Roman Fedotov, 40 de ani
Eu conduc un Jeep Grand Cherokee 5.2 V8
Sankt-Petersburg, Rusia
Astăzi am călătorit la 400 km. Ei bine, a existat o oportunitate excelentă în toate modurile de a verifica încălzirea / supraîncălzirea / răcirea motorului cu un cuplaj vâscos nou instalat al ventilatorului, în locul ventilatorului electric.
Ce avem pentru azi. În stradă a fost + 22C. La condusul de până la 100 km / h, temperatura lichidului de răcire nu depășește 95 ° C. Este doar din inimă să prăjim un pantof, apoi avem repede 99C. Dar, cu o mișcare uniformă la această viteză, temperatura este dezumflată la 94 C în 5-10 km ...
Dacă prăjiți 150-160 km / h, încălziți motorul la 103C astăzi. Dar cu o mișcare uniformă cu viteza specificată, tema cade de la forță la 100-101C și toate ...
Beneficiile unui ventilator suplimentar în fața radiatorului - NO. Este mai mult ca un placebo)))
Ei bine, pentru a fi mai precis, este un "arătând" că un mic ventilator cu un motor amortizat va scădea bateria))) Ei bine, bineînțeles că nu va planta, dar funcționează mult timp! Este mic și suflă temperatura până la 93 ° C în conducta superioară ... Dar cel puțin sper că nu va vărsa din vasul de expansiune la asfalt ...
Dar concluzionăm: templul este vechi și nu poate face față sarcinilor sale! Și suflarea temperaturii la o viteză este un radiator pur. Dar mai multe despre asta mai târziu ...
Aici era un astfel de templu
Tip de picior de tip whisky
Seara, am urcat în garaj și am asamblat un alt rotor cu altul vâscos. Am mai rămas doar 3 bucăți ... 2 mai am dat cuiva ...
Eliminat și reinstalat, de asemenea, utilizat
Am instalat un alt templu. Și atunci când în acel an a testat, apoi a scris pe el un marker - "HeavyDuty, Oret / hum". Ei bine, în adevăr. Este foarte tare. Ca și cum pe 5 litri și litri 10 sub capota)))
Am instalat un alt vagon
M-am dus la casă - temperatura lichidului de răcire pentru toate cartofii prăjiți și chiar mișcarea este 89-90C. Ie chiar și puțin mai mică în stadiul de deschidere a termostatului. Realizăm o concluzie. Acest templu face cu ușurință această temperatură cu răcirea ICE. Să vedem ce se întâmplă atunci când există mai mult de + 30С în St. Petersburg)))
Și în plus, puteți încerca în continuare să blocați acest templu cu o curl ...
Am un alt templu, dar nu-mi place ceva, așa cum se întoarce cu mâinile mele. Deși păstrez corect tot whiskey-ul, într-o poziție mincinoasă ...
Ei bine, acum despre prevenire)))
Adesea iau tot felul de chimie și mâncare în garaj sau la cabana, udând motorul și radiatoarele și spălând ...
Puțin stropit cu spumă ...
Radiatoarele erau curate și strălucitoare. Dar, doar în cazul în care, am pulverizat și spălate. Recent, am scos bara transversală superioară, hainele de blană dintre radiatoare nu au fost. Verificarea curățării nu este dificilă. Furtunul obișnuit de udare se toarnă prin sandwich-ul radiatorului. Chiar și cu un cap mic, apa ar trebui să se varsă cu ușurință prin ... Ei bine, chimia de curățare nu va face rău pentru prevenire. Mai ales pentru cei care au calatorit recent prin noroi, ruts, balti sau o acoperire de rahat (de exemplu, a condus pe drumul prafuit al datoriilor dupa o alta masina) ...
Anterior în BZ am descris ceea ce sunt viskomufty. Recunoașteți scurt (dar nu toate aceste opțiuni! Am văzut 5 diferiți). Aici sensul principal în lungimea picioarelor. Cu cât este mai mare rotorul din carcasă - cu atât este mai bine să răciți. Și părerea mea este că HeavyDuty nu este un alt PMS (silicon) inundat, dar alte condiții pentru calcularea trecerii aerului și purjarea acestuia la radiator sunt pur și simplu îndeplinite. Deși este posibil să nu fie așa. Dar eu sunt pentru "picioare" lungi la viskomuft ...
Vedere laterală, pentru înțelegere
Acordați atenție picioarelor și înălțimii planului pentru rotor - este diferit
Deci, asta e cumva)))
Atâta timp cât două idei: de cuplare vâscoasă și rotorului din castrat, testați ventilatorul electric după perete despărțitor, și de „idee-prostii“ - set ansamblul ventilator în fața radiatoare, tăierea bara de protecție din interiorul ...
Ei bine, ca un bonus:
Viskomufta „blocat“ - este cranking ax și preaplin de silicon camera prevăzută acționare termopruzhiny. Ie și anume trecerea aerului prin radiator se încălzește 100-105S și numai aceasta afectează primăvara, ea se întoarse, templul începe să „Buzz / tipa“ și o mai bună răcire a motorului. Acest lucru este echivalent cu verificarea whisky - primăvară-încărcate îndepărtat din axul de umăr și mână manivela, în cazul în care mașina este apoi răcit bine, în timp ce rulează un arc nu este răcit - cuplajul vâscos este pe moarte și trebuie să fie schimbat!
Și cel mai important lucru este că graficul cuplării vâscoase este de până la 1500 de rotații! Ie mai multe din acest Viskomufta nu se învârte! Prin urmare, puneți în neutru, opriți condo-ul și adăugați revoluții la 1500 - de obicei cu 99%, va ajuta toată lumea să răcească urgent mașina! Ei bine, sau să se înnece, ieșiți, întoarceți izvoarele și continuați ...
La templu a lucrat în același fel cu turația motorului - trebuie blocată / fixată cu 2 șuruburi prin)))) Dar fiți gata să schimbați pompa o dată pe săptămână sau mai mult)))
Noroc și răcire corespunzătoare!
Odometru: 316400 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: