Cunoașterea dispozitivului unei biciclete nu este doar interesantă, ci este, de asemenea, necesară, de exemplu, să ridicați corect piesele sau accesoriile. Dacă te uiți la o bicicletă modernă de departe, poate părea că nu este mult diferită de progenitorul său - aceleași două roți, pedale și volan. Cu toate acestea,
progresul tehnic și gândirea ingineriei au depășit 100 de ani până acum, astfel încât, la o examinare mai atentă, bicicleta de astăzi - de exemplu bicicleta montană - este un mecanism destul de complicat și bogat în tehnologie.
1. Cadru;
2. Coloana de direcție;
3. Scoaterea;
4. Pensa-gripă;
5. Coarne;
6. mânerele de frână;
7. manta;
8. Cabluri;
9. aripă;
10. furcă frontală;
11. Capacul anvelopei;
12. jantă;
13. Vorbit;
14. Disc de frânare;
15. dopul (axa) înainte;
16. etrierul de frână;
17. tija de legătură;
18. pedale;
19. Întrerupător frontal;
20. transportul;
21. Sistemul;
22. lanțul;
23. Amortizorul șocului din spate;
24. În spatele furcii;
25. Șaua;
26. Postul așezat (verb);
27. comutatorul din spate;
28. o casetă (o clichet);
29. un suport al unei frâne spate;
30. Frână de disc spate.
31. Cocosul.
FRUMOASA FRUMOASEI
Cadre de biciclete moderne sunt fabricate din diferite aliaje de oțel (Hiten, cromo, Cr-Mo), aliaj de aluminiu (Al 6061, Al 7005, Al U6), mai puțin titan, iar în ultima perioadă tot mai largă primesc cadre din materiale polimerice, de exemplu, carbon.
Dispozitive de fixare universale pe cadru
Pentru a monta / fixa pe un cadru o pompă, un borcan de apă și alte accesorii, se folosesc echipamente. Pe ramele scumpe "avansate" sunt prevăzute conectori pentru atașarea frânelor cu disc.
cocoș
Un cocoș este un suport metalic special, pe care este atașat un schimbător spate. La cadrele "avansate", cocoșul trebuie să fie detașabil.
CULOARE DE CALITATE
Barele de ghidare ale bicicletelor pot fi drepte, curbe și autostrăzi (coarne de oaie). Pe volanul drept, regulat, instalați adesea "coarne" - mânere la margini.
mânere
Gripe - aceasta este ceea ce ciclistul deține volanul - pune pe mânerul mânerului pentru o prindere sigură și confortabilă. Gripele pot fi fabricate din cauciuc, cauciuc spongios, materiale de gel, etc.
Volanul
Înlăturarea cârmei determină, în mare măsură, aterizarea biciclistului, amplasarea acestuia în raport cu cadrul. Variația liftului și lungimea ștergerii pot fi luate ca o adevărată promenadă și o aterizare de mare viteză mică (pentru o rezistență mai mică). Există modele de înlăturare a cârmei, care pot fi ajustate "de la sine" și "în situația respectivă".
SISTEMUL DE TRANSMITERE
Manchette (monoblocuri)
Panoul de control original al bicicletei este mânerele de frână și butoanele de schimbare a treptelor de viteză.
Comutator frontal
Comutatorul frontal oferă o tranziție a lanțului prin stelele sistemului (ansamblul pedalei: tije de legătură, trepte, cărucior). Cu ajutorul unui sistem de cablu, acesta este conectat la butoane monobloc. Comutatorul frontal este fiabil și nepretențios.
Comutator spate
Acest dispozitiv oferă tranziția lanțului la stele diferite ale casetei (stele de pe butucul roții din spate). Comutatorul din spate este de asemenea conectat la brațe cu ajutorul cablurilor, dar, spre deosebire de colegul său din față, acesta este mult mai sensibil la apă și murdărie din motive de proiectare, deci necesită atenție și îngrijire.
Sistemul de cablu
Cablurile transmit efortul de la monoblocuri (brațele ciclistului) la comutatoarele de viteză și la sistemul de frânare. Într-o bicicletă modernă, de obicei sunt instalate patru cabluri: la frânele din spate și față, la comutatoarele de viteză din spate și din față. Există modele de frânare în care cablurile sunt înlocuite cu furtunuri hidraulice subțiri în care există un ulei special care transmite forța datorită presiunii pistonului în monoblocuri.
Cilindrul comutatorului din spate
Este, de asemenea, un element puternic încărcat cu influențe externe, care necesită atenție, curățare și lubrifiere.
SISTEM DE FRÂNARE
Una dintre cele mai importante componente ale bicicletei este frânele. Există trei tipuri principale de sisteme de frânare:
- frânele bazate pe tamburul de frână - frânarea începe când ciclistul întoarce pedalele în direcția opusă. Este adesea folosită în cele mai comune biciclete cu viteză pe 1 viteză.
- Frânele de frână sunt o frână de tip bifurcată, este o frână cu braț sau cu braț de consolă care fixează janta roții jantei roții, reducând astfel viteza de rotație.
- frânele de disc - frânele care asigură frânarea prin comprimarea plăcuțelor de frână cu un disc de frână special (la fel ca în diagrama de mai sus) fixat pe butucul roții (analog al frânelor motocicletei).
Frânele cu discuri de frână și discurile de tipul tipului de transfer de forță pot fi: mecanice convenționale (cablurile afectează plăcuțele), hidraulice (sistem fluid) și hibride.
SISTEM DE AMORTIZARE (SUSPENSIE)
Roțile biciclete sunt atașate la cadru prin furci - din față și din spate.
Fișa este de două tipuri - absorbantă și rigidă. furculiță rigid de multe ori pus pe biciclete, cu scopul de mare viteză - curse rutier, modele sport, de călătorie și de cale de sport, și furca cu suspensie, dimpotrivă, legat de biciclete și hibrizi de munte, în cazul în care viteza maximă nu este la fel de important ca amortizorul absoarbe nu numai șocuri, dar și o parte din energia de pedalare, și, în plus, dă greutatea de proiectare. dopurile de amortizare se disting prin lungimea cursei (între 40 mm și 300 mm ..) și tipul de element de amortizare - aer, ulei, elastomer și amestecat.
Spoiler amortizor spate
Suprafața din spate este echipată cu un amortizor de șoc pentru munte și câteva modele turistice. Amortizorul spate poate fi instalat numai pe un cadru special conceput pentru aceasta. Amortizorul din spate, de asemenea, "mănâncă" o parte din eforturile motociclistului și adaugă greutate bicicletei, dar oferă confort suplimentar pe drumuri proaste și rele.
Un sistem este setul unui set de stele din față și o tijă de legătură. De obicei, sistemul este alcătuit din trei, două sau o stea. Drumurile biciclete au de obicei două stele: 52 și 32 de dinți. În biciclete de munte, numărul de dinți de pe stele este de obicei 48, 38, 28 sau 42, 32, 22. Unele sisteme sunt echipate cu un inel de plastic, care protejează îmbrăcămintea de a ajunge între dinți și lanț.
Tije de legătură
Tijele de legătură sunt montate pe axul carului (adică sistemul), iar pedalele sunt atașate la tijele de legătură.
pedale
Pedalele vin în două tipuri fundamental diferite
- tuklipsy (pedale cu curea pentru fixarea piciorului), o platformă obișnuită, cu care poți călători în orice încălțăminte;
- și pedale de contact, care necesită o fixare specială pe velotuphlyah.
Ultimul tip de pedale îmbunătățește eficiența pedalării, ca forță este transmisă nu numai prin apăsarea unei pedale, dar, de asemenea, la picioarele creștere - pedala este fixată la piciorul unui anumit contact pe pantofi. Călătoria în velotuphly necesită o experiență.
lanț
Lanțul este cel mai încărcat dispozitiv mecanic dintr-o bicicletă. Este în mod constant predispus la uzură și este supus unei îngrijiri, lubrifierea și înlocuirea în timp util.
casetă
Setul spate de asteriscuri se numește casetă sau zgomot. În bicicletele de munte, numărul de dinți de pe stelele spate este de obicei între 11 și 34. Numărul de dinți de pe sistem față de dinții de pe casetă se numește "raportul de transmisie". Pe o bicicletă modernă în casetă pot fi de la 6 la 10 stele. Numărul mai mare de stele oferă o creștere vizibilă a posibilelor rapoarte de transmisie, ceea ce permite alegerea uneltei optime pentru orice gradient al drumului, adică oferă ciclismului posibilitatea de a urca pe o pantă foarte abruptă.
Rază pentru roți
Durabilitatea roții ca un întreg și, în multe privințe, viteza bicicletei depinde de rezistența jantei. Pentru biciclete de munte, diametrul roții standard este de 24-26 "(dar există modele de la 28"), pentru o autostradă sau hibrid - 28 inci.
pneu
Viteza și stabilitatea bicicletei depind de anvelopele de pe diferite tipuri de trotuar. Anvelopele se disting prin densitatea cauciucului, tipul benzii de rulare și lățimea.
Anvelopele care nu au un profil de rulare sau un model mic se numesc "slik",
cu un vârf curat, dar vârfuri laterale - "semi-coapte"
și, în cele din urmă, "spike" - în care suprafața de lucru are un protector pronunțat (anvelope pentru biciclete de munte).
Roți pentru roți
Este un bloc de rulmenți care este închis de murdărie și umiditate, ceea ce asigură rotirea roții prin transferul forței prin spițe ("ține" spițele). Tufurile sunt supuse încărcăturii grele, deoarece acestea reprezintă greutatea bicicletei și a călărețului. Există mai multe tipuri de bucșe, concepute pentru sarcini diferite, diferite tipuri de frâne și un număr diferit de spite.
Ace de tricotat
Spițele sunt un element foarte vulnerabil al bicicletei - în plus față de sarcina statică convențională a greutății unei biciclete și a unui biciclist, acestea sunt în mod constant expuse la loviturile de pe șosea. De obicei, roțile sunt derulate în cruce ("în trei cruci") sau radial ("soarele"). Pentru o bicicletă montană, cele mai frecvente sunt acele de tricotat cu 32 de ace sau 36 de spițe pentru 3 "cruci".
biberon
Un mecanism simplu prin care camera se umflă și care ține aerul în ea. În bicicletele moderne au fost utilizate tipuri de autovehicule și mamă de tip bicicletă (niplu specializat "francez").
SADDLE ȘI VERB
șa
Partea bicicletei pe care stă biciclistul este pe punctul de a călători. Alegerea corectă a unei șa pentru un stil individual de schi este critică. Șeile șosele sunt înguste și lungi, șeile pentru biciclete de munte sunt mai largi, iar pentru bicicletele urbane sunt foarte late, încărcate în primăvară, orientate spre aterizare complet verticală. Există o împărțire în șețele masculine și feminine. Material: piele, piele artificiala, etc.
Stabilit post-verb
Scaunul biciclistului și distanța picioarelor față de sol depind direct de înălțimea șinei. Știturile așezate sunt:
* rigid - tub din aluminiu, oțel sau fibră de carbon cu suport pentru scaun
* și amortizare (cu un resort).
excentric
Șeful de ancorare - fixează coloana scaunului în cadru. Uneori este construit structural cu un excentric sau pe un șurub obișnuit (modele ieftine).
Sâmbăta și duminica sunt închise.
Trimiteți-le prietenilor: