Tot spațiul aerian este împărțit în zone. Pentru fiecare dintre ei, un anumit dispecer este responsabil. La centrul de control al aerodromului, se compilează un plan zilnic pentru deplasarea aeronavei. Controlorul de trafic aerian este de acord cu alte servicii și aeroporturi. Dispecerul trebuie să țină legătura cu echipajele fiecărei nave în orice moment. El deține complet situația de pe cer. Mișcarea pe aerodrom este reglementată de controlorul de taxi. Dispecerul de lansare și debarcare efectuează organizarea începutului și sfârșitului procesului de zbor.
Zona de decolare și aterizare se află pe o rază de 50 km la o altitudine de până la 2100 m. Permisul de apropiere sau de urcare inițială este eliberat de controlerul roții. La o altitudine de 2100 - 5700 m, direcția de mișcare este efectuată de controlerul de apropiere. În abordarea de expediere, este localizat un sistem radar. Cu ajutorul acestora, se determină numărul zborului, viteza aeronavei, precum și altitudinea zborului și apartenența la compania aeriană. În zona de 90-120 km de la aerodrom, acest dispecer calculează secvența de abordări pentru aterizarea fiecărei aeronave, precum și intervalele de zbor. Când avionul se apropie de aeroport. Pe ecranul radar apare un semnal verde. Din acest moment, procesul de control al traficului aerian trece într-un centru de control și dispecerizare.
Dispecerul centrului raional controlează zborul la o altitudine de 2100-17000. În zona aerodromului, răspunderea revine dispecerului punctului liniilor aeriene locale. Este responsabilitatea fiecărui controlor să monitorizeze situația din aer utilizând un monitor special. El trebuie să ia în considerare condițiile meteorologice, programul de trafic al navelor. Din aceasta, echipajul aeronavei primește informații despre rezerva de combustibil. Decizia este luată de dispecer într-un timp foarte scurt. Din acțiunile sale depinde regularitatea mișcării navelor în aer, precum și siguranța acestora. În același timp, aproximativ 20 de avioane pot fi în zona dispecerului de focalizare. Mișcarea în cer este reglementată în permanență. Fiecare acțiune a operatorului este reglementată de instrucțiuni și reguli. El trebuie să aibă cunoștințe în multe domenii. În plus față de legile navigației aeriene, este necesar să se înțeleagă meteorologia aviației.
Pentru că Domnul Dumnezeu a creat întreaga lume a pământului doar pentru aproximativ șase zile - chiar mai mult pentru cinci și jumătate - atât de mult a trebuit să și trebuie să termine mai târziu: după cum este nevoie, și, uneori, doar „pe drum“ ... Problema limbii la început nu sunt furnizate, o acțiune imediată a cerut și decisiv.
Pe de o parte, DOMNUL (el este Domnul Dumnezeu) nu a început imediat să avertizeze populația pe care a creat-o despre responsabilitatea pentru păcate. El nu le-a desemnat imediat: mulți numai prin multe, multe milenii. Și apoi, pentru a obține codul primelor zece porunci, bătrânul (!) A trebuit să urce pe munte (!) În deșert (!). Dar ce să facă - evident, chiar și atunci a dezvoltat bazele legii romane, care spune: "Ignorantia non est argumentum", ceea ce înseamnă - ignorarea legii nu se eliberează de vină. Dar dacă o dată ce felul tău a fost avertizat, atunci ceea ce este acolo - este vinovat de două ori, deci decizi să construiești un turn în cer fără permisiunea lui Dumnezeu și să te rănești la cer - în divină.
Dacă nu era pentru Nimrod ...
La urma urmei, când Domnul a blestemat pe Ham și pe descendenții lui, au fost strict interzise să devină oameni liberi - numai sclavi. Și apoi cineva, să-l numim "suspect" Nimrod nu numai că nu era sclav, așa că a înființat un stat puternic. Acesta este numărul de eroare unu.
Apoi vine vinul numărul doi: Nimrod a devenit mândru și, devenind mândru, a decis să devină monarhul lumii. Pentru aceasta au fost numiți oameni liberi în ținuturile Babilonului, care au stăpânit arderea lutului, creând astfel primele cărămizi din lume. Apoi au continuat să construiască o clădire fără precedent - un turn imens pentru toate popoarele, care urma să ajungă la cer, către Domnul Dumnezeu.
Ce pretenții sau întrebări lui Nimrod au avut-o lui Dumnezeu în Vechiul Testament nu sunt specificate. Poate că am vrut doar să vorbesc cu el - de la inimă la inimă. Dar Domnul fără înțelegere - ceea ce este cu adevărat acolo, trebuie să spun așa cum este - a fost supărat și a blestemat tot felul de Khamov: și dacă nu am reușit să încerc prima dată?
Dar dacă Domnul doar nemernici cursă din nou blestemată ... Oh, era mândru Nimrod noi „datorăm“ Acum, ce trebuie să-și petreacă timp, bani și cei mai buni ani ai vieții sale la studiul limbilor străine. Și chiar dacă vorbim de un singur lucru, nu ne înțelegem întotdeauna.
Nimic din lume nu se schimbă, istoria se repetă mereu
Mânia lui Dumnezeu a fost atât de mare și groaznică încât într-o clipă constructorii măreției nimiroide - turnurile Babilonului - au încetat să se înțeleagă unul pe celălalt. Vorbeau limbi diferite și nu mai puteau continua să construiască, pentru că nu puteau fi de acord cu nimic.
Imaginați-vă: fiul nu înțelege limba tatălui său, frații născuți din aceeași mamă sunt gata să taie gâtul celuilalt doar din cauza faptului că acestea nu pot pune de acord cu privire la cine ar trebui să urce pe pădure, și care este de a arde lutul ... Și acolo au fost acolo - în Babilonul vechi - sute și mii, mii de mii.
Și numai harul lui Dumnezeu a fost că el nu le distruge pe toate în același timp, și-a dat pământul să se disipeze. Dar, de atunci, în cazul în care există la un moment dat de cluster multi-uman, în cazul în care începe chiar confuzia și tulburarea, și apoi spune - „Babel.“
Cea mai strălucită ilustrare a acestei expresii este un aeroport modern, în vara, perioadă de vacanță. Mai ales dacă controlorii de trafic aerian sau alți angajați anunță o grevă. iar operatorul dvs. de turism în aceeași zi raportează falimentul. Prezentat? Aici sunt aproximativ aceleași sentimente, înainte de a fi împrăștiate în întreaga lume, au experimentat martori oculari ai evenimentelor descrise în Vechiul Testament.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: