1. La motoarele F8Q 620 cu aer condiționat, procedați după cum urmează.
2. Pentru a accesa șuruburile de montare ale pompei de combustibil, generatorul și consola acestuia trebuie îndepărtate.
3. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați capitolul privind echipamentul electric al motorului pentru modelele Scenic).
Dacă codul radio al mașinii este codat, înainte de a opri bateria, asigurați-vă că cunoașteți codul.
4. Scoateți generatorul conform descrierii din capitolul Echipamentul electric al motorului. apoi procedați după cum urmează.
5. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți o roată din pompa amplificatorului unui volan de la o flanșă de acționare a pompei. Rețineți că atunci când slăbiți șuruburile, trebuie să țineți roata (de exemplu, folosind o curea de transmisie veche).
6. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți un braț cu o rolă de ghidare auxiliară a unei curele de transmisie.
7. Deșurubați cele două șuruburi superioare care fixează compresorul de aer condiționat la consola generatorului.
8. Strângeți frâna de mână, subdivizați partea frontală a mașinii și așezați-o pe suporturile osiilor. Dacă este disponibil, scoateți capacul inferior al motorului.
9. Scoateți roata frontală dreapta și garnitura de roată.
10. Oslabeți piulițele de fixare inferioare și șuruburile compresorului aparatului de aer condiționat, apoi rotiți compresorul în jos, astfel încât brațul generatorului să poată fi scos de sus.
11. Pentru toate modelele, procedați conform descrierii din paragrafele următoare.
12. Dacă nu ați făcut încă acest lucru, deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați capitolul "Echipamente electrice pentru motoare pentru modele Scenic").
13. Deșurubați și scoateți capacul montantului superior al motorului.
14. Rotiți arborele cotit pentru a seta pistonul №1 în punctul mort superior pe cursa de compresie, și introduceți PIN-ul diblu pentru a verifica poziția arborelui cotit, așa cum este descris în capitolul repararea motorului.
15. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți un capac al unei unelte de tracțiune cu un curea care acoperă o roată dințată a pompei de combustibil.
16. Dacă există un instrument de a deține fulia pompei de combustibil (Renault Mot. 1200), scoateți știftul diblu, rotiți arborele cotit de la punctul mort superior pe un arbore cu came dinți scripete și introduceți pompa de combustibil unealta fuliei de reținere (se referă la o ilustrație însoțitoare).
17. Dacă unealta specificată nu este prezentă, scoateți o bandă de tracțiune cu o centură așa cum este descrisă în capitolul Repararea motorului.
18. Deconectați un cablu de pedală de gaz de la pompa de combustibil, adresați-vă secțiunii Demontarea, instalarea și reglarea unei funii de gaz dacă este necesar.
19. La motoarele F8Q 620 acționat termic de mers în gol rapid deconecta o funie de mers în gol rapidă a pompei de combustibil (a se vedea secțiunea de demontare, instalare, testare si reglare termică servomotor și funie de mers în gol rapid). La modelele cu o unitate de vacuum la ralanti rapid, deconectați cablul de la maneta pompei și un furtun de vacuum din unitate (a se vedea secțiunea de demontare, instalare, testare si reglare componente ale sistemului de mers în gol rapid).
20. La modelele cu furtun de deconectare turbocompresor conectarea corectorul de alimentare cu combustibil în funcție de presiunea de supraalimentare la galeria de admisie (consultați ilustrația însoțitoare).
21a. Deșurubați șurubul racordului banjo și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil. Închideți capătul deschis al furtunului sau țevii și împingeți conducta de pe pompa de combustibil pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
Dispozitivul de tragere trebuie să fie amplasat în găurile roții și nu pe dinți. Pentru roata "MAA" va fi nevoie de un dispozitiv de tragere special, care este instalat pe roata butucului.
La versiunile anterioare ale acestor motoare (în principal F8Q 784), roata "MAA" este atașată la arborele pompei de combustibil cu o piuliță obișnuită cu o șaibă separată. Va fi nevoie de un dispozitiv special de ridicare Renault (Mot 1357 - vezi paragrafele 33-40 de mai jos) montat pe butucul de roată. In versiunile ulterioare ale motoarelor (mai ales F8Q F8Q 786 și 788), scripetele „IAA“ este atașat la piulița arborelui pompei din metal neferos, cu o mașină de spălat care acționează ca un striper. Șaiba poate fi eliberată din arborele pompei prin slăbirea piuliței - consultați punctele 55-58 de mai jos. Înainte de a începe, stabiliți cum să atașați scripetele.
33. Cu ajutorul sculei speciale Renault (Mot 1359), scoateți șurubul central al roții dintate cu plăcuța: bolțul are un fir stâng (consultați ilustrația însoțitoare).
34. Așezați șurubul central în scula specială Renault (Mot.1357). Apoi înșurubați șurubul M12x125 cu lungimea de 40 mm în sculă pentru a elibera scripetele (vezi ilustrația).
35. La toate modelele, deșurubați șuruburile și piulițele care fixează suportul pentru suportul stâng al pompei de carburant la capul cilindrului (vezi ilustrația însoțitoare).
36. Asigurați-vă încă o dată că toate conductele, furtunurile și firele au fost deconectate de la pompă.
37. Aplicați etichete pentru combinația ulterioară a pompei și a suportului.
38a. Scoateți cele trei șuruburi de fixare.
38b. Scoateți pompa din consola, lăsând scripetele cu cureaua de distribuție la locul ei (consultați ilustrațiile). Pe motoarele F8Q 620, este mai ușor să ajungeți la șurubul de fixare inferior din partea stângă a pompei. Pentru această procedură, aveți nevoie de un instrument special Renault (Mot 902-02). Dacă nu, folosiți un cap profund și o tijă de extensie. La motoarele cu pompa Lucas si tip scripete „MAA“ deșurubați șuruburile cheie mecanică figura T40 lungimea minimă trebuie să fie de 60 mm - și deplasa pompa înapoi.
39. Scoateți cheia segmentului de la capătul arborelui pompei dacă este slăbită.
40. Dacă este necesar, suportul pentru cablul de accelerator poate fi scos din pompă.
1. Deconectați cablul de masă de la baterie (consultați motorul electric al motorului pentru modelele Scenic).
Dacă codul radio al mașinii este codat, înainte de a opri bateria, asigurați-vă că cunoașteți codul.
2. Deconectați electroconducta modulului electronic de management, apoi întoarceți șuruburile și scoateți modulul electronic de management de la un braț.
3. Deconectați cele două furtunuri de combustibil din partea de sus a filtrului de combustibil.
4. Deconectați cablajul de pompare din conectorul principal atașat la consola modulului electronic de comandă. Cablajul este eliberat din brațe și este mutat lateral.
5. Deconectați conectorul electric de la încălzitorul de combustibil de pe filtru.
6. Întoarceți șuruburile și scoateți asamblarea filtrului de combustibil și un braț al modulului electronic de gestionare.
7. Deșurubați și scoateți capacul superior al motorului superior și capacul roții dințate a pompei de combustibil.
8. Rotiți arborele cotit la pistonul №1 a început la punctul mort superior pe cursa de compresie și introduceți PIN-ul diblu pentru a verifica poziția arborelui cotit, așa cum este descris în capitolul repararea motorului.
9. Montați scula de fixare pe angrenajul pompei de combustibil (Renault Mot. 1200) (vezi ilustrația).
10. Deconectați racordul furtunului de combustibil de la pompă. Închideți capetele deschise ale furtunului pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
11. Deconectați furtunul principal de revenire a carburantului de la injectorul de carburant.
12. Deconectați cele două conectori electrici din partea inferioară a pompei de combustibil.
13. Întoarceți piulițele de conectare, tuburile крепящие ale atomizoarelor la pompa de combustibil și atomizoarele. Scoateți ansamblul tuburilor. Închideți cuplajele pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
14. Întoarceți șuruburile, creând un braț al suportului stâng al pompei de combustibil la blocul de cilindri.
15. Marcați pompa și suportul drept. Acest lucru vă va ajuta la instalarea pompei.
16. În timp ce introduceți un cap adecvat prin crestăturile din angrenajul pompei, slăbiți cele trei șuruburi ale suportului drept al pompei.
17. Observați poziția angrenajului în raport cu arborele pompei pentru a asigura instalarea corectă, apoi slăbiți piulița centrală care fixează roata pe arborele pompei.
18. Alternativ, continuați să slăbiți șuruburile pompei, apoi piulița de fixare a roții dințate până când acestea sunt complet desfăcute. Scoateți pompa de pe scripetele și suportul drept, lăsând roata în poziție, cuplată la cureaua de distribuție. Scoateți cheia segmentului de la capătul arborelui pompei, dacă este slăbită.
1. Dacă este cazul, atașați suportul pentru suportul stâng al pompei și consola pentru cablul pedalei de gaz la pompă.
2. Porniți instalarea prin plasarea cheii segmentului pe capătul arborelui pompei. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, cheia trebuie introdusă în fanta, aliniate cu injectoarelor axei de ieșire №1 (se referă la o ilustrare însoțitoare de mai sus „cheie Segment pe scripete“). La toate motoarele, asigurați-vă că arborele pompei este complet uscat.
3. Instalați pompa pe consola dreaptă. Dacă rotița este în poziție, introduceți arborele pompei în roată. Aliniați semnele realizate pe scripete și arborele pompei. Pe motorul F8Q 620, asigurați-vă că cheia segmentului este introdusă în slotul drept al roții (consultați ilustrațiile de mai sus "Poziția angrenajului pompei de injecție"). 62 Dacă este cazul, aliniați marcările făcute pe pompă și pe brațul drept și, dacă este instalată o nouă pompă, retușați marcajul de la pompa veche pentru a asigura o instalare aproximativă.
4. Montați și strângeți ușor șuruburile suportului din dreapta al pompei. Pe motorul F8Q 620, accesul la piulița de fixare inferioară poate fi îmbunătățit prin scoaterea duzei nr. 4 (consultați secțiunea Verificarea, demontarea și instalarea secțiunii injectorului). Montați șuruburile și piulițele care fixează brațul stâng al pompei de carburant la capul cilindrului și strângeți-le, dar nu prea mult.
5. Pe motorul F8Q 620, instalați mașina de spălat, apoi strângeți piulița de montare a pinionului din pompă în Specificațiile Forței prin blocarea roții cât în timpul demontării (consultați ilustrația însoțitoare).
6. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, montați șurubul central al roții dințate utilizând scula specială Renault Mot. 1359 (consultați ilustrația) și strângeți la 90 Nm. Folosind instrumentul special Renault folosit pentru demontare, blocați scripetele și montați piulița de fixare, fixând-o cu forța specificată în Specificații.
7. La toate motoarele, dacă centura de distribuție a fost scoasă, instalați-o și strângeți conform descrierii din capitolul Repararea motorului.
8. Dacă este cazul, scoateți scula de fixare de la angrenaj, apoi montați pistonul nr. 1 în TDC la cursa de compresie așa cum este descris în capitolul Repararea motorului.
9. Verificați și reglați timpul de injecție așa cum este descris în Secțiunile pentru testarea și reglarea cuplului de injecție sau verificarea și reglarea timpului de injecție.
10. Instalați un scut plastic sub pompă.
11. Instalați și conectați conductele de combustibil ale injectorilor și strângeți cuplajele.
12. Conectați toate cablajele la pompă.
13. Conectați alimentarea și returnați conductele și furtunurile de combustibil și strângeți șurubul banjo al articulației cu forța specificată în Specificații. Folosiți noi șaibe de etanșare. Conectați și furtunurile de evacuare.
14. Conectați un cablu al unei pedale de gaz și reglați-l așa cum este descris în secțiunea Demontarea, instalarea și reglarea unei frânghii de gaz.
15. La motoarele F8Q 620 cu aer condiționat, inversați pașii descriși în paragrafele de mai sus. Montați și strângeți cureaua de transmisie auxiliară, conform descrierii din capitolul Întreținere.
16. Dacă este cazul, la modelele cu turație termică rapidă, conectați și reglați cablul de eliberare rapidă conform descrierii din secțiunea Demontarea, instalarea, verificarea și reglarea dispozitivului de acționare termică și a cablului de eliberare rapidă. dar nu uitați că ajustarea finală trebuie făcută după ce motorul a fost încălzit la temperatura normală de funcționare.
17. La modelele cu unitate de aspirare rapidă la ralanti, conectați furtunul la servomotor și verificați reglarea lungimii cablului de eliberare rapidă așa cum este descris în secțiunea Demontarea, instalarea, verificarea și reglarea componentelor sistemului de ralanti rapid.
18. Stabiliți un capac al unei unelte cu o curea pe o roată dințată a pompei de combustibil și un capac al suportului din dreapta sus al motorului și strângeți bine șuruburile.
19. Verificați reglarea comutatorului "fără sarcină" așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
20. Conectați cablul la masă la baterie.
21. Umpleți și sângerați sistemul de alimentare cu combustibil conform descrierii din secțiunea Umplerea și pomparea sistemului de alimentare cu combustibil.
22. Porniți motorul și verificați viteza de mers în gol și viteza de decelerare, așa cum este descris în secțiunea Verificarea și reglarea turației de mers în gol și a vitezei de decelerare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: