Ce metode sunt utilizate de către șoferi, astfel încât să nu ia principalele câștiguri pe motorină?
Nu este un secret faptul că există un număr de șoferi care fuzionează și fură combustibilul de la autovehiculele pe care lucrează. Pentru a combate acest fenomen, managerii își echipează flotele cu sisteme de monitorizare, senzori de nivel al combustibilului. În mod natural din partea șoferilor lipsiți de scrupule, se iau diverse măsuri pentru a eluda sistemul și continuă să fure. Ce fac ei de obicei?
Soluția cea mai simplă este ruperea senzorului de nivel al carburantului. Opțiunile pentru a sparge GRATUIT sunt multe. Puteți să tăiați sau să scurtcircuitați firele, puteți aplica o tensiune ridicată la intrare sau la linia de semnal, puteți rupe carcasa DUT sau conectorul cu o lovitură. Cu toate acestea, astfel de lucruri sunt foarte ușor de detectat și din pedeapsă un astfel de șofer nu va dispărea.
Există modalități mai sofisticate de a dezactiva senzorii. În unele DUT-uri, este posibilă perforarea benzii de cauciuc a conectorului cu o seringă cu un ac și se injectează puțină apă în el. Chiar dacă acest lucru nu duce la o închidere momentană - în timp ce prezența apei în conector va duce la faptul că în interiorul ei va corupe decăderea. Și este foarte dificil de dovedit - este vandalism sau apă a intrat în conector la momentul instalării.
Șoferul mai șovăielnic va încerca să-l convingă pe angajator că senzorul instalat nu funcționează corect și că sistemul de monitorizare nu poate fi de încredere. De exemplu, un întrerupător este instalat nevăzut în circuitul nivelului de combustibil al senzorului de nivel al carburantului și este oprit periodic, este creat că DUT nu funcționează periodic. Traseul DUT este lung, există întotdeauna opțiuni pentru a face o legătură inconspicuoasă. În plus, de regulă, șoferul știe adesea când să vină la el pentru a verifica eficiența sistemului - puteți curăța și ascunde totul. Și pentru a spune că spun ei, senzorul tău se blochează.
În ceea ce privește discreditarea sistemului - caz cunoscut, în cazul în care conducătorul auto după instalarea indicatorul nivelului de combustibil la pompa la prima fugit de combustibil suplimentar pentru banii lor proprii și cecuri aduce doar suma pe care sefii oficial. Toate acestea au fost făcute pentru a convinge angajatorul că mărturia benzinăriilor în sistemul de monitorizare și controalele - sunt diferite și nu pot fi de încredere Tutu. În aceeași serie în cazul în care conducătorul auto a început să încetinească de mișcare, și partenerul său turna din canistra la rezervorul de combustibil pe drum - la sistemul arătat stație de benzină „extra“, în mișcarea, care nu a fost. Sunt șanse ca după ce au văzut astfel de date de la Duta, clientul începe să se îndoiască de corectitudinea muncii sale.
Și totuși, într-un anumit moment, situația vine atunci când senzorul stă și funcționează, angajatorul său are încredere în mărturia sa. Și pentru a scurge combustibilul, este necesar. Cum acționează șoferii atunci? Soluția cea mai primitivă, dar în același timp destul de activă, este simularea accidentului și zdrobirea rezervorului. Chiar dacă angajatorul te face să plătești - rezervorul pentru majoritatea mașinilor nu este atât de scump, în comparație cu cât poți câștiga cu combustibil. Volumul rezervorului zdrobit se va schimba, citirile DUT vor deveni incorecte. Va fi necesară rearanjarea DUT sau chiar înlocuirea rezervorului. Și acest proces nu este rapid, dar în plus se poate face chiar la începutul unei voiaje lungi. Deci, până la momentul înlocuirii, puteți liniște "subîncărca" la benzinărie. Nimeni nu va înțelege.
Deoarece senzorul de nivel al carburantului monitorizează numai nivelul combustibilului din rezervor, este adesea folosit un circuit de scurgere din sistemul de alimentare cu combustibil. Ei au pus o tee de neconceput, iar când motorul este în funcțiune, combustibilul se scurge încet într-un canistru special pregătit. Într-o versiune mai simplă, nu te deranja cu teasuri, ci fuzionezi direct din întoarcere. Ie Deconectați furtunul de retur din rezervor și îndreptați-l spre recipient. DUT astfel de prune nu va urmări. Singurul lucru pe care îl veți vedea este consumul crescut de combustibil pentru această mașină. Dar pentru a dovedi acest lucru va trebui să prindă șoferul cu mâna. Sau puneți un contor de debit.
O altă variantă de fraudă bazate pe specificul senzorului nivelului de carburant. FLS este cunoscut pentru a măsura în mod direct capacitatea de mediu, și numai apoi se transformă în volumul de combustibil. Deci, dacă luați un lichid (de exemplu, alcool), în care constanta dielectrică a mediului este diferit de combustibil diesel și benzină uneori, este posibil să se fuzioneze la câțiva litri de benzină și, astfel, se umple rezervorul cu cateva sute de grame de celălalt fluid. Citirea senzorului nu se va schimba. O altă variantă de realizare - se toarnă într-un rezervor de apă. În cazul în care apa pătrunde în interiorul tubului de măsurare - aceasta va conduce imediat la „scară off“ Duta.
CITIȚI ȘI:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: