Cum se pornește un motor diesel în timpul iernii în frig?
Cel mai greu pentru a porni motorul dimineața. Mai ales pentru cei care își parchează caii nu în garaje, ci pe stradă. Nu numai că, unele dintre mașinile, mașinile mai ales străine, desigur, nu prevede funcționarea grade sub minus 25 (în calitate de producători nu sunt întotdeauna calea, tăcut), astfel încât nu există încă și mașini diesel, ceea ce face chiar și un ger de lumină nu este întotdeauna ușor . Pe ei, acum și vom locui în detaliu - la urma urmei, mulți importatori au început deja să le vândă de la noi în mod oficial.
Începerea motorului diesel în frig este facilitată de dopuri speciale, care încălzesc amestecul de lucru de intrare în cilindri pentru o aprindere mai bună. Dacă aceste lumânări funcționează și bateria transformă arborele cotit al motorului suficient de repede, motorul nu ar trebui să pornească decât din a doua sau a treia încercare. Aici cel mai important lucru este să reziste corect întregului ciclu de lumânări de încălzire. Și acest lucru, se pare, nu întotdeauna funcționează.
Faptul este că energia electrică de la baterie la bujia incandescentă este furnizat numai la primele secunde după ce cheia de contact (deși cuvântul în sensul său original, în ceea ce privește motorina nu este destul de adecvat) este rotit într-o poziție înainte de lansarea unui starter. În această poziție, toate aparatele electrice revin la viață, după cum o demonstrează becurile de pe panoul de bord. Există printre ele o spirală (de obicei, galben sau roșu), care se stinge după câteva secunde. Se pare că imediat ce spirala a ieșit, lumânările au încetat să se încălzească. Dar acest lucru nu este întotdeauna corect. Fiecare masina are propriul algoritm. Prin urmare, pentru a nu pune bateria în următoarea lovitură rece, încercați să studiați ce ordine de încălzire a lumanarilor din mașină.
Acest lucru necesită un dispozitiv simplu, pe care driverele îl apelează la o sondă electrică. Este un bec convențional de 12 volți cu fire de aproximativ 20 cm.
Se poate face foarte simplu: la cel mai simplu patron pentru o astfel de lampă lipi două fire. Dacă nu există cartuș, lipiți firele direct la lampă. Și cine are un tester electric - este mai ușor să îl folosești.
Deci, mai întâi trebuie să găsiți autobuzul electric, de-a lungul căruia este furnizat un plus pentru prizele strălucitoare.
De obicei este o bandă îngustă de metal care rulează de-a lungul capului cilindrului, de unde se îndepărtează o tijă atașată la fiecare cilindru (aceasta este o lumanare). Deci, în cazul în care acest autobuz atașați cu grijă un fir de lumină, iar al doilea la „masa“ de obicei (puteți doar la blocul motor) și, în acest moment rotiți cheia în poziția înainte de începerea, lampa trebuie să se aprindă. Faceți-o mai bine împreună: o rotiți cheia, celelalte contacte ale becului. Apoi verificați dacă lampa se stinge în același timp cu spirala de pe scut sau nu. Cel mai probabil, va arde de ceva timp. Este ceva ce trebuie să detectăm.
Cel mai adesea, lampa se va stinge în același timp cu un clic, care va fi auzit de unitatea releu. Asta este, și apoi trebuie să navigați în viitor, dacă nu doriți să puneți bateria pe faptul că lumânările nu sunt încălzite până la sfârșit.
În vreme rece, vă sfătuiesc să rulați motorina după două sau chiar trei cicluri (dar numai cele complete - până când releul apăsare!) Încălzirea luminii.
De la mine, motorul meu se complăcea mereu lumânări cu ușurință de funcționare și a unei baterii vii, iar când cel puțin una dintre lumânări nu au de lucru, apoi la -15 au avut deja probleme, în plus, chiar dacă acesta este un început de la distanță, fără răsucire de aspirare și nimic nu a doua oară complăcut . Da, și tâmplarul trebuie să toarne iarna!
Există o mulțime de aditivi, dar nu le-au folosit.
Deci, pentru a monitoriza combustibilul potrivit, starea lumânărilor și totul va fi în regulă, deși iarna noastră vine mereu în mod neașteptat
__________________
Legnum INFO
Trimiteți-le prietenilor: