Peugeot 407 repararea încălzitorului amortizorului prin decupare
Deci, am început să reparăm încălzitorul amortizorului Peugeot 407 prin intermediul decupajului din consola centrală, și anume din magnetofonul. În găurile mici pe laturi am introdus un torx mic și am deșurubat șuruburile (în fotografie sunt marcate cu săgeți de culoare roșie). Apoi am falsificat cazul și am scos magnetofonul.
Acum este timpul să deconectați toate conectorii. Ele sunt executate calitativ și gînditor, prin urmare detașarea lor are loc foarte repede, este suficient să fii atent.
Apoi, trebuie să scoateți compartimentul torpedoului: pe partea șoferului este ruptă și trasă afară, pe partea pasagerului este confiscată după cum urmează:
Apoi am deșurubat toate șuruburile (acestea sunt arătate cu săgeți roșii). Cele vizibile de sus, 2 șuruburi autoportante pe laterale sunt acoperite cu benzi de cauciuc absorbante de șoc în scopul închiderii ușoare a torpedoului; șuruburile inferioare sunt situate chiar sub capacul compartimentului torpedoului, dar nu este dificil să le găsiți.
Apoi, am scos lumina din compartimentul torpedoului, am deconectat conectorul (în fotografie indicat printr-o săgeată albă). De asemenea, este necesar să demontați capacul tubului cu clapeta de la partea superioară a torpedoului (indicată printr-o săgeată galbenă). Am scos în paralel scutul lateral al torpilei - comutatorul airbag-ului este amplasat pe el, trebuie să fie deconectat. La morman, am scos capacul din plastic al coloanei de direcție - este atașat de două șuruburi.
Este timpul să vă întoarceți la consola centrală. Totul este fixat fie cu șuruburi, fie cu șuruburi.
Sub blocul ecranului, este vizibilă o conductă transversală, la care este înșurubată partea centrală a panoului frontal. Nu este necesar să le deșurubați, deoarece panoul este prins cu o conductă transversală. Dar puteți scoate scrumiera.
Apoi m-am dus la tabloul de bord și la coloana de direcție. Panoul de bord este dezmembrat de una sau de două ori: în partea superioară a orificiului trebuie să treci o unealtă lungă și subțire, astfel încât veți auzi un clic. Acum puteți scoate panoul de bord. Coloana de direcție este fixată cu patru piulițe timp de 13 ani. Le-am deșurubat, am scos coloana de la îmbinarea spintecată. Pentru a elimina o coloană din sloturi, a trebuit să transpir, dar să o introduc înapoi era chiar mai dificilă.
Apoi, am scos benzile pentru argint, pe partea pasagerului sub el este un senzor de climat sub grila. Am indicat locurile laturilor cu săgeți roșii. Dacă vă uitați atent, puteți vedea mici deschideri în care puteți introduce o mică unealtă și trageți-o. Trageți-vă singur (indicat de săgeți de culoare verde). Din partea șoferului aceeași poveste.
Apoi am scos garnitura de argint pe deflectorii laterali de aer, precum și deflectorii înșiși.
E timpul să ne mișcăm. Am demontat clapeta care efectuează funcția decorativă de pe partea șoferului și a pasagerului (săgeată roșie).
Săgețile albastre indică locațiile elementelor de fixare ale panoului frontal: în partea stângă și în partea dreaptă sunt două șuruburi la 13, în mijlocul unității de protecție. de dispozitive 1 bolț de 13.
În plus, brațul este o formă triunghiulară, care este fixată cu patru șuruburi, din partea de jos a șoferului.
Pentru a scoate panoul frontal, trebuie să demontați tunelul centrat cu cotiera. Acest lucru se face după cum urmează: poddevat crom tăiați în jurul valorii în cutia de viteze și scoate circumferința sa (indicat prin săgeți roșii); - poddevat crom tăiați partea superioară a tunelului central și departe de zăvor (indicat prin săgeți verzi) - deșurubează șurubul 2 (indicată de săgeți galbene). care conectează consola cu tunelul; - deșurubați cele 2 șuruburi pentru 10, care fixează consola la controlul climatizării (săgeți albastre); - deșurubați piulița cu 13, care se află în spatele tunelului central.
Această piuliță poate fi atinsă prin scoaterea scrumierei pentru pasagerii din spate și scoaterea capacului din plastic.
Coborâm piulița, ridicăm tunelul și îl deplasăm în orice direcție (în acest stadiu trebuie să îl mutați înapoi).
Apoi, am înconjurat șuruburile, care sunt indicate de săgețile albastre în cea de-a șasea fotografie sau roșu pe a zecea. Aceste șuruburi fixează panoul frontal în caroserie.
Deșurubați piulița, care este afișată pe 8 și 9 fotografii. Deșurubați bolțurile suportului din partea de jos a șoferului, acestea fiind indicate prin săgeți roșii în a zecea fotografie; deșurubați cele 2 șuruburi la 10 care conectează panoul frontal cu instalația de control al climatizării - până când aceste șuruburi au trecut prin orificiul care a rămas după ce ați înlăturat magnetofonul și ecranul.
Deci, culminarea. Panoul frontal este acum liber ca pasăre - nu deține nimic, cu excepția numeroaselor bucle cu fir care sunt fixate în panoul frontal de către suporturi. Vor trebui să fie scoși.
Sarcina mea a devenit mai complicată, deoarece am fost nevoită să demonstrez alarma, iar unele fire în general tăiate în jumătate (cele care erau în deschiderile și găurile din panou). Dar ai un amortizor în persoană.
Nu este dificil să eliminați un amortizor defect și nu va fi posibil să instalați unul nou în acest fel. Pentru reparatii amortizor vorbesc mult nu văd rostul, deoarece informațiile de pe internet de citire - nu doresc. Doar pentru a clarifica faptul că clapa rupt am resuscitat, după cum urmează: Am construit așa-numita gulerului din metal pe toată lungimea unei axe a lungul axei fertilizat cu epoxi, cinched capetele înguste ale firului, fir cu ulei același lipici.
Nu m-am angajat în dezmembrarea climatului pentru instalarea amortizorului, ci pur și simplu am cerut ajutor din afară.
După ce a instalat clapeta în locul ei legal, prin sudură la rece a fost atașată o despărțire subțire spartă - la urma urmei, este necesară distribuirea fluxurilor de aer.
Am colectat totul în ordine inversă. Gata! După cum puteți vedea, nu este atât de dificil să reparați amortizorul Peugeot 407 prin decupare așa cum pare la prima vedere. Vă mulțumim pentru atenție și reparații ușoare!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: