Senzor de temperatură al motorului

Ideea de a face acest design a apărut în vara foarte fierbinte la fierăstrăul circular, când temperatura la umbră a fost mai mare de treizeci de grade. După o oră de tăiere a apărut un miros specific provenit de la motor, era necesar să se ia pauze de lucru. Carcasa motorului a fost încălzită la 70-80 de grade, îmi imaginez cum se va termina fără a utiliza un senzor de temperatură.







Senzor de temperatură al motorului

Senzor de temperatură al motorului cu termorezistor și op amper

Baza schemei de depășire a temperaturii motorului este microassembly K157UD1. Acesta este un amplificator tipic de putere medie cu un curent de ieșire de aproximativ trei sute milliampe.

După cum se poate observa din diagrama de circuite, înfășurarea releului este conectată direct la borna de ieșire K157UD1. În paralel cu înfășurarea în proiect, există o diodă de protecție, amortizoare, care suprimă supratensiuni de polaritate opusă în timpul comutării. Rezistența răspunsului pozitiv (PIC) R4 creează o buclă de himtereză mică, care elimină zgomotul contactelor releului P1. Contactele acestui releu electromecanic controlează indicatorul. Becul este împrumutat de la un frigider vechi sovietic și are o putere de aproximativ 15W. Alarma sonoră nu a fost adăugată la dispozitiv, deoarece atunci când ferăstrăul circular funcționează, se generează atât de mult zgomot încât nu mai aude încă scârțâitul. Un bec, puteți fixa într-un loc proeminent în care va fi greu să ignorați.







Circuitul sa dovedit a fi modest pentru repetare și funcționează după cum urmează. Dacă temperatura în interiorul cutiei de contact a motorului electric, și anume, trebuie să fie asigurat un termistor este normal, nivelul de tensiune pe a șasea intrare OS K157UD1 definit prin rezistorul R3, ar trebui să corespundă nivelului unuia logic, adică, aproximativ jumătate din tensiunea de alimentare a microsamblului. Prin urmare, înfășurarea releului este aproape dezactivată și contactele sale frontale sunt deschise. Indicatorul nu se aprinde. Odată cu creșterea temperaturii înfășurărilor, temperatura din interiorul panoului de contact, unde este localizată senzorul de temperatură al motorului, va crește, de asemenea. Valoare nominală rezistență termistor, începe să scadă (deoarece NTC), este redusă în linie și tensiunea la intrarea neinversoare a amplificatorului. De îndată ce este mai mică decât tensiunea de pe intrarea inversoare a op-amp, potențialul de ieșire al microcircuitului devine aproape zero. Ie Tensiunea de alimentare va apărea pe bobina releului și va funcționa închizând circuitul de alimentare cu contacte normal închise. În rolul unui releu, puteți utiliza orice 12V importate și contacte care pot comuta o tensiune alternantă de 220 volți.

Designul este alimentat de la sursa de alimentare fără transformator, respectați măsurile de siguranță electrică atunci când lucrați cu el. Rezistența R6 stinge curentul de încărcare inițial mare al condensatorului de balast C2, iar R5 descarcă această capacitate atunci când mașina este oprită.

Termostatul este conectat la structura principală printr-o pereche de cabluri răsucite. Termostatul cu TCR negativ este plasat în tubul termocontractabil. Pentru a vă proteja împotriva murdăriei și a prafului, placa este așezată într-o cutie de casă făcută dintr-un vas de săpun.

Indicatorul temperaturii motorului pe microcontroler

Indicatorul dezvoltat a fost folosit mult timp pe o motocicletă și sa dovedit a fi un dispozitiv de avertizare convenabil și extrem de sigur. În plus, circuitul este suplimentat cu un sistem automat pentru reglarea luminozității indicatorului de culoare.

Senzor de temperatură al motorului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: