Alexey Kaznacheev, 35 de ani
Eu conduc un Chevrolet Rezzo
Moscova, Rusia
Această intrare am postat pe forum razozlub, dar a decis că aveți nevoie pentru a duplica aici. Am început să suflu departe direcției lagărului pompei, chiar și în interior a devenit audibil, kilometraj - 185 mii km Am scos pompa, am dezasamblat și am înlocuit rulmentul, umplutura nu sa schimbat. Rulmentul este 6203. închis. Voi spune imediat că GMB a fost un separator plastic nativ. Tastele și au nevoie de următoarele instrumente pentru îndepărtarea pompei: un cap 10. 12. 14. 14. 15 privind tastele - pentru rola de tensionare 16 - duză detorsiunii pentru un tub de înaltă presiune, o mufă, clești pentru comprimarea cleme, clești pentru circlips interne directe , o bară de 10x10 cm și o bară de 5x5 cm, o sticlă de 1 litru și 0,5 litri.
- Am scos centura auxiliară.
- Uleiul combinat din gur. Am făcut-o, am pompat o seringă din rezervor. Bachek deșurubat, el a scos din pastilelor și a scăzut mai mici și rejucarea scripetele manual, astfel încât uleiul pompat în bachek și pompat din nou. Apoi, el a înclinat rezervoarele astfel încât furtunul de intrare din raftul de direcție să fie cât mai mare posibil și să desprinde furtunul. Acest furtun a fost împins într-o sticlă de 0,5 litri și a fost derulat scripetele pentru a maximiza uleiul rezidual.
- Deșurubați cele două piulițe cu care este înșurubată pompa.
- Am scos carcasa filtrului de aer.
- Deșurubați tracțiunea transversală.
- Deșurubați piulița de pe perna hidraulică.
- Deșurubați suportul inferior al motorului din consola care este înșurubată la motor.
- Deșurubați șuțul de pe conducta de înaltă presiune - o cheie pentru 16 și scoateți furtunul din tubul metalic care iese din rezervor.
- A atasat motorul astfel incat sa se odihneasca aproape de caroserie si apoi a ridicat pompa de pe ace. Dacă nu ridicați pompa, nu scoateți pompa, se sprijină pe spărtură. O astfel de construcție.
Pompa este asamblată în fabrică, astfel încât aceasta să fie o componentă de unică folosință. Un tambur cu lame este introdus în corpul din spate. Din partea frontală se introduce o garnitură de ulei, un arbore cu un lagăr montat și este fixat cu un inel de blocare. Roata este împinsă și capacul este presat din spate și fixat de un inel. Pe scurt, dacă încercați să scoateți, să stoarceți, puteți îndoi scripetele sau împărțiți corpul.
Am făcut-o.
găuri forate în rola de la 3 la 6. Semănătoarea sa redus circlip-l tachinat pentru a face să iasă din gaura din carcasă și a scos de la scripete la carcasa arborelui. Rulmentul este scos din arbore pe scripete. Am scos rola cu o presa. Un arbore introdus într-o placă având o fantă, dar care a fost axat pe rulment pe ax pentru a lungi capul lung 11 (cu 1/4) și stoarse cu un ax scripete și lagărul. Am pus pe arbore și placa de împingere presată pe arborele noului șef de lagăr pe axul lung 19. inserat în carcasă și se uită la rulment așezat și inel elastic alezaj închis. Apoi apăsă scripetele. Puneți un inel de reținere între scripeți și rulment și introduceți-l în corp. Strângeți inelul de blocare și îl înfășurați în canelura din corp.
Cu inelul de fixare trebuia să sufăr puțin. Pentru a instala inelul de blocare forate burghiu o altă gaură 3 opuse găurile forate, pentru a exercita o presiune asupra inelului, deoarece este mai convenabil. El a pus pompa, a umplut uleiul, a colectat totul înapoi. Început și SILENT, poate auzi doar cum funcționează motorul. El a călătorit, omentumul nu rata. Nu există vibrații de pe scripete. Prețul rulmentului este de 300 de ruble, noua pompă este de 5000 de ruble. Bear FAG 6203 RSR.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: