Introducerea operațiunii de pasageri Tu-144 a fost temporizat pentru a 60-a aniversare a revoluției comuniste. ambele au fost rapid pentru a indica discursurile oficialilor sovietici care au luat cuvântul la aeroport înainte de inaguratsionnym de zbor - disponibilitatea aeronavei la operațiunea de pasageri este întrebarea semnificația subordonată. Chiar și partea exterioară inaguratsionnogo de zbor de pasageri Tu-144 au fost date graba cu care aeronava a fost introdus în circulație: unele panouri pe tavanul cabinei de pasageri au fost înșurubează într-un fel, scaune mese blocate și nu ar fi deschis, ferestrele nu au avut loc perdelele, și a căzut, becuri nu au fost de lucru pentru citire nu toate toaletele au lucrat, scara speciala îmbarcare pentru Tu-144 în Domodedovo a eșuat și la plecarea aeronavei cu întârziere pentru o jumătate de oră, la sosirea la Alma-Ata în planul a trebuit să fie remorcat înainte și înapoi timp de 25 de minute, etc. zhde decât a fost posibil să se combine scara de ieșire. [22] Nu mai puțin elocvent este numărul de ore de zboruri de încercare ale lui Tu-144 înainte ca aeronava să fie pusă în funcțiune. Dacă Concord a avut loc mai mult de 5.000 de ore pentru zborurile de test înainte de a fi fost certificat pentru utilizare de către pasageri, ceea ce face aeronava cel mai bine testate în istoria aviației [23], numărul total de ore pentru zborurile de testare ale Tu-144 înainte de deschiderea funcționării sale de pasageri a fost mai puțin de 800 de ore - în 6 cu mai puține ori mai puțin decât Concorde [24].
De fapt, unul dintre principalele motive a fost apariția în zbor luptător francez Tu „Mirage“ zona, care, în versiunea sovietică, fotografiat aripile față unice ale Tu-144, iar la vest - a înregistrat că este în proiectarea de aeronave rusesc furat de la europeni.
* 23 mai 1978, a avut loc un accident Tu-144 - în timpul testelor cu motoarele noi. Mai mulți oameni au murit, piloții au supraviețuit în mod miraculos. Ce sa întâmplat a fost ultimul paie: zborurile pasagerilor Tu-144 au încetat pentru totdeauna.
Cauza accidentului a fost o parte din metal, care sa desprins de linia americană DC-10, decolându-se înainte de asta. O bucată de anvelopă "Concorde" deteriorată de aceasta a intrat în rezervoare de combustibil, combustibil scurs și prins foc. Piloții au observat un incendiu, dar nu au putut schimba nimic: au trebuit să zboare. Imediat, motoarele au refuzat și avionul, după ce sa întors din centrul orașului Goness, sa prăbușit în restaurantul unui mic hotel de la periferie, ucigând încă patru.
Potrivit experților noștri, în această situație, Tu-144 ar fi reușit să facă o aterizare de urgență: motoarele sale sunt situate mai aproape de fuselaj, iar kerosenul nu ar fi luat foc. O scurgere similară a avut loc într-o zi în timpul decolării la Berlin, dar Tu a reușit să zboare mai mult de o oră și să aterizeze în siguranță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: