Semnalele de mână sunt făcute conform cerințelor: a) steagul roșu dezvelit în timpul zilei și lumina roșie a lămpii de mână pe timp de noapte - "Stop! Mișcarea este interzisă "(Fig.43).
În absența unui steag roșu în timpul zilei și în timpul nopții, o torță de mână cu o lumină roșie, semnale de oprire sunt date: în timpul zilei - prin deplasarea în jurul cercului unui steag galben, a unei mîini sau a unui obiect; noaptea - mișcarea de-a lungul cercului unui felinar cu foc de orice culoare (fig.44);
b) galben zi pavilion dislocat și galben flacără lanternă nochyu- „mișcarea admisă la viteza specificată în prevenirea sau în ordinea de cale ferată șef, în absența instrucțiunilor - la o viteză de 25 km / h (Fig.45).
Lumina galbenă a unei lanterne manuale este aplicată numai în interiorul stației. În absența unei lanterne de noapte cu foc galben, un semnal de reducere a vitezei la stație poate fi dat printr-o mișcare lentă în sus și în jos a felinarului cu un foc alb transparent (figura 46).
Semnalul de reducere a vitezei în timpul nopții în toate cazurile ar trebui să se facă numai prin mișcarea lentă în sus și în jos a lanternei portabile cu un incendiu alb transparent (vezi Fig.46).
Atunci când se testează autobrakes, se emite semnale: cerința ca șoferul să efectueze o încercare de frânare (după un avertisment oral): după-amiaza - cu mâna ridicată vertical; noaptea - ridicată de un lanternă de mână cu foc alb transparent (figura 47). Șoferul răspunde la un fluier scurt al locomotivei și începe să frâneze;
cerința ca șoferul să elibereze frânele: după-amiaza - cu mișcarea mâinii din fața lui de-a lungul liniei orizontale; noaptea - aceleași mișcări ale unei lanterne manuale cu un foc alb transparent (Fig.48). Șoferul răspunde cu două fluiere scurte ale locomotivei și eliberează frânele.
Pentru a transmite indicația la testarea frânelor auto, pot fi utilizate comunicații radio sau dispozitive de comunicare cu parcare în ambele sensuri.
Insotitorul la stația de unde a fost obligat să însoțească trenul, când plecările trenurilor sau trecerea stației fără spectacole de oprire: zi - ridicat alungită vertical brațul de antrenare lână care este colorată în culoarea albă cu învecinându negru sau steag galben pliat; pe timp de noapte - o lampă de mână ridicată cu foc verde (Fig.49).
Aceasta înseamnă că trenul poate părăsi postul (de pe căi care nu au semnale de ieșire, dacă există o autorizație adecvată pentru distanțe de conducere) sau să urmeze viteza setată pentru trecerea prin stație fără întrerupere. Semnalul indicat când trenul este urmat fără oprire este arătat înainte ca locomotiva trenului care sosește să treacă de către ofițerul de serviciu din stație.
Pentru a opri trenul de călători, poștă-bagaje și mărfuri, pasageri, care nu l-au programat de serviciu de la gară, unde a fost obligat să se întâlnească în tren, acesta ar trebui să arate: ziua - disc roșu manual sau steag roșu este Unfurled; Pe timp de noapte - lumina roșie a unei lanterne (fig. 50).
La stațiile unde locul de muncă al ofițerului de serviciu pe stație este dus la postul de comutare. Ofițerul de serviciu al stației, în caz de trecere sau de oprire la stație (indiferent de programare), arată: după-amiaza - un steag galben; focul galben de noapte al unui torță de mână.
Funcționarul de la gară trebuie să se întâlnească și să vadă trenurile într-o coafură cu un vârf de culoare roșie.
La stațiile în cazul în care stația de asistent la locul de muncă efectuate în săgeată post.Dezhurny pe stația de la primirea trenului de pe partea laterală a căii, sau cu o oprire la stația (indiferent de program) arată: zi - detaliate de pavilion galben; focul galben de noapte al unui torță de mână.
Funcționarul de la gară trebuie să se întâlnească și să vadă trenurile într-o coafură cu un vârf de culoare roșie.
Stațiile de semnalizare și comutatorul de sarcină răspund trenurilor:
în cazul în care lipsesc calea principală fără a se opri la stație: după-amiaza - cu un steag galben pliat; noaptea - cu un foc alb transparent transparent al unei lanterne (Fig.51);
în cazul primirii trenului pe o cale laterală sau cu o oprire la stație: după-amiaza - cu steagul galben desfăcut; noaptea - cu foc galben al unei lanterne (Fig.52).
Signalist și datoria întrerupătoare posturi escortate tren care pleacă de la gară, în toate cazurile, cu o zi pliat steag galben și translucide lanterna lumină albă pe timp de noapte.
Semnalul de oprire din tren este dat conducătorului de locomotivă: după-amiaza - un steag roșu dezlănțuit; noaptea - lumina roșie a torței portabile.
La trimiterea unui tren de pasageri de la stația de după oprirea vagoanelor cu conductoare radiokupe (Personal) și caudală (cu excepția plecării de la capetele moarte ale trenurilor) trebuie să prezinte spre platforma de pasageri (până la sfârșitul platformei):
după-amiaza - un steag galben pliat;
noaptea - un felinar cu o lumină albă transparentă.
Aceasta indică funcționarea în siguranță a trenului. Conductorii vagoanelor rămase, când trenul este tras, închide ușile laterale ale mașinii și supraveghează fereastra tamburului pentru o eventuală semnalizare în timp ce urmăresc de-a lungul platformei.
Pe trenuri, călăreți de cale ferată și structuri artificiale și în sarcina relocării pe autostrăzi sunt îndeplinite trenurile: după-amiaza - cu un steag galben pliat; noaptea - cu un incendiu alb transparent al lanternei (Fig.53).
În locurile protejate de semnale de încetinire sau de oprire, se întâlnesc trenuri zi sau noapte cu semnale care corespund celor stabilite pe drum.
Articole similare
-
Semnalele feroviare manual, regulile de funcționare tehnică a căilor ferate în Rusia
-
Semnalele manuale 1972 - instrucțiuni pentru semnalizarea pe căile ferate ale uniunii ssr
Trimiteți-le prietenilor: