații ale ultimului model.
Primul "captiv"
Deci, primul captiv a fost ușor gruff, masculin, încadrat clasic de o insignă mare a mărcii. Din punct de vedere al interesului de design a fost reprezentat de lumini de ceață neobișnuite și stopuri, imaginea fiind completată de două țevi imense de evacuare.
La acea vreme, consumatorului rus li sa oferit doar două motoare pe benzină:
- Capacitate de 2,4 litri de 136 CP;
- și un șase cilindri de 230 CP cu un volum de 3,2 litri.
Ambele motoare au fost combinate doar cu versiunea cu tractiune integrala, dar in acelasi timp a fost retinut posibilitatea instalarii fie a mecanicii, fie a unei cutii automate la discretia cumparatorului. Deși trebuie avut în vedere faptul că tracțiunea pe spate din sedanul auto al captivului a fost conectată prin intermediul electronicii în cazul în care roțile din față nu au reușit să facă față.
- Motorul anterior de 2.4 litri a fost forțat la 167 CP. asigurând în același timp un consum moderat de combustibil (8,9 litri cu mecanică);
- În loc de preocuparea de 3,2 litri, compania a început să ofere un motor mai puternic de 3 litri. (258 CP)
- o serie de motoare cu turbodiesel, respectiv 163 și respectiv 184 de turații (volumul ambelor 2.2 litri). În plus, motoarele diesel au devenit disponibile pentru prima dată pe piața rusă.
Trebuie remarcat calitatea ridicată a noilor motoare diesel, care au un raport de compresie mai mic și, prin urmare, sunt mai puternice. Consumul de carburant al acestor motoare a fost de 6,4 litri. o sută cu un ciclu mixt.
La fel ca la prima modificare, captiva actualizată a controlat conectarea roților din spate prin intermediul unui ambreiaj electronic. Cu toate acestea, acum tracțiunea integrală combinată cu sisteme anti-blocare și stabilizare pentru a asigura un control maxim pe șosea.
Aspectul sa schimbat și datorită unui nou spoiler frontal, oferind automobilului un aspect mai agresiv. Modernizarea a suferit optica frontală, stopuri, grilă, oglinzi laterale, vopsirea caroseriei și forma discurilor. Toate aceste inovații au refăcut semnificativ designul și au făcut ca chevroletul să fie și mai atractiv.
Decoratiuni interioare cu accent american
- lizibilitatea panoului de bord;
- structura competentă a butoanelor de comandă, inclusiv comenzile audio și de control al vitezei de croazieră pe volan;
- scaune confortabile;
- un număr suficient de secțiuni suplimentare, nișe și buzunare, precum și o cutie răcită.
În ciuda compactului, primul captiv are un compartiment de bagaje considerabil, al cărui volum este de 769 litri, iar scaunele din spate sunt pliate - până la 1565 de litri. În acest caz, pentru transportul încărcăturilor lungi, este posibilă deschiderea geamului de pe ușa din spate.
În versiunea originală a celor două seturi propuse de Chevrolet Captive: de bază și avansate. Primul a inclus șase airbag-uri, un sistem de stabilizare, aer condiționat, un recorder mp3-radio și jante din aliaj de 17 inchi. Cea de-a doua versiune este completată de luminile de ceață, controlul vitezei de croazieră, computerul de bord, scaunele din față încălzite, saloanele din piele și jantele de 18 inch.
Dar este doar o listă a specificațiilor tehnice și o descriere a modelelor. Informații mult mai valoroase sunt oferite de proprietarii modelului Chevrolet Captive.
Ce a atras captivul inainte de actualizare?
O atenție specială și o abordare competentă necesită prima generație a motorului Chevrolet Captive. După cum sa menționat mai sus, inițial erau disponibile numai motoare pe benzină în Rusia. Deci, unitatea incantarea de 2.4 litri de drivere cauze, ca puterea sa nu este, evident, suficient pentru o greutate de 1,8 t. Și consumul de combustibil, în acest caz, este de aproximativ 14 de litri de oraș. Motorul cu șase cilindri funcționează și mai bine, iar plăcerea vine din plimbare. Din motive de corectitudine, merită spus că ambele motoare oferă captivului o viteză suficientă la început, chiar dacă modelul cu cutie mecanică.
Laudele de la proprietarii de automobile merită, de asemenea:
- frâne, care lucrează efectiv în toate condițiile meteorologice;
- sistem automat de tracțiune integrală;
- sisteme de securitate și de stabilitate suplimentare, în special anti-derapare.
Dintre minusurile echipamentelor tehnice sunt:
- Rigiditatea suspensiei și nivelul ridicat de zgomot în cazul conducerii pe neregularități mici;
- Absența practică completă a convergenței de camber, cauzată de un mecanism de ajustare subdezvoltat. Ca urmare, este necesar să se reglementeze cel puțin de trei ori pe an;
- Multe mașini suferă de închiderea periodică a sistemelor de stabilizare, dar motivele acestei probleme sunt necunoscute. Pentru a repara situația, poate repara Chevrolet Captive numai printr-o înlocuire completă a tuturor sistemelor.
În ceea ce privește salonul, majoritatea proprietarilor notează confortul, practicabilitatea, spațiul. Fără îndoială, avantajul interiorului este prezența unui număr semnificativ de toate tipurile de cutii la îndemână. Iluminarea interioară este, de asemenea, încurajatoare: numărul de elemente de iluminat este mai mult decât suficient. În același timp, există și dezavantaje, și anume: un nivel scăzut de izolare fonică și un sistem de încălzire slab.
Evaluând modelul Captiva în versiunea înainte de modificare, toți șoferii recunosc în unanimitate că mașina își merită cu adevărat banii, fără să arate nimic dincolo de capabilitățile sale.
Și aici, pe scenă, dieselul
Dupa schimbarea masinii, interesul larg a inceput sa fie cauzat de motorina, care a scapat doar pe piata interna. Și, potrivit celor care au cumpărat astfel de mașini, modelul a întrunit pe deplin așteptările.
Mai întâi de toate, marele avantaj al opțiunilor diesel este jocul. Pe drum, se manifestă ca o fiară neașteptat de sălbatică, rapidă și serioasă, în sensul foarte bun al acestor cuvinte. Mai ales pozitiv, proprietarii reacționează la motorul de 184 de cai putere, arătându-i pescajul surprinzător de lucru și temperamentul fierbinte.
În mod separat, este necesar să evidențiem munca impecabilă a căpitanului Chevrolet Captive, deși fanii auto-mutării vor fi, de asemenea, satisfăcuți.
Dintre driverele de neajuns, sunați:
- calitatea medie a construcției (în raport cu aspectul mașinii);
- poziția vulnerabilă a senzorului airbag-ului față;
- fusta de protecție frontală inutilă;
- Comportament incert pe suprafața gheții.
Dar, probabil, situația de pe piață va fi modificată de cea mai recentă versiune a modelului Chevrolet?
Lucrați pe bug-uri?
Noul Chevrolet Captive a fost prezentat publicului în acest an la Salonul Auto de la Geneva. În primul rând, schimbările au afectat aspectul mașinii. Restyling a expus bara de protecție, grila radiatorului, secțiunile de ceață, lămpile din spate, jantele roților. În interiorul cabinei, tabloul de bord a fost schimbat, făcând-o mai confortabilă și mai lizibilă.
Gama de motoare nu sa schimbat: două motoare diesel și două motoare pe benzină sunt încă oferite. Transmisiile au rămas la fel.
Echipamente avansate suplimentate posibilitatea de a instala încălzirea scaunelor din spate, sistemul dual de control al climei zonă, funcțiile de pornire ale motorului buton de apăsare și excelent sistem de afișare multimedia, cu un diametru de 7 inch și un control vocal.
O atenție deosebită a fost acordată siguranței soferului și a pasagerilor:
- Sistemul anti-alunecare împiedică răsturnarea vehiculului;
- Sistemul stabilității cursului de schimb contribuie la menținerea căpitanului pe pistă;
- Sistemul de frânare de urgență reduce semnificativ distanța de frânare în circumstanțe de forță majoră;
- Sistemul de asistență pentru coborâre apasă pedala de frână pe pantele abrupte, asigurând o mișcare lentă, dar sigură;
- În cele din urmă, atunci când ridicați mașina de la rulare în jos, un sistem special conceput și utilizat pentru prima dată pe acest sistem de asistență încrucișată este de precauție.
Din motive destul de ușor de înțeles, acest nou "parketnik" este deținut de un număr relativ mic de persoane și, prin urmare, există și puține opinii. Cu toate acestea, este posibil să subliniem următoarele puncte cele mai importante privind captivii din acest an:
- opțiunea cea mai optimă este dieselul din configurația lt, care include:
- cutie automată;
- servodirecție;
- lumină auto;
- senzor de ploaie;
- controlul climatizării și controlul vitezei de croazieră;
- încălzirea scaunelor din față și a oglinzilor;
- computerul de bord;
- parktronica din spate;
- alarmă cu senzori care penetrează în cabină;
- și toate sistemele de securitate menționate mai sus;
- izolarea fonică în noua mașină este mult mai bună decât versiunea anterioară;
- suspensia este elastică și fiabilă;
- tapițeria interioară este încă bună;
- ar trebui să fie pregătit pentru o activitate pronunțată a filtrului de particule diesel cu curățare automată. Includerea de curățare mărește semnificativ consumul de combustibil (până la 17 litri). Și, de asemenea, crește temperatura evacuării. Cu toate acestea, pe măsură ce mașina se rupe, astfel de momente devin mai puțin vizibile.
În general, cea mai recentă versiune a fost cel puțin puțin, dar mai bună decât înainte. Deci, cererea pentru ea nu va cădea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: