Elementele drumului sunt de obicei numite imagini grafice pe planul de traseu executat la scară redusă.
Construi drumuri de-a lungul cel mai scurt direcția (linie dreaptă care leagă punctul predeterminat) a împiedica elementele de relief suprafața pământului (munți, ravene), bariere de apă (mlaștini, lacuri, râuri), conserve și alte obstacole. De asemenea, nu este recomandabil să se facă drumuri pe terenuri foarte fertile, valoroase pentru agricultură.
În același timp, este nevoie de un drum la puncte intermediare predeterminate și locații rezema oraș, site-uri convenabile pentru traversarea de râuri, căi ferate și autostrăzi. După cum se poate observa în figura 1, necesitatea de a traversa râul pe o porțiune dreaptă cu o abordare convenabil la podul de pe pantele blânde ale defileului, dorința de a obține în jurul valorii de oraș și pentru a evita traversarea viroaga făcută cu piste pavate se abate de la cea mai scurtă pe direcția dreaptă.
De asemenea citiți elementele profilului transversal al drumului
Figura-1. Exemplu de stabilire a unui drum în plan
road Alungire cauzate de introducerea unghiurilor de rotație, caracterizate printr-un coeficient de dezvoltare, sau factor de alungire egală cu raportul dintre lungimea reală a drumului la lungimea liniei care leagă paragrafele inițiale și finale ( „linia aeriană“).
Poziția axei geometrice a drumului pe teren este numită traseul său. Deoarece pista atunci când traversează obstacole pe pante de dealuri și pante de teren în jos își schimbă direcția în planul și profil longitudinal, este o linie spațială (Figura 2).
-Figura 2. Axa drumului ca curba spațială:
a - tipul de drum în axonometrie;
b - foaia de parcurs; c - profil longitudinal
Imaginea grafică a proiecției rutei pe plan orizontal, executată la scară redusă, se numește planul de traseu. Atunci când se planifică poziția drumului pe teren, acesta este inițial așezat sub forma unei linii întrerupte. Până în anii 30 ai secolului trecut singura formă a traseului a fost o linie întreruptă, în unghiurile de intersecție dintre care, pentru confortul și siguranța mișcării, au fost inscripționate arce de cerc.
În acest ultim caz, secțiunile de o linie întreruptă constând din linii drepte, de rulare este o bază de sprijin, din care, atunci când defalcate, măsură calculată prin ordinates computerizate ale șină curbată. Caracteristicile urmelor clotoid și spline în acest articol nu vor fi luate în considerare. In cel mai simplu caz, trasarea liniilor și arce circulare a drumului, fiecare schimbare a direcției de rotație este determinată de unghiul de cale care se măsoară între direcția de extindere a pistei și noua direcție.
Figura-3. Elemente de unghi de rotație
a-unghi; B este vârful unghiului; A este punctul de plecare al curbei circulare (NC); Punctul C al capătului curbei (QC); B-bisector, raza R; K-curba; T tangenta.
Unghiurile de rotație sunt numerotate secvențial de-a lungul drumului - de-a lungul traseului. Pentru ca piesa proiectată să fie reprodusă cu exactitate la sol, ea este orientată în raport cu laturile lumii. Pentru a face acest lucru, calculați riglele secțiunilor drepte ale traseului (a se vedea formulele de mai jos).
Există următoarele elemente geometrice rotunjirilor (Figura 3): unghiul a, raza R, curba K, tangent T, bisectoarea B, curba Domer D. Elementele sunt interconectate prin următoarele relații trigonometrice:
T = Rtg (a / 2); B = R [sec (a / 2) -1]; K = (πRα) / 180. Pentru confortul de a determina lungimile curbelor și de a le împărți în teren, există tabele speciale.
Articole similare
-
Urmărirea autostrăzilor ținând cont de cerințele designului peisajului
-
În cazul în care să se plângă de probleme rutiere - drumuri - știri de la Sankt Petersburg
-
Cum să pictezi o mașină fără crater de curse pe stradă - curse pe stradă, știri auto, tuning,
Trimiteți-le prietenilor: