Descrierea defecțiunii
Motorul rece începe nu doar să atingă, ci să "colbasit". Viteza de ralanti creste de la 200 la 1500 rpm, uneori motorul se taraste. După câteva zeci de secunde sau de a reporni toate se încadrează în loc, care nu este marcat sau în timpul conducerii (de fapt, acest aparent sentiment).
Motivul
În mod tipic, astfel de probleme apar datorită unei defecțiuni a senzorului de temperatură a lichidului de răcire (Figura 1). Motoarele F1N, F3N, F3P, F3R, K7M, J5R, J6R, J7R, J7T, Z7W, Z7X set de producție senzor Siemens. La unele modele de motoare, mai multe senzori sunt înșurubați în unitatea de cap de lângă termostat. Puteți distinge dorința prin prezența a două contacte (Figura 2). Verificați serviceability senzorului poate fi un ohmmetru (nu deșurubarea). Dar este necesar să se verifice rezistență (întâmplător, în ghidarea ea aproximativ 3 ohmi la 200 ° C și aproximativ 300 ohmi la 100 ° C), iar senzorul de masă de rezistență. Cu un senzor de lucru este egal cu infinitul, cu un senzor defect - zeci de kΩ sau mai puțin.
Fig. 1. Aspectul senzorului de lichid de răcire
Fig. 2. Senzor de lichid de răcire cu două cabluri
Noul senzor costă aproximativ 15 USD. Dar puteți încerca să o reparați.
Repararea senzorului
Pregătiți un șurub pentru 10 sau un dop de cauciuc de dimensiunea corespunzătoare. Deșurubați senzorul (tasta ideală pentru lumânări). Introduceți orificiul cu un dop (înșurubați șurubul).
De obicei, defecțiunea senzorului este cauzată de coroziunea prin perete frontal (figura 3). Aparent, în carcasa din aluminiu, fierul din răcitorul fierbinte nu durează mult. Partea inferioară a senzorului trebuie tăiată cu atenție cu șmirghel. Apoi, suntem surprinși de mult timp de cantitatea de murdărie care sa acumulat în interior (figura 4). Ia scobitoare sau ascutite un chibrit și curat (fig. 5), se clătește cu apă curentă și se lasă să se usuce. Asigurați-vă că termistorul încorporat a fost rănit atunci când acțiunile noastre (rezistența organismului, orice ieșire trebuie să fie egală cu infinit între bornele - aproximativ 3 ohmi). Se diluează 2-3 grame de epoxid și se umple interiorul senzorului cu un diapozitiv (figura 6). Așteptați rășina să polimerizeze.
Fig. 3. Coroziunea transversală a peretelui frontal al senzorului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: