Bicicleta pentru Kate este realizată de Steve Cristini - un specialist în bicicletele cu tracțiune integrală. Acesta va fi o bicicletă de grăsime de 5 inci - puteți vedea designul pe fotografii:
De ce trebuie să conduc un vehicul complet pentru un astfel de eveniment? Nu prea înțeleg. Fat remarcabil de cinci inci se va deplasa oriunde bicicleta poate călători, în principiu, o singură tractiune spate, nu am văzut nici plusuri.
Contra, în opinia mea - complicația construcției și creșterea în greutate. Și totuși - în măsura în care am auzit de la proprietarii de biciclete electrice cu tractiune fata - pe suprafețe alunecoase și roata vrac pierde aderenta, ajungând în Bucs l de tracțiune a dat în judecată o dată. Acest lucru se datorează faptului că partea frontală nu depășește 30% din greutatea pachetului de motociclist.
N-ar fi același efect și all-wheel biciclete unitate - Kate podnazhmet pentru a intra pe deal, și începe imediat să rupă roata din față. Sau, la fel, forța musculară nu este suficientă pentru a provoca un astfel de efect, credeți?
În general, toată lumea merge nebun în felul lor, așa că de ce nu mergeți la Antarctica pe o bicicletă AWD, deoarece evenimentul și așa arata destul de nebun. 🙂 Dar cu siguranta mi-ar lua cel mai simplu bicicleta posibil, astfel incat sa nu stau intr-o inghetata de 30 de grade unul pe unul cu transmisia defectuoasa.
PS. Este interesant, atunci când toate Antarctica și alte locuri îndepărtate vor fi cucerite de către cicliști-deținătorii de înregistrări, de unde își vor îndrepta privirea? Imaginați-vă o notă din 2035 - "Dl. Such-and-so a planificat în vara următoare începutul unei călătorii trans-marțiene cu bicicleta. El va fi prima persoană care va merge în jurul planetei roșii pe o bicicletă de-a lungul ecuatorului. 🙂
Gheață, de relief (Antarctica - acest lucru nu este un domeniu neted, care a scris despre repara 🙂) Aparent, nici o lipsă de roți de tracțiune AWD cu suprafața va face călătoria mult mai dificil, dacă nu chiar imposibil. Am citit despre AWD pentru biciclete - în principiu, avantajele în astfel de condiții sunt accentuate.
In general, la temperaturi -50 regiunea de metal devine mai fragil și se sfărâmă anvelopele convenționale de spargere, despre unsoare în general tăcut. Deci, vor avea nevoie de materiale foarte originale pentru aproape orice. Ele sunt despre crearea acestei biciclete pentru a Antarctica are cel puțin 3 ani de scris, cred, se calculează fiecare nod în ceea ce privește fiabilitatea, compoziția unui set de piese de schimb și așa mai departe.
Ceea ce mă surprinde cel mai mult - ca Wehle poate trage de-a lungul și dispoziții de combustibil pentru 1850 km călătorie (și pentru că acolo condițiile în mod clar nu sute de kilometri pe zi va trece prin, deci este mai multe săptămâni rezervele obligatorii ...)?
Alexander
"În general, la temperaturi de aproximativ -50"
"Ceea ce mă surprinde cel mai mult este modul în care puteți transporta provizii și combustibil pentru o excursie de 1850 km"
Aici este, uimitor. Poate că va arunca vreodată bunuri? Fata anterioară și, prin urmare, a ales Trike, deoarece pe o bicicleta normala uvezesh nu coșul de gunoi întreaga călătorie autonomă (și a mers doar la Polul Nord).
În frig, în primul rând, întrerupătoarele mor. Planul b a fost potrivit. Spini, dacă există gheață acolo. Pregătire ciudată, pe scurt.
Și actualitatea tracțiunii cu tracțiune integrală nu poate încă înțelege. În zăpadă și în spate alunecă. Va fi partea din față în acest caz? Aș vrea să văd unde este utilă unitatea completă.
Mi se pare că trebuie să experimentez mai mult întâlnirea cu urșii polari și sigilii de blană și nu datorită transă. Sunt pline de cazuri de atac.
Am văzut o astfel de bicicletă live, în orașul Hammerfest - nordul extrem al Norvegiei. Prețul este de la 2700 de dolari. Pe un curs amator. Nu veți merge la pescuit pentru vânătoare așa ... Dar "chudikov" cu bunici inutili, este suficient de pretutindeni.
Dacă mergeau, nu este deloc dificil să conduci o bicicletă. Când puteți - vă permite să mergeți mai repede decât un pieton, atunci când nu mergeți - se rostogolește cu viteza unui pieton.
Ea este chiar proastă. Nu este mai ușor să folosiți un arbore flexibil? Și oricum, de ce mașina cu tracțiune integrală? Chiar și pe motociclete, unde puterea "motorului" nu este deloc de 200 de wați, antrenarea pe roata din față este o curiozitate.
Covershenno evident că vor exista mai multe obstacole în cazul în care bicicleta și mărfurile trebuie să fie tras (grămezi de zăpadă și gheață de cracare) și elementul cel mai dificil de o bicicletă și va trebui să facă o femeie destul de des slabă în haine groase de iarnă este motivul pentru care a fost posibil, ar refuza amovilki din spate pentru a facilita bicicleta Amorta este, de asemenea, fiabilitatea ar crește.
Este obținută o transmisie foarte intensivă din punct de vedere energetic.
Știind că vedeta din față a dinților costă 16, în mod diferit nu te vei întoarce, în plus și înainte, printr-un astfel de transfer cardanic nebun
Ei au arătat că 2 velay-one este pe drum, celălalt este pe profilaxie. Hainele și încălțămintea au fost furnizate de Baffin, cauciucul de cauciuc Vee Tyre. Cu tânăra doamnă pe șosea vor fi două vehicule de teren în care hainele vor fi uscate, pregătite mâncăruri, corectarea traseelor, vehiculele de rezervă și piese de schimb. În ei, vor dormi cu toată mulțimea. Sponsorizat cauciucul Vee Tire Snow Shoe XL se va umfla deja la -10. Antreprenorii în curs. În antrenament, tânăra doamnă a călătorit ca Bigfoot Larry și 45NRTH Flowbeist. Cadrul acestui phat este îngust, deci Lou pe jantele de 100 mm în el se pare că nu se potrivește. Trecerea tracțiunii de pe roata din spate spre față? Probabil o idee bună. Asta nu avem ocazia de a compara, dar au. Dacă ar fi, ar fi mai rău, ei ar refuza această idee.
Ea în contacte va merge sau tuklipsah? =)
Roata din față cu roțile motoarelor se blochează, deoarece tot timpul de la motor se îndreaptă spre el
există, de asemenea, timpul luat de spate și de potrivire, în cazul în care partea din spate se va aluneca în unitatea biciclete cu tracțiune integrală va fi mai mult de 30% din stocul de cuplare.
întrebarea este aceeași ca și "Indiferent de tracțiunea integrală a mașinii, există un nou număr cu un stand de acționare frontală"
> Cu o doamnă pe drum vor fi o pereche de vehicule de teren,
> echipament tehnic unde hainele vor fi uscate, pregătite
> alimente, corectarea traseului, conducere în rezervă și
> Piese de schimb. În ei, vor dormi cu toată mulțimea.
Ei bine ... este clar că evenimentul necesită în continuare forțe imense, etc. Dar cel puțin este clar că sarcina, în principiu, este înălțătoare. Și apoi, la urma urmei, o singură călătorie cu bicicleta pentru o lună și jumătate a apărut deja în capul meu 🙂
Continuând sarcasmul tehnic general, putem presupune că acesta este un test ABS mecanic.
Vreau să cunosc opiniile călătoriei deplină de la adevărații fani ai bicicletelor obișnuite de grăsime, catalani obișnuiți. Cine le-a preferat cu toții, nu numai pentru iarna, ci și pentru vară. Evaluând demnitatea lor, ei știu exact lipsurile lor. Oare doresc un astfel de miracol pentru LDPE? Sau nu?
Nu înțeleg pe cei care spun că nu este nevoie de tracțiunea integrală sau nu este clar de ce. Imaginați-vă o astfel de situație clasică, trebuie să vă opriți printr-o creștere slăbită sau alunecoasă, care nu este foarte abruptă. Sau pentru a depăși solul virgin de zăpadă. Este clar că, în situația obișnuită a aspectului clasic al tracțiunii spate, a lovit uneltele inferioare și a început să se răsucească. Dar ești pe roata din spate încă poate începe alunecarea ... și stagnat mult la punctul în care te-au condus înapoi va începe înainte de a depăși norovit sau chiar mai rău, prostule săpat roata din spate groapă, și un scaun pe centimetru interpretat în alpinism și nu sa scufundat. Ce bine e asta ...? O unitate cu patru roți, de asemenea, desigur, nu este un panaceu, dar atunci când frontul încărcat Reversul mai puternic, atunci este puțin probabil ca frontul merge cutii prea osie ... Chiar dacă ambele roți vor aluneca, astfel alunecarea (pe linia) este încă o mulțime de a gestiona decât oricând înainte de un singur trage de timp din părțile ... La colțuri, da, acest lucru va fi mai dificil. Piesele deschise nu sunt, de asemenea, gud, ci doar un test al Antarcticii și își vor arăta vitalitatea ...
Zăpada uscată la umiditate foarte scăzută este ca nisipul. De asemenea, se întâmplă să fie amestecat cu nebunia, astfel încât, pe șosele și coborâșuri, tracțiunea integrală este cea mai mare, pe lângă aceasta este decuplată.
Alexander
"În general, la temperaturi de aproximativ -50"
Planeta, cred că ar fi venit în blocul de transport. Roata din spate, acestea sunt extrem de luminate (fără tuburi, jante de carbon), tk. Ei au făcut un pariu pe flotabilitate, și nu pe tăierea zăpezii la "pământ". Aparent, înapoi planetarka chiar și cu 8 trepte, prea ponderat la roata in sine, a încălcat distribuția greutății și a redus efectul de tractiune integrala. Deoarece flotabilitatea este atât de importantă, este posibil să se ofere un schi consola (sau o pereche de schiuri) și o roată este mai mică de 5 inci. De ce nu fac toți asta? Probabil doresc să demonstreze posibilitatea unei biciclete "obișnuite" - superficial similară cu cea obișnuită de grăsime, dar cu tracțiune integrală, promovată de Christine. Și nu un vehicul personalizat, exclusiv pentru toate tipurile de teren.
Cauciucul preferă siliconul - aparent, inclusiv din cauza rezistenței la îngheț.
În ceea ce privește frânele eficiente (role, tambur), scrie Keith, acestea nu sunt cu adevărat necesare, oricum în Groenlanda. Zăpada însăși frânează roțile perfect, este necesar doar să opriți pedalarea. Aceasta este o lucrare constantă, practic nu există nici un drum liber. Este mai ușor să coborâți de partea dvs., este complet sigur.
Mi se pare că atunci când se vor ridica la Himalaya cu 4000 m, vor face și unele ajustări.
Desigur, popularizarea evenimentului contează. Din motive de acoperire a întregii acțiuni, de fapt, grupurile de sprijin au fost inventate. Nu sunt atât de mulți oameni acolo, cum pare - un fotograf / cameraman, un specialist în comunicare și un lider al expediției. Pe primele călătorii au fost scrise și au fost filmate filme, filmul despre Africa a luat primele premii în documentar la un anumit festival. În Rusia sa dus fără sprijin.
Trebuie să spun că, în conformitate cu "statutul" stațiilor din Antarctica, este interzis să iasă singur pe stradă fără supraveghere. Acest lucru se datorează faptului că stratul de zăpadă atinge 2 m, iar sub el există crăpături și chiar o tehnică se îneacă fără urmă, nu ca o persoană.
Stația polară americană nu se află în mijlocul traseului, ci doar la poalele dealului, la intrarea în zonă cu o temperatură medie sub -25. Cea mai dificilă parte a drumului (săptămânile 3+), este să mergeți la locurile dezertate la -25 ... -35 pentru "bord". Nu se presupune că se încălzește în cabine
Ei bine, în legătură cu traseele de pe snowmobile - nu știu cum există un drum complet în emisfera sudică, dar nu avem nici un ajutor de la șoseaua de snowmobile de lângă Moscova. Acesta este, probabil, un drum pe care bicicleta uneori se oprește să se deplaseze cu totul - densitatea zăpezii se schimbă constant sub roți și conduce doar să se ridice. Și trezirea este deja dificil de mutat.
Mă duc pe un făt pe tot parcursul anului și vă ascult - ca și cum ar fi de la o altă lume ...
Bună ziua Victor și publicul. Și nu sunt confuzi în acest mecanism, care, dacă brusc roata din față ca ceva se va opri de rotație (de exemplu, dacă blocați brațele roata din față), forța transmisă de la roata din spate la partea din față va da forța rândul său, roata la stânga sau la dreapta (în funcție de direcția de rotație a angrenajelor în coloana de direcție)?
A citit-o? Xs. Doar în caz, a atras atenția, a renunțat la legătură - vom vedea ce răspunsuri. Mulțumesc!
Niciodată un turist de iarnă, astfel încât fata respectă și uvazhuha.)
Va ma corectez: «compus silica», în special PSC - este, strict vorbind, cauciuc siliconic, și o compoziție de proprietate, care, în plus produse de polimerizare de silani / siloxanes includ mai aerosil ca material de umplutură, și de ce alb.
Originalul ... Probabil de la conducerea electrică la roata din față a fost refuzată din cauza comportamentului imprevizibil al electricianilor la temperaturi sub 50 de grade. Pentru un comportament eficient al transmisiei frontale, trebuie să faceți un compartiment pentru bagaje pe roata din față și să îl încărcați bine. ... mă întreb cât de mult cântărește acest miracol?
PS Momentul în care o fată pe un fetbike conduce până la polynya te face să te înăbușești: nu se oprește? Chiar merge mai departe? )))
PPS De ce merg fetele în Antarctica? Pentru că în hreanul arctic veți călători - hummocks și polynyas. Și totul se mișcă. De ce fete? Pentru că băieții de pe acest PLANET au dovedit deja totul pentru toată lumea. Acum femeile occidentale, văzând că toate înregistrările sunt deja stabilite, sunt obligate să-și inventeze propriile înregistrări în dorința lor de a fi mai abrupte decât bărbații. Asadar asteptam entuziasti care sa imbunatateasca, sa zicem, recordul lui Konyukhov, facandu-l gol. Ei bine, sau ceva de genul ăsta. Furia femeii este o boală gravă ...
După ce, la un moment dat, în timpurile lui Gorbaciov, am citit despre expediția la Polul Nord, organizat de ziarul „Komsomolskaia Pravda“. Au participat acolo corespondenți din numeroase țări. Deci, în cele din urmă nu a fost doar de lucru aparat de fotografiat „Smena-8m“ unul dintre membrii noștri. Ie cel mai simplu dintre toate. Eram așa ca atunci când eram copil, aveam 15 ruble. Ceea ce vreau să spun este că, dacă în spatele acestei k.m.k Christine nu ar merge să se antreneze cu piese de schimb, sau pur și simplu să se balanseze biciclete (amintiți-vă lui Putin „Kalina“ în Orientul Îndepărtat?), Atunci probabilitatea de succes merge dramatic la zero . Tot IMHO, desigur.
Va muri cu o asemenea lipsă. Este mai bine f-bicicleta usoara obisnuita cu un cadru scazut si cu o prima stea in fata. Ca și în negativ 80 se comportă acest miracol, este greu de imaginat.
La temperaturi cu adevărat extreme "într-un minus", cauciucul chiar și anvelopele scandinave abrupte devin fragile și o bătaie. Dar acest lucru este evident. Pentru a asigura în avans expeditiile din Antarctica, se fac numeroase cache-uri cu alimente si combustibil. Acest lucru este, de asemenea, evident. Prima furtună de zăpadă din comunitatea autonomă - și nimeni nu va vedea vreodată o fată, căci nu este atât de ușor să se instaleze și să se repare, și chiar și să se instaleze un cort singur pe un vânt puternic este foarte dificil. Și acest lucru este, de asemenea, evident. Și este, de asemenea, evident că, ca parte a unui grup bine organizat, pregătit și echipat, folosind experiența de secole a exploratorilor polari, va putea trece prin Antarctica. Da, cel puțin Marte. Da, chiar și pe jos. Ea este o femeie curajoasă și o face de dragul unei cauze bune, dar nu înțeleg ce este provocarea ei.
Pe nisip, partea din față se blochează, iar partea din spate se lipeste. Cred că tracțiunea integrală este justificată, în cazul în care ieșiți din drum.
Salut o grămadă de oameni inteligenți care nu vor trece niciodată Antarctica.
Pentru o conducere deplină, ar fi mai rezonabil să ai o ligadă cu un cadru "spart" pentru a te întoarce, ca pe multe tractoare. Un exemplu de astfel de cadru este liganzii Android.
Și dacă vom nega cele două roți și să facă un triciclu normal sau o bicicleta quad cu largă „zăpadă“ sau roți balon fara anvelope, putem merge toți aproape fără a strecurat.
Trimiteți-le prietenilor: