Mulți șoferi știu de ce mașina are nevoie de un sistem de răcire și lichid. care circulă peste el. Dar nu toata lumea stie cum se desfasoara procesul de antigel prin tuburile din sistem. Dacă acest lucru vă interesează, vă propunem să aflați cum arată schema de circulație a lichidului de răcire și cum se desfășoară întregul proces.
Este necesar un sistem de răcire pentru răcirea părților motorului care se încălzesc în timpul funcționării. Acesta este cel mai simplu răspuns. Dar vom arăta mai adânc și mai întâi vom învăța ce funcționează sistemul de răcire (în continuare - SO), cu excepția celor mai importante:
- efectuează încălzirea fluxului de aer în sistemele de încălzire și ventilație;
- Încălzește uleiul din sistemul de lubrifiere;
- răcește gazele de evacuare;
- se răcește lichidul de transmisie (în cazul transmisiei automate).
Circulația lichidului de răcire (OC) este necesară pentru orice mașină, iar în cazul în care apar defecțiuni în CO, aceasta va afecta funcționarea mașinii în ansamblu. În funcție de tipul de răcire, se pot distinge mai multe tipuri de sisteme:
- CO închis (lichid);
- CO deschis (aer);
- combinate.
În modul de funcționare a lichidului, căldura de la părțile fierbinți ale motorului este îndepărtată de curgerea lichidului de răcire. Într-un CO deschis, funcția de răcire efectuează un flux de aer, iar într-unul combinat, primele două tipuri de sisteme sunt combinate.
Dar astăzi suntem interesați de modul în care circulă agentul frigorific, așa că vom vorbi despre asta.
Cum circulă lichidul de răcire?
Sistemele însuși în mașinile cu benzină și diesel sunt similare, nu există diferențe fundamentale în ceea ce privește proiectarea și funcționarea lor. Acestea includ multe componente, iar elementele de control sunt folosite pentru a le controla. Pentru a înțelege modul în care antigelul circulă, luați în considerare componentele principale ale CO:
Principalele componente ale CO
Senzorul pentru temperatura lichidului de răcire
În cazul în care crește peste normă, acesta semnalează conducătorului auto despre aceasta folosind unitatea de comandă electronică.
Funcționarea directă a sistemului de comandă este asigurată de sistemul de control al motorului. În motoarele moderne, principiul de funcționare se bazează pe un model matematic care ia în considerare un număr de parametri și determină condițiile normale pentru activarea și funcționarea tuturor componentelor.
Este clar că "Tosol" nu poate trece de-a lungul CO, deci debitul său este asigurat de o pompă centrifugală. Circulația lichidului de răcire are loc prin "jacheta de răcire". Ca rezultat, motorul vehiculului este răcit și "Tosol" se încălzește. De asemenea, mișcarea lichidului de răcire în unitate poate avea loc fie de la primul cilindru până la ultimul cilindru, fie de la galeria de evacuare până la galeria de admisie.
Să considerăm mai mult procesul de circulație a sistemului de răcire:
- Atunci când motorul pornește dimineața, fluctuația antigelului de-a lungul CO începe imediat. Procesul de curgere în sine este creat de o pompă pornită de la cureaua de distribuție sau o centură specială, separată;
- În timp ce lichidul de răcire nu sa încălzit, acesta este pompat în motor cu ajutorul unei pompe. În momentul în care trece prin cilindrii unității, îl încălzesc, deoarece în cilindri se eliberează multă căldură datorită proceselor care se produc în ea. Deci, JV îndepărtează căldura motorului, în timp ce crește temperatura acestuia. Apoi, lichidul de răcire revine la pompa centrifugală, repetând acest cerc până când este încălzit complet. Un astfel de proces este numit un cerc mic al cifrei de afaceri a consumabilelor pentru CO;
În timpul funcționării motorului, trebuie menținută întotdeauna o temperatură care determină funcționarea acestuia. Condiționat este de 90 de grade. Această temperatură permite motorului să dezvolte o viteză bună și oferă un consum acceptabil de benzină. De aceea, schema fluxului de agent frigorific pentru CO este atât de complexă și este împărțită în mai multe cercuri, astfel încât motorul să intre în curând în acest mod de funcționare.
Schema de circulație
Vă sugerăm să vedeți cu ochii voștri schema fluxului de agent frigorific. Sunt reprezentate cercuri mari și mici.
- a) un cerc de cercuri mici;
- b) un cerc mare.
- radiator de răcire;
- un tub pentru debitul agentului frigorific;
- vas de expansiune;
- termostat;
- pompă centrifugală;
- unitatea de răcire a motorului;
- dispozitiv de răcire a capului blocului;
- radiator cu ventilator;
- clapa radiatorului;
- o gaură pentru scurgerea antigelului de la unitate;
- o gaură pentru golirea agentului frigorific direct de la radiator;
- ventilator.
- Revizuirea spălării sistemului de răcire de la High-Gir
- Totul despre lichidul de răcire
- "Tosol" sau antigel - ce să faceți?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: