În primul rând, acesta este destul de Ketay-Ketay, acest Pitbike nou poate fi comparat cu vechiul Zhiguli ucis. Dar prețul mizerabil acoperă toate dificultățile, pentru că el sta ca o bicicleta de mijloc
Cele mai frecvente probleme ale lui Kayo CRB801-7L Classic Pitbike 17/14 140 cc sunt:
• Piciorul frank al kickstarterului, care nu este doar foarte mic, se îndoaie și după o oră de funcționare.
• Scurgeri de ulei din furtunurile radiatorului.
• Ei bine, și în timp ce nu este rupt, este foarte dificil să o înfășurați. Da, și el împușcă kickstarter în picior.
Asamblarea motocicletei KAYO CRF801-7L Classic 17/14 140 cc.
L-am cumpărat în cutie (în același timp am cumpărat o lumânare de rezervă, un filtru de benzină, un ulei și o impregnare pentru filtrul de aer). Cutia a fost blocată în portbagaj când am cumpărat-o, iar la dacha, așezând placa pe bara de protecție, am reușit să o scot din trunchi.
Acesta este modul în care arată conținutul casetei.
Bateria devine goală, iar noi vărsăm acest acid. Conform instrucțiunilor, e ca și cum aș fi taxat, dar am marcat, pentru că când terminalele sunt închise, este destul de luminos. Da, și acidul când a inundat-o în mod normal atât de încălzit.
În general, fixăm tot ce poate fi înșurubat. Este recomandabil să nu uitați să înșurubați mai întâi orele contorului (este, de asemenea, un tahometru), deoarece după instalarea volanului, este deja foarte dificil de realizat.
Nu am înțeles arcul pedalei de frână cum să o pun, doar a îndoit totul, așa că a marcat pe acest detaliu suplimentar și a aruncat-o afară.
Asigurați-vă că nu scoateți capacul din furtun (în cazul "cutiei" mai aproape de suportul din spate) și introduceți furtunul în locașul acestuia. În caz contrar, după încălzire, datorită presiunii excesive din garniturile de ulei, este posibilă trecerea uleiului.
După asamblare, trebuie să strângeți toate piulițele și să strângeți acele de tricotat.
Și nu uitați să strângeți cele 4 șuruburi care fixează pinionul spate. Eram prea leneș și, după o oră de mers cu mașina, un bolț sa tăiat, a ajuns în mod miraculos în casă, a găsit-o chiar acasă.
Suntem înființați bătaia Kayo.
După asamblare, am decis să încerc. Kikstarterom nu am făcut-o, dar cu o rană împingătoare. Dar am lucrat 30 de secunde și am dispărut, după care nu mai puteam începe în acea zi. Chiar obosit și nerealist, îndoirea periei crește și picioarele cad.
Apropo, începeți corect motocicletele în patru timpi, după cum urmează:
suluri încet, până când o lovitură de parcurgere este foarte dificil (TDC), și apoi un pumn slab trece acest loc, ridica o lovitură de la etaj, și deja cu toate lupish droguri.
A doua zi, el a decis să nu facă eforturi, și cu prietenii săi l-au cuplat cu o frânghie și l-au târât așa. A fost pornit, încălzit și aproape o oră s-a rostogolit. Încălzit complet, a început deja să fie pornit în mod normal de la un kickstarter.
O zi mai târziu, complet rece, el nu a început din nou cu o lovitură. Gunoiul în faptul că în timp ce el nu a rupt în, atunci când încercați să-l facă în mod constant coaja o lovitură în picior (la Crocs, lovi cu piciorul din spate, chiar străpuns returnate prin talpă, în timp ce alții au rupt pantofii :)). Și picioarele mele sunt ireale din aceste încercări rănit.
În general, din nou legat de mașină și a pornit de la împingător, de data aceasta sa lichidat mult mai repede. Și după această încercare, frânghia nu a început o dată. Cu greu, dar el a început încă să înceapă un kickstarter.
Picior de reglaj al pensulei pe pistol KAYO CRF801-7L Classic 17/14 140 cc.
Pentru 1000 de ruble. a cumpărat și a pus jumătate din piciorul mai lung al kickstarter-ului obținut din statistici normale, și nu plastilină (350 de ruble native). Cu o astfel de laba, loviturile din picior devin aproape invizibile, iar ultima oara am inceput bicicleta de la prima incercare (6 ore in acest moment).
Calculele Kolkhoz a amortizorului de zgomot pe motocicleta KAYO CRF801-7L Classic 17/14 140 ss.
Native Silencer lui o dată prin și bubuie este nerealist, și în câteva zile foarte zadolbal vecinii lor, cu atât mai mult că o dată măturat noaptea am citit despre tot felul de flaute, dar aceasta nu deranjează, du-te să cumpere. Pe scurt, am decis să mă amestec.
A luat o țeavă și un cuplaj. Țeava lipită în cuplare și sudată. Pe conducta bulgară am văzut împrejurul fanteziei. Și ne ocupăm de această construcție în toba de eșapament. A devenit mai liniștită, dar totuși tare. Din acest motiv, am tras apoi un alt tub subțire din sera din interiorul acestei țevi. Acum nu pot fi auzită la câțiva kilometri, dar pentru doar câteva sute de metri
Înlocuirea furtunurilor răcitorului de ulei KAYO CRF801-7L.
Judecând după forumuri, furtunuri de familie (la fel ca pe frâne) trăiesc cu toată maximelor oră sau două, și am durat 3 ore - 4 În acest polizoare ia și taie toate inutile, la fel ca în imaginile. După aceea, în locul lor am pus furtunul de benzină de la Zhiguli.
Voi scrie încă despre această mașină de miracol sau o să adaug aici, sau voi scrie un alt post.
În general, sunt foarte mulțumit de ei, îmi amintesc de tineretul asociat cu motopedele din Carpați și de alte Delta, care, de asemenea, trebuiau să fie ocupați tot timpul.
Comentarii (2) pentru "Crossbike Kayo CRF801-7L Classic 17/14 140 cc. Montaj, probleme, reparații și reglaje: înlocuirea piciorușului Kickstarter, a furtunurilor răcitorului de ulei, reglarea tobei de eșapament. "
Trimiteți-le prietenilor: