Accesorii: Thule și Mont Blanc. Boxe Thule.
Prin tradiție, am decis să cumpăr un trunchi pe acoperiș. Nu voi spune că un lucru este extrem de necesar, dar îl folosesc cu regularitate.
Am nevoie de trunchiuri de acest tip constând din trei părți: setul de arc, suport și fixare. Și individuale pentru o mașină particulară doar un set de montare, piese și suporturi - sunt universale.
Din Polo aveam un portbagaj Mont Blanc și mi-a fost de ajuns să înlocuiesc kitul de fixare pentru a se adapta la Golf. Dar mi-am dat seama că nimeni nu mi-a oferit acest pachet pentru Golf. Am fost supărat că problema nu a fost rezolvată într-un mod ieftin și a decis să ia setul complet, de această dată Thule, pentru că Mont Blanc a ieșit.
Cu ultima optiune (pentru Polo), Mont Blanc la invins pe Thule datorita arcurilor mai scurte (118cm vs 127cm). Mi se părea că arcele ar fi atârnate prea mult pe laturi și ar putea complica aterizarea în mașină. Pe de altă parte, versiunea originală (trunchi VW) nu era potrivită pentru mine, deoarece capetele arcilor nu se opresc deloc. Și am nevoie de asta, această proeminență vă permite să asigurați siguranța încărcăturii de la deplasarea laterală.
pentru că Golful este mai lat decât Polo, atunci m-am gândit că lungimea arcului Thule pe Golf va fi egalată. Și greșit, lățimea acoperișului în ambele modele este aproape aceeași, diferența se situează într-un centimetru. Deci, arcurile Thule cu lungimea de 127 cm se vor ridica în mod evident în lateral. Nu cred că acest lucru este esențial pentru mulți, dar merită acordat atenție înainte de a cumpăra. Am instalat Mont Blanc, are o bară transversală de 118 cm și se scot din suporturi pentru 4-5 cm, adică Thule va efectua la 8-10cm.
Deci, l-am comandat pe Thule, i-am plătit și am așteptat. Imediat, Thule a venit la mine, pe măsură ce unul dintre contacte a venit la viață, pe care îl căutam pentru setul de fixare Mont Blanc și am informat că setul dorit a fost găsit și poate că am fost achiziționat. Poborevav că acest lucru nu sa întâmplat literalmente cu 3-4 zile mai devreme (nu aveam timp să-l obțin pe Thule), am comandat acest kit.
Ca rezultat, am fost proprietarul a două trunchiuri de diferite companii (Mont Blanc și Thule) de preț și calitate comparabile și le-am putut compara.
Încărcarea pe acoperiș indicată în manual este de 75 kg. Aceasta este o încărcătură completă (adică, împreună cu greutatea trunchiului, cutiei, elementelor de fixare etc.). Trunchii au de obicei o capacitate de transport de 50-60 kg (cutii de bagaje de ordinul a 50 kg), adică ca rezultat, o sarcină netă de aproximativ 50 kg. Dar de construcție permite ghetei este de așa natură încât se poate presupune fără consecințe, supraîncărcare foarte semnificativă, dacă este pentru o perioadă scurtă de timp și a fost absent va fi o povară serioasă pe o / m în timpul conducerii (drumuri proaste, accelerație grele, de frânare, de cotitură).
Tronul fixat este foarte atent. Cel mai riscant (în ceea ce privește deteriorarea LCP) este suprafața inferioară a deschiderii superioare a ușii. Chiar dacă dintr-o dată nu va fi o problemă - pur și simplu nu va fi văzut, va fi închisă prin decizia dveryu.Krome în kit-ul de boot poate include un film transparent pentru lipirea în loc de fixare. Consolele sunt acoperite cu cauciuc ceva si plastic, iar greutatea reală a sarcinii cade pe pantofi groase de cauciuc, care fie pauze sau ciupituri nu sdelat.Osnovnaya pericolul ca unele daune atunci când instalarea / demontarea portbagajului. Ei bine, picătură banal sau doar jenant pentru a răni lucru greșit și nu ceea ce aveți nevoie.
Trunchiul securizat sta foarte bine. Într-un fel trebuia să sting masina dintr-o parte în alta, a fost foarte convenabil de a face cu trunchiul. În ciuda direcțiilor neintenționate de încărcături, trunchiul se așeză ca o turnă și nu se mișca / se mișca.
Îndepărtez bagajele și le pun frecvent. Am nevoie de ea - am scos-o și am pus-o. Am adus tot ce aveam nevoie - am scos-o și am pus-o la o parte. Problemele de funcționare nu sunt dezvăluite, în plus, că brațul de montare ușor se îndoaie pe etanșarea exterioară a ușii și poate că în ploaie se poate scurge ușor. Dar aceasta este o problemă temporară. Portbagajul a decolat, sigiliul a revenit la locul său. Și la Thule, în setul complet, pentru a evita acest lucru, există un dispozitiv de etanșare suplimentar.
La Thule a lucrat mai bine detaliu: Kit-ul include un film transparent pentru lipirea plasează trunchiul de contact cu corpul și cablul suplimentar de etanșare, aparent pentru a reduce scurgerea de apă, în timpul de boot. În opinia mea, ambele momente sunt oarecum inutile, cu utilizarea ocazională a trunchiului, poate că există un motiv în ele dacă trunchiul nu este îndepărtat pentru o lungă perioadă de timp. Blocarea suporturilor la Thule este de asemenea mai bună, folosind o cheie normală cu larve de blocare metalică. La Mont Blanc, sistemul este mai degrabă o șurubelniță și tot plasticul. Bănuiesc că o puteți porni cu o șurubelniță. Nu pot spune acest avantaj Thule în serios, pentru că puteți scoate larva fără ao deschide cu o cheie, pentru că, deși este metalică în sine, este în suport plastic. Da, aspectul trunchiului ușor rănit, dar pentru a fura Thule nu este mult mai greu decât Mont Blanc (acesta este unul dintre motivele pentru care trunchiul pus numai în momentul în care aveți nevoie de ea).
Arcurile aerodinamice de la Thule arată mai abrupt. Ei au un profil al aripii avionului, plus un pic arcuit (repetând profilul acoperișului a / m). Mont Blanc are un profil transversal simetric, iar arcurile sunt drepte. Desigur, ambele versiuni au un profil din cauciuc-plastic care protejează arcul și încărcările unul față de celălalt și oferă o fixare mai sigură a încărcăturii, bineînțeles, minimizând zgomotul.
Mont Blanc a rezolvat mai bine problema fixării rapide a portbagajului pe acoperiș. Instrumentul și operațiile cu acesta nu sunt necesare deloc, toate reglajele se fac o singură dată și când fixarea fixează pur și simplu trunchiul cu pârghia.
Apropo, aerodinamica arcurilor este un moment relativ important. La anumite viteze, sunetul de fundal poate deveni violent și neplăcut. Cu toate acestea, arcele aerodinamice sunt mai ușor de împins la viteze mai mari. Este interesant faptul că numai arcele la viteze mari (de la 100 km / h) au fost destul de puternice și neplăcute de rugină și, de îndată ce au pus o cutie de bagaje pe ele, zgomotul a devenit aproape de fundal. Și chiar și la 160 km / h (ceea ce reprezintă o violare, cu o limită de boxare de 130 km / h), zgomotul nu sa enervat.
Voi adăuga faptul că știftul de fixare pe arcurile din față, care intră în gaura specială de pe corp, complică instalarea, dar poziționează în mod clar arcul în locul potrivit. Pe arcul din spate, nu există nici un astfel de lucru, pentru a măsura distanța de fiecare dată cu o măsurătoare de banda este proastă, atunci este necesar (cumva) să marcheze scaunul. În general, în acest scop, sunt incluse și autocolante, dar cumva există îndoieli că acestea vor dura mult timp, deși, teoretic, ar trebui să fie sub sigiliu.
Mai multă fixare a arcului din spate Mont Blanc trebuia să fie ușor îndoită pentru o potrivire optimă (pe Polo nu era necesar). Era încă așa, dar am decis că o încărcătură mai distribuită pe vopsea ar face totul pentru a beneficia.
Pe Golf, spre deosebire de Polo, arcurile sunt deplasate mai departe (arcul din spate este aproape în mijlocul acoperișului). Arcurile goale arată normal. Dar, cred, cu boxul meu scurt nu va fi foarte frumos. Deja regret că am luat o cutie scurtă, dar Polo avea un acoperiș scurt, plus că antena nu a vrut să fie îndoită de cutie.
Păi și de două ori să nu te plimbi aici despre cutia de bagaje Thule Pacific 100 DS. A fost aleasă în conformitate cu principiul volumului maxim cu o lungime minimă (datorită caracteristicilor vehiculului). Ca rezultat, avem o cutie inalta si larga cu un volum bun de 330 litri. Sa dovedit a fi destul de convenabil în ceea ce privește utilizarea. Într-un rucsac bine așezat, de 80 de litri, în lungul celor 3 piese plasate, plus în fața locului pentru ceva mai puțin. Lățimea din întregul vehicul și deschiderea de pe ambele părți facilitează foarte mult atașarea acestuia la arcurile de bagaje. Sistemul de fixare pe arce este foarte versatil, convenabil și vă permite să fixați cutia rapid, ușor și fiabil. Deși un pic de acest dispozitiv de fixare este apoi intermixat înăuntru, pentru că puternic protrudes în partea de jos a cutiei. Cutia de transport nu este foarte convenabilă, deși nu este greoaie, dar este largă și plictisitoare din cauza a ceea ce se stoarce prin ușă - o problemă. Cu toate acestea, singurul de la apartament înainte de instalare pe acoperiș - fără matyugov speciale. Este de dorit să parcați mașina în paralel cu bordajul, apoi cel puțin pe o parte, accesul la interiorul casetei va fi aproape convenabil (la o altitudine de 1,5 m și înălțimea mea este de 1,76 m). Așa cum va fi cu o mașină mai înaltă sau mai puțin - nu știu, este clar că este mai puțin convenabil.
Din punct de vedere al aerodinamicii, dimpotrivă, forma este nereușită (o arie transversală mare), consumul de benzină crește considerabil. Nu pot spune cu siguranta cat de mult, am folosit doar 1 timp, undeva de la 0.5-1l la viteze mari (pana la 160km / h). Nu există zgomot de fond separat, ci doar sporește fundalul normal. Pe Golf, cred că din toate părțile, Thule Pacific 200 ar fi arătat mai bine, dar boxul a fost dobândit în timpul Polo.
sergeypis slavinag olegg116 andykey trasher ewgenius storm ilia007 владимир191 fedodorov
perfect scris. el însuși pentru al treilea an în favoarea de box Thule Motion 800. și Thule șine, dar nu aripa pescăruș, ci pur și simplu oval.
Este de dorit să parcați mașina în paralel cu bordajul, apoi cel puțin pe o parte, accesul la interiorul casetei va fi aproape convenabil (la o altitudine de 1,5 m și înălțimea mea este de 1,76 m). Așa cum va fi cu o mașină mai înaltă sau mai puțin - nu știu, este clar că este mai puțin convenabil.
nici o problemă cu înălțimea mea 177 și înălțimea mașinii sub 2 metri)))) doar ridică-te pe roată. sau pe pragul ușii)))
Deja un cuplu de ani ca Yuzeyu Tula. Arcuri - pescăruși, box-pacifier200. Foarte mulțumit. Vreau să întreb colegi, cu o viteză maximă pe care a avut personal pentru a merge la „shinenom“ de pe acoperiș? Despre permisul de 130 km / h în curs. Ce părere aveți, ce fel de stoc a făcut producătorul? Personal, nu am mers mai mult de 140 de ani.
Ka nu este deloc atunci când nu este gândit la această problemă, rostogoli întotdeauna ca masina ar putea merge)) De exemplu, caseta de mai simplă Thule Motion exact ceea ce eu nu știu, un scurt, intrarea de schi sunt plasate pe acoperiș Kruzak 200 pentru M6 în cazul în care este posibil să accelereze, dispersat și 170, nu ceea ce, boxul nu a suflat departe. Dar nu prea am știut că nu este așa de repede cu boxul.
știi. Cred că nu ar trebui să fie dezamăgit în principiu, cutia dreaptă, la viteza ar trebui să apese doar împotriva mașinii și să nu-l rupă. dar din anumite motive cred că viteza maximă pentru cutii nu este pentru probabilitatea unei pauze pe pistă. ci pentru corectitudinea separării atunci când vectorul mișcării este puternic schimbat. bine acolo, încercare elk, frânare ascuțită, etc.
Box, de asemenea, aproximativ 10tys patru ani în urmă cost.
Pentru 4 mii, puteți lua alte opțiuni.
Atât Atlanta, cât și Menabo italiană (aceasta este, în general, 3800).
Da, Thule și Mont Blanc sunt scumpe. Nu există ceva de 1-2 ori, dar, în general, ocazionalitatea nu are sens. Și din punct de vedere practic, puteți să-l luați mai ieftin.
În general, un preț avantajos într-un grad echitabil pentru estetică.
Despre un trunchi mic. Polo avea 280 de ani, l-am considerat mic, așa că a cumpărat boxul, crezând că fără el în nici un fel. Odată ce a plecat, sa dovedit că nu avea nevoie de nafig, scos și apoi a condus fără el.
Dar arca yuzayu, destul de des, mai precis, am spus regulat. În cele mai multe cazuri, ele utilizează plăci de mobilier sau alte chereste în cantități necomode (de exemplu bucăți).
Ti-e frica ca va fi montat pe acoperiș, pentru vecin afaceri de construcții cerându-i BMW X3 pentru 1.2mln și a luat patru, a luat peste 11 de mii de ruble))
280l - acest pui sa înfuriat. La mine 520 și 650. Și asta - câteodată nu este suficient.
Ar fi teamă să o atașați la acoperiș, pentru lucrările de construcție ale unui vecin,
Am mobilier. Doar în termeni de bani ca ceva de interes se întrebau dacă de fiecare dată trunchiul utilizat, comanda gazelki.
Sa dovedit aproximativ la fel. Dar îmi place o dependență mai mică de condițiile externe. În plus, trunchiul este încă acolo și puteți continua să îl utilizați, sau să îl vindeți.
Și despre frică. A fost o dată.
Am arunca o pereche de panouri de mobila, sau 2,5, sau 3 metri în sus și du-te acasă, și securizat, se pare că nu este suficient de bun. Prin vederea frontală a frontului lor. Și acum văd că au început să stea, cu o scădere a vitezei au început să-și piardă, așa cum era. Ie centrul lor de greutate se afla in zona arcului din fata. Și am băut kilometri 50-60. Ei bine, cred că acum o să mă opresc frumos. Da. Stai! Înaintea semaforul verde și eu nu sunt doar un pic de timp pentru a (se mute la o parte experimente cu centrul de greutate din spate printr-o accelerare bruscă a decis să nu continue). Este adevărat că lumina de trafic pietonală nu este o răscruce de drum. Lumina de trafic este încă departe, dar. O să stoarce ușor frâna, uitându-mă la un ochi la drum, iar cealaltă la scuturi. Se pare că se ține. Dar văd că încetinirea este destul de slabă, este necesară o presiune mai mare asupra frânei. sau scuipa și alunecă în roșu. I frână scuturi mai puternice kolyshatsya am imaginarea deja modul în care aceste panouri apare la mine pe capotă. Pe scurt, pentru linia de stop, am condus încă un metru, dar până când o pereche de zebră încă nu a ajuns. Mai mult decât atât, nu a semaforului pe o serie scurtă de suprapunere, sa mutat la verde, reconstruit cu atenție dreapta, a găsit un loc convenabil (în continuare pentru a rula în jurul mașinii va trebui să fie), și nu sa oprit și panourile fixe este normal.
Experiența câștigată. Și amintirile. Ei bine, totul sa încheiat bine, astfel că episodul a devenit în cele din urmă comic, nu tragic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: