Cum de a face hyundai - am văzut întregul proces

În fiecare zi scriem despre mașini, le testam, dar iată cum sunt produse, chiar dacă nu suntem adesea văzuți. Prin urmare, am acceptat cu plăcere invitația Hyundai Asan în Ucraina la o fabrică din Coreea de Sud, care produce Sonata si Hyundai Hyundai Grandeur, precum și un număr de motoare pe benzină. Dar pentru ca revizuirea să fie completă, mai întâi am mers la fabrica de oțel Hyundai Steel. Am intamplat sa vedem procesul de productie complet - de la primirea minereului la uzina inainte de asamblarea masinii noi. Deci, hai să începem!

Una dintre fabricile Hyundai Steel, la care ne-am dus - Dangjin, care este relativ aproape de Seul. Încă două fabrici sunt Incheon și Pohang, care, în general, sunt al patrulea cel mai mare producător de oțel, iar volumul producției crește de la an la an. La rândul său, Hyundai Steel este o divizie a grupului Hyundai Motor Group. Astfel, toate autoturismele Hyundai sunt fabricate din oțel de fabricare proprie. În plus, capacitatea de producție este suficientă pentru a produce materialul și pentru construirea de clădiri, poduri etc. (o divizie a Hyundai Construction), precum și pentru vânzarea către alte companii.

Producția de oțel începe cu primirea și descărcarea principalei materii prime - minereu. Ea acționează pe mare din Australia, Brazilia și Rusia în nave mari de marfă uscată. Cu ajutorul macaralelor speciale, minereul este descărcat și livrat la depozitare specială. Hyundai este mândru că acest proces este complet izolat și prietenos cu mediul. Totul se întâmplă în transportoare închise și în buncăre uriașe, astfel încât praful fin care apare în timpul acestui proces nu intră în aer. Domeniile uriașe acoperă depozitarea minereului și a macaralelor, care îl supraîncărcă pentru o expediere suplimentară pentru arderea și topirea fontei în furnale.

Acest proces este destul de spectaculos și atât de periculos, astfel încât operațiunea a trebuit să fie ratată. Trebuie remarcat faptul că coreenii respectă foarte zelos regulile și acordurile. În cazul în care excursia este planificată o jumătate de oră, atunci vă rugăm să fiți atenți, și nu un minut mai mult! Prin urmare, întregul proces de "excursie" a fost însoțit de o îndemnitate constantă și neîncetată a grupului nostru. Ei bine, bine.

În timpul deplasării între magazine și puteți merge pentru o lungă perioadă de timp, deoarece fabrica este imensă, am fost interesați de marile conducte galbene care se întind de-a lungul drumurilor. Sa dovedit că instalația încearcă să se predea cu energie electrică, iar în tuburile galbene - gaze reziduale care ajută la extragerea energiei electrice și funcționează pe principiul unei turbine în motor.

După ce fierul a fost primit (sau sudate mai precis) elementele din oțel și aliere adăugate care măresc rezistența și rezistența la coroziunea oțelului topit îndreptată spre piesa turnată și rulare. Lespezi (asa numitele nu sa răcit încă țaglă groasă de oțel) se încadrează într-un mașini speciale de rulare pe care le-grosimea dorită a foii de fier face, răcită și laminate în rulouri sale speciale. Și de la o placă foarte lungă puteți obține aproximativ un kilometru de produse finite laminate! Greutatea medie a unei astfel de rulouri este de 22 de tone. După cum ne-au spus reprezentanții companiei, aproximativ 20 de noi Hyundai pot ieși din ea, în funcție de model.

Prima etapă - așa-numitul. sculptură. Mașina specială desface ruloul de oțel și taie lenjeria cu piesele necesare, care vor fi folosite pentru realizarea panourilor caroseriei. Apoi pun ele și asamblează elemente mari (de exemplu, pereți laterali în ansamblu), din care mai târziu vor asambla corpurile. În principiu, procesul este destul de tipic pentru fabricile de automobile moderne, dar din anumite motive ne-a interzis să înlăturăm andocarea și sudarea panourilor. Toate operațiile de aici sunt automatizate și 100% efectuate de roboți. Dar un alt lucru este uimitor: este puritatea absolută și tăcerea! Fără prăbușirea sculelor de presă și a șmirghelilor metalice. Dimpotrivă, sună muzică plăcută, iar pe drum ajungem chiar și un "colț verde" - un pat de flori bine îngrijit cu plante vii. Apropo, în câțiva muncitori observați de noi, căștile au fost de asemenea observate - ei își cântă melodiile preferate.

Corpurile finite sunt transportate la magazinul de vopsea adiacent, cu ajutorul tunelurilor speciale - tranziții, am făcut acest drum de-a lungul străzii și am intrat în magazinul de asamblare.

Aici începe cel mai interesant - ansamblul final de mașini. Magazinul perforează banda transportoare, care apoi merge de-a lungul solului, apoi se ridică, apoi începe să se mișcă misterios. Pe ea unul câte unul, corpurile noii Sonate și Grandeur se mișcă. Dar există și Sonata anterioară cu indicele NF. "Aceste mașini de la noi comandă taxi parcuri de orașe mari, și nu numai în Coreea" - spune ghidul nostru. "Acest specimen de lămâie verde, de exemplu, va funcționa într-un taxi din Singapore". Banda transportoare se mișcă destul de repede - o operațiune durează nu mai mult de 57 de secunde. În această automatizare este mult mai puțin - roboții sunt responsabili pentru lipirea ochelarilor (care sunt, de asemenea, verificați automat înainte) și ajută la instalarea elementelor grele - motorul, scaunele, tabloul de bord.

Și aici avem etapa finală - linia de control al calității, inundată de lumina luminilor strălucitoare. După aceasta, mașinile părăsesc o pistă de test de 3 km, în care șoferii verifică modul în care se comportă mașinile, dacă există ciocniri străine, dacă totul funcționează corect. Asta e tot - noile Sonate și Grandeur sunt gata să fie trimise la dealeri. Unii dintre aceștia vor merge la dealerii locali pentru un transport auto, iar unii vor fi încărcați pe nave și vor naviga în alte țări, inclusiv noi, în Ucraina. Voi lăsa o lună la un dealer Hyundai - poate că Sonata gri, care a ajuns la fotografie, a venit la noi?

Discutarea articolului

lotos174 5 ani

Nu așa vor face ei. acest lucru este de înțeles în fabricile din China, imaginea fiind chiar mai strălucitoare și nu mai rea. Și pentru mine - acest lucru nu este un indicator, acum totul se face robotizat și supraveghere (cu excepția desigur SCOOP - această excepție legile fizicii) Dar întrebarea este, c ceea ce fac ei, este foarte interesant pentru a vedea!

Bogdan_s de 4 ani

„Dar mai izbitoare - este puritate absolută și tăcere nr huruit de mașini și așchii de metal presare în picioare contrar, muzică plăcută, și de-a lungul modul în care ne-am chiar !.“ Colțul verde „- bine intretinuta pat de flori cu plante vii“ - și avem o în principiu, este imposibil din cauza esenței cetățenilor noștri extrem de conștiincioși, care peste tot vor dracu și toți vor fi dărâmați de tinerii coreeni!

Adelvar de 4 ani

Corecți bine! Este evident că compania se dezvoltă și poate, noi, consumatorii, să oferim mașini la prețuri adecvate și cu o calitate normală + o mare garanție.

Sasha888 4 ani

Transportorul principal este întotdeauna interesant. Dar aceasta este doar 5% din masina. Dar uite unde fac motoarele, transmisia, transmisia, E interesant

• Privire de ansamblu asupra navigatorului-registrator Prestigio Geovision 5800BTHDDVR

Dacă suntem deja obișnuiți cu faptul că în bucătărie avem mașini de recoltat, atunci în timp acești asistenți, sub formă de dispozitive multifuncționale, se vor stabili în cockpiturile multor autovehicule. În această examinare vă prezentăm unul dintre primele.