Ambreiajul auto repara moscovitul

Pe masina uscat disc ambreiaj cu un arc central de diafragmă, un amortizor de vibrații (amortizor) montat pe discul acționat și un dispozitiv de acționare a ambreiajului hidraulic cu pedală exterior. Mecanismul de ambreiaj este o unitate non-separabile, aceasta nu prevede nici o ajustare la orice ansamblu de nod și în timpul funcționării acestuia. Ambreiajul este alcătuit din două părți principale: placă de presiune 5 cu ansamblul carcasă și ansamblul disc antrenat 30, închis într-o carcasă din aluminiu turnat 1 faima.

Determinarea stării tehnice a ambreiajului

Defecțiunile mecanismului ambreiajului și antrenarea acestuia în timpul funcționării vehiculului sunt eliminate prin repararea sau înlocuirea pieselor uzate cu cele noi.
Atunci când pe suprafețele de frecare ale volantului și ale plăcii de presiune apar semne, noduri, semne de inel și semne de uzură, iar atunci când acesta este deformat, se freacă suprafețele de lucru.
Șlefuirea plăcii de presiune este recomandată numai în condițiile întreprinderii de reparații. După măcinarea suprafeței de lucru a plăcii de presiune, este important ca grosimea totală a discului să nu fie mai mică de 24,7 mm. Curățarea suprafeței după măcinare nu trebuie să fie mai mică de 1,6 μm. Suprafața de lucru a discului trebuie să fie plată; concavitatea nu este mai mare de 0,08 mm, convexitatea nu este permisă. Șlefuirea plăcii de presiune reduce forța de acționare produsă de arcul de presiune.
Prin urmare, atunci când asamblarea placa de presiune ambreiaj cu reparat pentru a restabili forța normală a nevoii de primăvară de compresie pentru a instala distanțiere speciale de reparații pe degetele de blocare care fixează arcul de compresie la carcasa ambreiajului. Acest tip de reparații nu este acoperit în acest manual. Dacă există o uzură semnificativă a plăcii de presiune sau deformarea ei, înlocuiți ansamblul ambreiaj cu unul nou.
Verificați starea celor trei găuri ale carcasei ambreiajului sub șaibe de poziționare, a căror ovalitate este inadmisibilă. Diametrul acestor găuri trebuie să fie în intervalul 6.340-6.362 mm.
Repararea carcasei cu ansamblul plăcii de presiune se poate efectua numai la unitățile specializate de reparații care pot asigura îndeplinirea cerințelor tehnice pentru dezasamblarea pieselor, repararea lor și asamblarea și monitorizarea ulterioară a unității. Dimensiunile, distanțele și tensiunea nominale în părțile principale conjugate ale mecanismului ambreiajului și antrenarea acestuia, furnizate la asamblarea din fabrică, sunt prezentate în tabelul nr. 8. În cazurile în care dispozitivul de deblocare a ambreiajului este dezasamblat parțial sau complet, verificați starea și dimensiunile de lucru ale pieselor pentru a determina gradul de uzură conform datelor din tabelul. 9.

Scoaterea ambreiajului din mașină

Scoateți ambreiajul de la volantul motorului în următoarea ordine:
1. Deșurubați flanșa arborelui elicei la flanșa pinionului arborelui elicei punții din spate și îndepărtați, trăgând dopul de alunecare de la capătul arborelui de ieșire și cutia de viteze de extensie a gâtului.
După îndepărtarea arborelui elicei din mașină, este necesar să se împiedice evacuarea lubrifiantului din gâtul extensiei. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați o furcă de rezervă de rezervă, instalându-l în loc de furculiță, scoasă din arborele de antrenare.
2. Întoarceți șuruburile de fixare a transmisiei într-o carteră de cuplare și scoateți o cutie cu o prelungire în colectare (secvența de operații pentru scoaterea unei transmisii este mai mică, în secțiunea "Înlăturarea transmisiei din mașină"). Când scoateți cutia de viteze, protejați robotul de deteriorare.
3. Scoateți cureaua de blocare a cilindrului slavei ambreiajului cu ajutorul cleștilor rotunjiți, apoi împingeți cilindrul înainte, scoateți-l din orificiul din valul carterului. Cilindrul de lucru va rămâne suspendat pe furtunul flexibil 1 al acționării hidraulice a ambreiajului. 4. Scoateți șuruburile 29 (vezi figura 1) ale dispozitivului de protecție a noroiului 31 la carcasa ambreiajului și scoateți capacul.
5. Întoarceți piulițele de fixare a unui starter la blocul de cilindri și scoateți un starter de la știfturile 25.
6. Deconectați fixarea unui consola de suspensie a tobei de eșapament și a unei țevi de evacuare și înclinați motorul în jos, cât de mult susține suportul de susținere al unui braț de suspensie al motorului.
7. Scoateți piulițele de fixare 3 carcasa ambreiajului la blocul motor prin intermediul unei chei soclu cu bretele și balama și spate carcasa apoi post-ambreiaj și scoateți-l din instalarea de știfturi tubulare 14 și pinii 4 și 15.
8. Îndepărtați șuruburile 10 consecutiv, făcând câte o rotire pentru fiecare dată. Rotiți șuruburile pe laturi diametral opuse pentru a evita deformarea carcasei.
9. Scoateți capacul ambreiajului de la știfturile de poziționare 12 și ansamblul disc 30 antrenat.

Monitorizarea parametrilor principali ai carcasei cu ansamblul plăcii de presiune

După instalare și fixare a carcasei pentru a fixa ansamblul plăcii de presiune (412-1601090 nod) pe o placă plană, care înlocuiește volantul, o placă de presiune plantate sub distanțier inelul „T“ grosime - 7,35 mm, verificați următoarele:

Fig. 3
1. Banda radială a suprafeței de lucru "H" a călcâiului rulmentului, măsurată la un diametru de 50 mm, nu trebuie să fie mai mare de 0,38 mm din citirea totală a indicatorului. Dacă este necesar, pentru a reduce bătaia călcâiului, este permisă apăsarea sau lovirea în zona uneia din cele trei zone "H" ale carcasei ambreiajului.
2. Dimensiunea "M" trebuie să se încadreze în intervalul de 46,5-49,5 mm.
3. La deplasarea suprafeței "H" a călcâiului suport în direcția săgeții "K" cu 7,1 mm, suprafața "H1" a plăcii de presiune în direcția săgeții "F" trebuie să fie de cel puțin 1,27 mm.
4. După aplicarea pe suprafața „H“, suportul de încărcare călcâiul în direcția săgeții „K“ și o suprafață de retragere „H1“ de suprafața plăcii de presiune „H2“ de 7,9 mm runout „H1“ a suprafeței nu trebuie să depășească 0,25 mm. Contorizarea bătăi și produc scape placa de presiune cu ajutorul unor indicatori, care pini sunt montate pe capetele niturilor în domeniul fixarea elementelor de cuplare a plăcuței de presiune, așa cum se arată în Fig. 58.
5. Forța necesară pentru a deplasa suprafața "H" a călcâiului în direcția săgeții "K" (a se vedea figura 3) cu o valoare de 7,1 mm nu trebuie să fie mai mare de 804 N (82 kgf). Forța este monitorizată după ce se deplasează de două ori suprafața "H" a călcâiului în direcția săgeții "K" într-o poziție care nu depășește cursa maximă admisă de 8,9 mm.
Când se măsoară forța de lucru pe placa de presiune, fixați-o pe o placă plană, așa cum se arată în Fig. 59. Forța necesară pentru a deplasa suprafața „H1“ (vezi. Fig. 3) a discului de presiune în direcția „F“ săgeată până la poziția determinată de mărimea „L“ ar trebui să fie mai mică de 3330 N (340 kgf).
La determinarea forței de lucru de pe placa de presiune, este necesar ca tija de presare să fie coborâtă până când forța încetează să scadă și apoi începe să crească. Apoi, reducând sarcina, ridicați tija de presare în poziția plăcii de presiune corespunzătoare dimensiunii "G" = 7,35 mm (vezi figura 3) și fixați sarcina reală. Cursa plăcii de presiune este măsurată de indicatorul.
Dacă valorile parametrilor care trebuie verificați nu sunt conforme cu standardele specificate, înlocuiți ansamblul capacului ambreiajului.

Înlocuirea călcâiului de sprijin

Călcâiul de susținere 7 (vezi. Fig. 3), cu un arc de compresiune 5 este menținut în poziția asamblată cu un inel elastic 12 și butucul central de conic 11. Bucșa 11 după instalarea călcâiului lagărului în fantele arcului de compresie este complet introdus în guler pe diametrul interior și zakernena toc în șase locuri prin apăsarea unui butuc central 11 în direcția radială în canelura de pe suprafața interioară a călcâiului, așa cum se arată în balonul 1 (vezi. fig. 3). Tensiunea de inel conic 12, datorită elasticității sale selectează decalaje axiale după asamblare cu arcul de presiune bandare și compensează de asemenea în anumite limite de uzură a suprafețelor de contact ale acestor părți în timpul funcționării. Atunci când o uzură semnificativă, care nu este compensată prin elasticitatea unui inel conic de primăvară, sau călire acesta din urmă, din cauza încălzirii semnificative a suprafeței de lucru a călcâiului utilizării necorespunzătoare a mașinii, există un atașament slăbire toc. Apariția bate și zăngănit în ambreiajul este o trăsătură caracteristică a acestui defect, care se manifestă atunci când ambreiajul atât în timpul pornirii, și direcția mașinii.
Pentru a înlocui un toc uzat purtând 7 și inelul 12 pentru a îndepărta un suport călcâiul așa cum este prezentat în Fig butuc central. 60, deformând flanșa centrală 1 a bucșei cu un ciocan și daltă Z. Pentru a preveni deteriorarea în timpul îndepărtării butucului de sprijin și celelalte părți ale ambreiajului călcâi în loc de suport toc de fixare instrument de reparații mandrinei similară cu cea prezentată în Fig. 61. Dacă există strung tăiat flanșa de împingere a manșonului central 11 (vezi. Fig. 3) tăietor.
După îndepărtarea călcâiului uzat, verificați suprafețele suport ale pârghiilor arcurilor de presiune în contact cu călcâiul. Dacă după curățarea suprafețelor de la capetele uzate ale pârghiilor arcului de presiune, dimensiunile nu depășesc cele indicate în Fig. 62, apoi folosiți arcul pentru asamblare cu un nou picior de sprijin. De asemenea, verificați înălțimea inelului de încovoiere al arcului 12 (vezi figura 3), care în stare liberă trebuie să fie între 2,5-2,8 mm. La o altitudine mai mică, înlocuiți inelul cu unul nou.
Instalați suportul călcâiului în următoarea ordine:
- prindeți baza dispozitivului de reparare cu dornul de fixare din vană;
- așezați piciorușul de susținere cu capătul plat de lucru orientat în jos în dornul de fixare al instrumentului de reparație. Coat un strat subțire de unsoare LSZ suprafață 15 din vârfurile arcului de compresie manetelor de lucru și a stabilit mecanismul ambreiajului la călcâi de sprijin, astfel încât suprafața de lucru a plăcii de presiune orientată în sus. În acest caz, să se asigure că arcul de compresie pârghii dispuse între protuberanțele de pe suprafața raza talonului;
- Montați inelul conic al arcului 2 (vezi figura 8) cu partea concavă spre arcul de presiune și acoperiți-l cu flanșa manșonului central 1 prin introducerea acestuia în deschiderea arcului de presiune;
- ghidajul șurubului 1 (vezi figura 9) care urmează a fi înșurubat în baza dispozitivului la defectare, prin apăsarea manșonului central 2 spre capătul flanșei călcâiului rulmentului;
- cu ajutorul miezului 1, înșurubați manșonul central 2 în canelura de pe suprafața interioară a suportului 5 în șase locuri distanțate uniform în jurul circumferinței. Păstrați miezul cât mai precis cu unghi de 30 de grade față de orizontală, așa cum se arată în Fig. 10. Partea plană a miezului trebuie susținută de șina de ghidare.

Demontarea, demontarea și asamblarea unui dop de deenergizare a cuplajului

Pentru îndepărtarea unui dop de dezactivare a cuplajului, este necesar să scoateți carterul.
Scoateți și demontați furca de eliberare a ambreiajului în următoarea ordine (a se vedea figura 1):
- scoateți cele trei șaibe 27 ale clapetei de ventilație 26 și scoateți clapeta;
- Deșurubați șuruburile 23 care fixează suportul 19 pe carcasa ambreiajului și scoateți brațul cu furca trăgând capătul furcii din capacul de murdărie 24 fixat în carter;
- rotiți legăturile de conectare 8, fixați inelul de lagăr la conector, la 180 de grade în jurul știftului de lagăr și scoateți clema.
Swing dop despre (capătul din care unul este striată) axa 18 suprafață apare pe materialele plastice bucșe 20. Suprafața de lucru și axa mânecilor nu necesită lubrifiere în timpul funcționării și are o rezistență ridicată la uzură, cu toate acestea nu produc o dezasamblarea completă a nodului. În cazuri excepționale, în cazul în care există motive rezonabile pentru aceasta (hapsân mufa pe osie, apariția unei reacții negative mari în compusul), dezasamblarea completă, se procedează după cum urmează:
- loviți ușor dornul de-a lungul capătului de la capătul neschimbat al arborelui, glisați arborele la ieșirea părții laminate din furcă 22, apoi scoateți axul, scoateți ștecherul;
- scoateți două mâneci din plastic de pe picioarele brațului.
Montarea și instalarea unui dop de deenergizare a dispozitivului de cuplare în ordine întoarcere.
Înainte de asamblare, verificați dopurile din plastic ale fișei și, dacă este necesar, deburgeți ușor burdurile la capete.
Ar trebui să se țină seama de faptul că atunci când se reinstalează osia în aceeași furcă, este posibil să se slăbească instalarea osiei prin rulare.
În caz de slăbire a aterizării menționate, montați axul din cealaltă parte a furcii, folosind o altă orificiu nedeformat în furcă sub presa osiei laminate.
Suprafețele portante ale știfturilor lagărului și suprafața exterioară a axului furcii trebuie să fie unsă cu un strat subțire de grăsime LSC-15 înainte de asamblare. După instalarea manșoanelor din plastic în butucul furcii, verificați dacă axul furcii se rotește liber în ele, care trebuie să se rotească liber în manșoane, fără a bloca.
Pentru a preveni deșurubarea neintenționată, șuruburile 23 pentru fixarea suportului 19 pe carcasa ambreiajului după strângere sunt strânse prin presarea metalului în două puncte, așa cum se arată în Fig. 53 formularul "F".

Înlocuirea lagărului de dezactivare a cuplajului

Dacă suprafața de uzură este uzată, rulmentul trebuie înlocuit.
Amintiți-vă că după înlocuirea rulmentului trebuie reglată calea liberă a capătului exterior al ștecherului.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare