Băieți, au adunat aproape tot ceea ce este vorba despre acest lucru.
Am început să colectez Vechiul după ce am început să pompat frânele, am văzut că VUT merge, deși se strângea personal și foarte puternic. În general, există o reacție. Apoi am urcat pe site-ul american și am găsit informații despre bnr32 și subaru pe care a fost instalat acest dispozitiv. Următorul yakha și așa mai departe, 80 dintre ei acolo.
Iată ce e pe DR2
Pentru ce accent și ce va fi, a găsit un mic FAK pe forumul ITS
ce este?
Este o bucată de fier viclean care este atașată de corpul mașinii și se sprijină pe cilindrul principal al frânei, care este principala sa funcție
dar de ce merge acolo?
- și pentru a îmbunătăți eficiența pedalei și a GTZ-ului în sine, deoarece nu vă puteți imagina cât de mult panoul pe care este amplasat GTZ este împins în orice moment când apăsați pedala de frână.
- Într-adevăr este direct și este promovat?
cel puțin 5-10 mm, + joacă la coborârea pedalei, informațiile sunt foarte pierdute.
dar ce mă va da în practică?
- în practică, claritatea pedalei devine imposibilă, dozarea forței de frânare este remarcabilă, mai ales utilă pentru spartzmenii și ceilalți șoferi care au trimis ABS.
și am aceleași frâne de legume cu un singur piston și, în general, nu conduc?
- Și ce? nu inseamna ca nu veti simti sosirea, veti simti pedala mult mai bine, dupa ce apasati frâna, ei vor incepe sa lucreze imediat si nu veti pierde nici un efort pentru a dezlega cadrul! acest lucru este valabil pentru toată lumea, și bisezers, și promiscuitate pe mașină!
Băieți, vă rog să nu loviți prea mult. Cred că pedala va deveni mai informativă, iar experiența colegilor străini dovedește acest lucru
Vroiam să scut din zinc ca o sabie, o arunc, un colhoz iese și o curbă nu poate fi scăzută.
Ca rezultat: aveți nevoie de un desen clar.
Iată cum este!
Mi se pare că aceasta este cea mai bună opțiune, în funcție de funcționalul Metal 4
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: