Cu masina VAZ 21214-20 la cursa 59000 a existat un consum crescut de combustibil - de la 12 la 17 litri. În același timp, efectul scăderii puterii a fost treptat manifestat. Aceste fenomene au evoluat peste 600-700 km, iar înainte de îndepărtarea catalizatorului, comportamentul mașinii a arătat după cum urmează.
Un miros caracteristic "catalizator" a fost prezent, dar nu puternic. Citirile poziției PXX la idle s-au schimbat de la 45-50 la 55-65.
Două șuruburi M8 la cheie 13 - înșurubate direct în flanșa frontală a catalizatorului și prin șaibe și arcuri conice atașate la flanșa "pantalonilor".
Două șuruburi M12 cu piulițe și șaibe cu arc (turnuri de etanșare) 19 - conectați flanșa posterioară și toba de eșapament intermediară (suplimentară).
După îndepărtarea catalizatorului, au fost găsite următoarele:
- ceramica fagure de miere nu arata topita si chiar in directia eliberarii (fotografia de sus);
- catalizatorul nu transmite lumină - dar TREBUIE;
- Pe partea motorului (fotografia de jos) fagurile de ceramică sunt divizate și o parte este deplasată în interiorul catalizatorului (indicată de o săgeată). Când este presată, această parte a fagurei se mișcă și se sprijină pe un obstacol elastic.
Puncte de lumină în fotografii - urme de vopsire a ceramicii cu o șurubelniță în timpul "cercetării" după dezmembrare.
În loc de catalizator, înainte de a afla motivele eșecului său, a fost instalat un distanțier (fotografia nu este încă disponibilă). După aceea, mașina a revenit la aceeași dinamică. Consumul de carburant este măsurat în prezent.
Spre deosebire de swb. puterea mea a fost aproape instantanee. Adică, la unul din semafoare, am început încet să accelerez. În plus, atunci când lucrați la toate modurile de jos, a fost auzit fluierul gazului care a scăpat. Cu cât se întoarce mai mult - cu atât mai mult fluierul. Un alt simptom, care nu este descris de swb - când motorul a început în primele 15 minute reci, mașina a condus destul de repede, dar după încălzire puterea a fost redusă în cinci minute.
Catalizatorul pur și simplu sa prăbușit, ceea ce se vede clar în fotografie. În consecință, când sa încălzit, piesele s-au ridicat într-o înclinare și nu au permis gazelor să scape.
Catalizatorul a fost înlocuit de o astfel de conductă:
Apoi, dau o listă a ceea ce este necesar pentru înlocuire, cu excepția pipei. Țeava costă 400 de ruble. în BBC:
- o garnitură de grafit este plasată între "pantaloni" și catalizator sau țeavă;
- 2 șuruburi cu arcuri (fixare la pantaloni);
- 2 șuruburi pentru cheie 16, 2 piulițe pentru 16 și 2 caneluri.
Consumul de benzină nu a crescut, puterea a crescut semnificativ. Chiar și în comparație cu un catalizator de lucru.
Pe orientare a lovit un pic fundul. Pe drumul de acasă din partea de jos a mașinii a mers un sunet ciudat (croaking neplăcut), însoțită de vibrații și încălzirea podelei sub scaunul pasagerului. Primul gând a lovit amortizorul. M-am uitat sub mașină totul în loc, totul este complet, când am numit revoluțiile pe o mașină în picioare, sunetul nu a apărut. Sunetul a apărut atunci când motorul se frânează și când rpm motorului cade când se schimbă treapta de viteză. La un set de mișcări în mișcare, sunetul a dispărut, motorul a funcționat fără probleme.
La domiciliu, motivul a fost stabilit: catalizatorul a fost intact, garnitura de grafit dintre colectorul de evacuare și catalizator a fost răsturnată și îndoită. Se schimbă foarte repede. Avem nevoie de o cheie pentru "13" și garnitura însăși. După înlocuirea sunetului, a vibrațiilor și a încălzirii prin pardoseală, nu mai exista nimic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: