Istoria aviației știe multe exemple de aeronave ciudate, care la un moment dat au urcat în aer. De regulă, acestea erau modele experimentale, fructele căutării creative a inginerilor care nu au reușit niciodată să părăsească zidurile birourilor de proiectare și nu au mers la serie. Dar există câteva excepții în această regulă.
avioane de luptă americane F-117 Lockheed Nighthawk este atât de formă neobișnuită și aspectul, este ușor de a câștiga în competiția pentru vehiculul cel mai bizar, în cazul în care astfel a avut loc vreodată. "Night Hawk" este foarte asemănător cu o expoziție furată de la muzeul cubismului.
Această mașină este în mare parte remarcabilă, F-117 Nighthawk - prima aeronavă de producție, creată cu ajutorul tehnologiei "stealth". Cu alte cuvinte, "Night Hawk" este o vizibilitate atât de scăzută pentru radarul inamic, încât este numită adesea o "aeronavă invizibilă". Dar acest nume este mai mult pentru presă. piloți americani (în special cei care l-au zburat) a dat F-117 Lockheed Nighthawk este destul de un alt nume: «lame spiriduș» Wobblin „Goblin, care se traduce literal ca Această poreclă nefolositoare arată fără echivoc atitudinea piloților față de caracteristicile de zbor ale F-117 Nighthawk.
F-117 Lockheed Nighthawk - această aeronavă cu un singur avertisment proiectat pentru a pătrunde în spatele liniilor inamice și aplicarea de lovituri aeriene în orice moment și în orice vreme. Potrivit dezvoltatorilor, tehnologia "stealth" trebuia să înșele sistemul de apărare a aerului inamic. "Night Hawk" a fost destinat atacurilor împotriva unor obiective importante ale inamicului: sedii, aerodromuri, centre de comunicare și facilități de apărare aeriană.
F-117 Nighthawk avea timp să lupte, a participat la mai multe conflicte. Doar a reușit să producă 64 de aeronave, costul unei unități depășește 100 milioane de dolari.
Putem spune că această aeronavă era o tehnică "stealth", în special în ceea ce privește dezvoltarea acestei tehnologii în producția de masă. Poate că, din acest motiv, mașina sa dovedit atât de ambiguă.
Istoria creației
Înainte de a descrie istoria creării modelului F-117 Nighthawk, ar trebui să spun câteva cuvinte despre desemnarea acestei aeronave. În aviația militară americană, litera "F" este folosită pentru a se referi la luptători sau la prototipurile lor. Așa cum a căzut în abrevierea "Night Hawk", care în caracteristicile sale aerodinamice nu este deloc adecvată luptătorilor - este necunoscută.
Interesul pentru a reduce vizibilitatea aeronavelor cu un radar inamic (tehnologie „stealth“) provenit din armata SUA după ce piloții americani au vizitat vietnamez „jungla de rachete.“ Reducerea vizibilității aeronavelor pentru radar a fost considerată una dintre zonele promițătoare de sporire a supraviețuirii, lucrările la programul "Stealth" au început în 1965. Deși interesul pentru reducerea vizibilității aeronavelor a apărut în armată chiar și în momentul apariției primelor stații de radare.
F-117 poate fi numită o "aeronavă invizibilă" de a doua generație, prima fiind SR-71, celebrul ofițer de informații strategice al Războiului Rece. Această mașină a fost operată la cele mai înalte viteze, ceea ce a încălzit corpul cu câteva sute de grade, astfel încât nu a fost posibil să se atingă un nivel ridicat de stealth, dar rezultatele au fost destul de bune pentru designeri.
În 1977, departamentul militar american a fost constituit comitetul Xcom, ale cărui sarcini au inclus aplicarea practică a tehnologiei invizibilității. A fost autorizat de la începutul celor trei programe în această direcție: Prom Senior (dezvoltarea de rachete de croazieră, stealth), ATB (în viitor, aceasta va conduce la crearea de bombardier strategic B-2) și Trend Senior, din cauza căreia, și va fi F-117.
Lockheed Martin sa confruntat cu sarcina în cel mai scurt timp posibil: în opt luni, a început construcția primei mașini, care a fost transferată pentru testare în 1981.
Firește, dorința de a reduce vizibilitatea aeronavei pentru radare a condus la o schimbare serioasă a formei modelului F-117, care, la rândul său, a redus semnificativ caracteristicile de zbor ale mașinii.
Există o legendă că atunci când specialistul principal al lui Lockheed Martin în aerodinamica Dick Cantrel a arătat forma dorită a viitoarei aeronave, el a fost destul de puternic. La puțin distanță de șoc, designerul a realizat că departamentul său nu va juca vioara principală atunci când creează o mașină nouă. Prin urmare, le-am dat angajaților mei singura sarcină: de a face "goblinul lame" cel puțin într-un fel să se ridice în aer.
Primele teste au arătat instabilitatea extremă a lui F-117 în multe moduri de zbor. Au fost și alte surprize neplăcute pe care avionul le-a prezentat creatorilor. Au trebuit să rafineze serios prizele de aer, să schimbe designul rezervoarelor de combustibil și să aducă sistemul de control al mașinii.
Utilizarea tehnologiei stealth a lovit mașina mai mult decât atât. F-117 a avut un raport destul de bun la greutate, dar manevrabilitatea și viteza acestuia au rămas mult dorite. Sistemul de control al aeronavei a fost supus unor restricții care pur și simplu au blocat executarea anumitor manevre. În plus, "Night Hawk" este o gamă foarte limitată de caracteristici de zbor și de aterizare inutile. În general, el nu avea prea multe în comun cu acel "luptător stealth", care învinge cu ușurință pe adversari în blockbusteri de la Hollywood.
Pentru pilotarea noii aeronave, au fost selectați numai piloți cu experiență, având o placă de cel puțin 1000 de ore, dar acest lucru nu a salvat de catastrofe. Nu există prea multe informații despre ele, deoarece programul a fost clasificat foarte mult. Există informații că primul "Night Falcon" sa prăbușit în 1982, înainte ca mașina să fie pusă în funcțiune. Apoi au mai fost câteva accidente.
Imediat după apariția lui F-117 a fost o adevărată armă formidabilă. Nu a putut fi detectată de radarele URSS și China. Nu au văzut "stealth" și luptători. Cu toate acestea, situația sa schimbat foarte repede: instrumentele de detectare a radarului au fost îmbunătățite foarte rapid și au apărut alte tehnologii pentru detectarea aeronavelor. Deci, foarte curând, F-117 a devenit deja doar o aeronavă relativ invizibilă, iar defectele de proiectare inerente, desigur, nu au plecat nicăieri.
Descrierea construcției
Avionul de atac F-117 a fost construit în conformitate cu schema "aripilor care zboară". Are o unitate de coadă în formă de V. Designul mașinii este realizat folosind tehnologia stealth, se referă atât la forma aeronavei, cât și la materialele utilizate în proiectarea sa.
Aripa are o mai mare baleiere (67,5 °), fuselajul este format ca un panouri plate netede, care unghiul este calculat astfel încât să reflecte semnalul radar în direcții diferite. Această formă a fuselajului se numește fațetă și reduce vizibilitatea aeronavei cu 90%. Prin același principiu, se realizează cabina pilotului pilotului. Este acoperit cu un material special care conține aur. O astfel de acoperire elimină pericolul de iradiere a echipamentului de intracabin și a echipamentului pilotului (casca îi poate dispărea pe ecranul radar mai mult decât întreaga aeronavă).
Șasiu - trei rulmenți. Stâlpul frontal are o roată sterilizabilă, iar pilonii unici sunt, de asemenea, pilonii principali. Aeronava este echipată cu un cârlig de aterizare și un parașut de frână.
Pe aripile de pe ambele părți ale fuselajului sunt prize de aer. Toate contururile sloturilor și îmbinărilor au marginile dințatelor de fierăstrău, care, de asemenea, disipează undele electromagnetice. Nu există suspensie externă, toate armele sunt plasate în compartimentele interne. Plăcile plate sunt protejate de plăcile speciale de absorbție a căldurii, care reduc în mod semnificativ vizibilitatea aeronavei în domeniul infraroșu.
Toate antenele și alte dispozitive de transmisie situate pe suprafața aeronavei pot fi retrase în interiorul corpului. În proiectarea modelului F-117, au fost utilizate în mod activ materiale și acoperiri compozite de absorbție radio. Întregul corp este acoperit cu mai multe tipuri de materiale similare care sunt lipite pe el, ca tapet pe perete. Avionul este vopsit cu vopsea feromagnetică neagră, care nu numai că absoarbe undele radio, ci și că distruge perfect căldura.
Datorită caracteristicilor de mai sus ale designului, F-117 are o zonă de împrăștiere eficientă mai mică (EPR), care este de 0,1-0,01 m2. Aceasta este de câteva sute de ori mai mică decât EPR-ul unui plan obișnuit de dimensiuni similare. Astfel, găsirea unui avion cu ajutorul unui radar sau a unui luptător radar nu este ușor.
Deși, în cazul în care luptătorul inamic încă descoperă F-117, atunci șansele acestuia nu vor fi practic.
Nighthawk nu are propriul radar, pentru a reduce riscul de detectare, toate sistemele de navigație și de observare ale aeronavei sunt pasive. De asemenea, nu există sisteme active de război electronice (EW). Pentru navigație este utilizat un sistem satelit și inerțial. Vizorurile sunt reprezentate de camerele cu infraroșu și iluminarea cu laser a țintei, care este pornit pentru o perioadă scurtă de timp.
Centrala electrică este compusă din două motoare turbojet cu dublu circuit General Electric F-404-GE-F1D2, fiecare dintre ele dezvoltând un pescaj de 4.900 kg.
F-117 poartă armele cu rachete și cu bombe, poate folosi și muniții nucleare. Arme tipice pentru aeronave sunt GBU-10 sau GBU-27, pot lua la bord rachete AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".
"Night Hawk" este o aeronavă foarte specializată, fiind concepută pentru a lovi obiectivele inamice importante pe timp de noapte. Toate armele pe care le poate lua la bord sunt manevrabile. Este foarte precis (± 0,1 m).
Avionul de atac F-117 este foarte instabil în șoc și pitch, deci un program special este introdus în sistemul său de control, ceea ce împiedică pilotul să efectueze manevre periculoase.
Combaterea aplicării
Botezul lui F-117 a fost invazia americanilor din Panama în 1989.
Deja în mijlocul ultimului deceniu, Night Hawk era o mașină moral învechită. Datorită dezvoltării rapide a mijloacelor de detectare a aeronavelor, acesta și-a pierdut principalul avantaj - titlul de "aeronavă invizibilă", iar defectele de design inerente inițial, au transformat F-117 într-o mașină foarte scumpă și extrem de vulnerabilă. Da, iar costul "Night Hawk" a fost destul de mare, deci această soluție pare naturală.
F-117 a devenit un punct real în care americanii au elaborat toate nuanțele utilizării tehnologiei "stealth". Acest avion poate fi numit fara exagerare o masina unica, F-117 a fost primul din clasa sa, astfel incat el poate ierta multe defecte. Multumita datoriei Night Hawk, a cincea generatie "avion invizibil" F-22 Raptor si F-35 a urcat pe cer.
Performanța zborului
Mai jos sunt prezentate LTX-ul avionului de atac F-117A.
Trimiteți-le prietenilor: