Vehiculele cu trafic sporit sunt foarte solicitate în rândul șoferilor. Nu toate acestea sunt SUV-uri, cu toate acestea, aproape orice sistem AWD sau 4WD va permite proprietarului să ajungă la un picnic de țară sau într-o casă de țară fără probleme.
AWD cu normă întreagă și cu fracțiune de normă
Există multe tipuri de sisteme, aproape fiecare constructor de automobile le dă numele:
- xDrive Sistemul de tracțiune integrală BMW;
- Quattro - Audi;
- 4motion - Volkswagen;
- TOD (ATT) - Ssang Yong și Hyundai;
- Super Select (Selectare simplă) - Mitsubishi;
- Active Select - Chevrolet și altele.
Vehiculele de teren cu tracțiune integrală permanentă pot depăși cu ușurință zone dificile. iar pentru mașini este necesară o permanentă tracțiune integrală pentru o mai bună dinamică și controlabilitate, deoarece alunecarea roților motoare este mult redusă. Adevărat, ambele trebuie să plătească cu un consum ridicat de combustibil atunci când conduc pe drumuri asfaltate, în plus, sistemul de tracțiune integrală permanentă este mult mai complicat.
Al doilea grup de sisteme de tracțiune integrală este cu fracțiune de normă. O mașină echipată cu un astfel de sistem este în mod normal mono-alimentată în condiții normale, iar a doua axă este conectată manual sau automat, dacă este necesar, în anumite condiții.
Vehicule tipice cu timp parțial de tracțiune integrală:
- toate modelele UAZ;
- Mitsubishi Pajero cu Super Select;
- Nissan Patrol.
Aceste mașini sunt excelente pentru activități în aer liber în condiții off-road. Șoferul în ele conectează independent cea de-a doua axă pentru a depăși locurile greu de trecut.
Schema AWD cu timp parțial are dezavantajele sale. Unul dintre principalele lucruri este că un șofer neexperimentat nu poate întotdeauna să evalueze corect situația traficului și în timp să traducă transmisia mașinii în modul de tracțiune integrală. Cel de-al doilea dezavantaj este că cu transmisia pe toate roțile, puteți să vă mișcați doar la viteză mică și transmisia să poarte greu. Al treilea dezavantaj este că sistemul clasic manual cu fracțiune de normă nu are un diferențial între axe, ceea ce afectează în mare măsură controlul acestor mașini pe drumuri uscate, în special în colțuri.
Sistemele de tracțiune automată cu tracțiune integrală sunt echipate cu crossover-uri, precum și cu universale cu capacitate sporită a terenului. Acestea nu sunt concepute pentru a conduce în timpul iernii și vara, dar capacitățile acestor mașini sunt suficiente pentru a nu se limita la condusul numai pe drumurile asfaltate. AWD în ele este realizat cu ajutorul viskomufty, Torsen diferențial cu auto-blocare sau ambreiaj de frecare cu discuri multiple.
Una dintre cele mai renumite transmisii automate AWD este 4motion de la Volkswagen. Se compune din următoarele noduri:
- ambreiaj;
- cutie de viteze;
- angrenajele principale ale axelor față și spate;
- diferențialele între roți ale axelor față și spate;
- caz de transfer;
- transmisie gimbal;
- ambreiaj multi-placă Haldex;
- semiaxes.
În condiții normale, 90% din cuplu este transmisă pe puntea din față. Atunci când roțile din față alunecă, unitatea de comandă trimite un semnal corespunzător, ambreiajul este blocat și cuplul este alimentat pe puntea spate. Amploarea sa nu este constantă. Raportul de cuplu al axelor față și spate în transmisia AWD 4motion poate varia de la 90:10 la 60:40.
Sistemul de tracțiune integrală TOD
În modul automat, care este fundamentală pentru TOD, cuplul este redistribuit între axe (față și spate), în rapoarte de la 0: 100 până la 50:50, aceasta depinde de o varietate de condiții de drum. Înainte de depășirea zonelor dificile, producătorul recomandă forțarea punții față, astfel împărțind în același timp cuplul dintre axe.
În mod similar, sistemul inteligent xDrive pentru mașinile BMW, dar funcționează complet în modul automat, iar raportul cuplului dintre axe este de la 0: 100 la 40:60.
Sistemul Quattro de tracțiune integrală
Ce să aleg?
Întrebarea este, care este sistemul de conducere pe toate roțile mai bine, chinuind mulți șoferi. Mulți vor fi surprinși, dar este imposibil să răspundă din cauza inexactității formulării însăși. Puteți spune că este mai bine adaptată unei situații specifice, dar nu în general.
La urma urmei, masina Mitsubishi Pajero cu sistem de tractiune integrala cu volan pe timp scurt, Super Select, fiind o excelenta off-roader, arata pe drumul asfalt o controlabilitate foarte mediocre, specifica aproape tuturor "jeepurilor". La fel ca și Audi Allroad cu transmisie Quattro AWD, care se comportă perfect pe autostradă și poate să conducă pe grundul rulat, va fi complet neputincios în condițiile Karelia.
Când selectați trebuie să ia în considerare diferențele în toate roțile sistemele de acționare și de a înțelege de ce pentru a cumpăra o mașină, și în acest caz, cumpărătorul va primi exact ceea ce are nevoie de el - o mașină de familie spațioasă, unde puteți merge chiar și la mare, chiar și la țară, sau SUV, capabil să cucerească taiga siberiană.
Evaluați utilitatea articolului!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: