Acasă »Sistemul de combustibil» Reglarea carburatorului VAZ 2109
Dacă "nouă" dvs. a devenit greu de câștigat viteza, șocul și oscilația, acest lucru indică probleme cu carburatorul. Cel mai probabil, este nevoie de ajustare. La urma urmei, carburatorul ajută motorul să funcționeze în mod constant.
Reglarea carburatorului VAZ 2109 - primul pas pentru a elimina aceste probleme de ralanti. Experiența arată că o astfel de operațiune poate fi suficientă. În același timp, majoritatea ajustărilor pot fi efectuate de către orice autovehicul independent. Dacă nu trebuia să faci astfel de operații înainte, trebuie să te pregătești pentru asta.
În primul rând, pentru a studia secțiunea privind carburatoarele din cartea de reparații VAZ 2109.
În al doilea rând, pregătiți tot ceea ce este necesar pentru lucrare. Acest lucru este necesar pentru a nu pierde timpul în căutarea instrumentelor necesare sau a părților accidentale căzute.
Cel mai bine este să folosiți un carburator pentru a acoperi masa cu o cârpă curată de culori deschise, o masă pliantă sau altă suprafață plană. Este recomandabil să o puneți în dreapta. Pentru a regla, aveți nevoie de chei sau capete, o șurubelniță, cârpe și clești. Util va fi un autocompresor cu suflanta si aspirator. Manualul de reparații ar trebui să fie afișat mai bine pe pagina de descriere a carburatorului și aranjat astfel încât să puteți privi din când în când.
Reglarea carburatorului VAZ 2109 de exemplu 99
Acest articol vorbește despre ajustări simple ale carburatorului, care nu implică înlăturarea acestuia din mașină, spre deosebire de o pompă de benzină. Locația ansamblurilor și a pieselor este descrisă pe baza faptului că vă confruntați cu parbrizul. Este important să se facă ajustări la motor, preîncălzite la temperatura de funcționare.
Este important să se presupună că lucrul cu carburatorul necesită o puritate maximă și o precizie. La urma urmei, o grămadă de praf într-un jet este suficientă pentru al face să înceapă să se învârtă. Este mai bine să ștergeți cu atenție corpul carburatorului și detaliile mașinii în jurul acestuia înainte de a începe reglarea. De asemenea, este recomandat să curățați și să spălați benzina cu benzină și carburator cu tuburi de emulsie. Toate acestea sunt apoi curățate cu aer comprimat.
Pentru un acces mai bun la carburator, filtrul de aer ar trebui să fie înlăturat. Pentru aceasta, deșurubați piulița care ține capacul filtrului de aer. Filtruți cu atenție filtrul. Corpul său este presat pe carburator printr-o placă metalică și este fixat cu patru piulițe. Înainte de a deșuruba difuzoarele carburatorului, conectați-l cu o cârpă curată. Acest lucru nu va da în mod accidental înțepături și murdărie în motor și carburator.
Reglarea carburatorului pe VAZ 2110:
Este mai bine să începeți cu amortizoare de accelerație și de aer.
Necesitatea de a regla accelerația este determinată de tensiunea cablului de acționare. Unitatea trebuie reglată atât cu tensiune excesivă a cablului, cât și cu căderea acestuia. Trebuie remarcat faptul că clapeta nu este complet închisă. Pentru a face acest lucru, piulița vârfului pe mantaua din plastic a cablului trebuie să fie strâns cu o cheie. În același timp, slăbiți cu atenție piulița de blocare. Trebuie avut în vedere faptul că cu pedala liberă "gaz" amortizorul are un gol. Dacă apăsați complet pedala, aceasta se deschide complet. După slăbirea piulițelor de fixare, reglați tensiunea corectă a cablului și fixați-o.
După verificarea gradului de deschidere a amortizorului de aer, se decide să se adapteze sistemul de acționare. Această clapă se deschide complet când mânerul de acționare a acesteia pe bord este împins până la capăt. În caz contrar, precum și alte defecțiuni, starea de tracțiune este verificată mai întâi. Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul care fixează tija. Apoi rotiți maneta de acționare deschizând complet amortizorul. Împingeți butonul de control al amortizorului până la capăt. După tragerea cablului de acționare, strângeți din nou șurubul. Cu mânerul de antrenare extins, verificați poziția clapetei. Dacă este deschis, slăbiți șurubul și corectați forța. În acest fel, servomotorul trebuie reglat până când amortizorul este complet deschis și închis. Este important ca, în același timp, pârghia, indiferent de poziția sa, să nu atingă "cămașa" tracțiunii.
Astfel, după ce duzele sunt curățate și obloanele funcționează în mod normal, este posibil să se ia ajustarea la ralanti. Această ajustare la un nivel critic asigură o funcționare fără probleme a motorului și economie de combustibil.
Se efectuează prin două șuruburi, care sunt situate la partea inferioară a carburatorului c pe partea stângă. Se reglează calitatea amestecului combustibil-aer, iar celălalt - numărul de ralanti. Primul este conceput pentru o șurubelniță, al doilea poate fi rotit de un pirou.
Reglarea carburatorului pe exemplul lui VAZ 2107 (principiul este același ca la 2109):
Aici sunt asumate câteva etape succesive ale acestei lucrări.
1). Când șurubelnița este oprită cu motorul fierbinte, șurubul "de calitate" este înșurubat mai întâi până la capăt. Apoi se oprește pe patru zboruri. De asemenea, până când șurubul este înșurubat în șurub, dar deșurubați, este nevoie doar de trei ture. După pornirea motorului, observați poziția săgeții tahometrului. Cu un carburator bun, ar trebui să indice 500-1500 rpm.
2). Acum trebuie sa obtineti ca tahometrul arata 800 rpm. Dacă numărul de rotații este mai mare, șurubul de mers în gol trebuie rotit treptat. Opriți când cifrele nu ajung la această cifră sau vor fi puțin mai mici decât acestea.
3). Următoarea operațiune vizează reglarea amestecului de combustibil-aer care intră în motor. Acest lucru este legat direct de consumul de combustibil al mașinii. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul "calitate" din nou cu o șurubelniță. În primul rând, asigurați-vă că motorul funcționează fără probleme. Apoi ușor aproape, astfel încât motorul a fost procesat inegal. Acesta este un semn că amestecul combustibil-aer care intră în cilindri este epuizat. Cu cât șurubul de calitate este răsucite, cu atât este mai sărac. Apoi, aveți nevoie de motor pentru a funcționa fără probleme și economic. Pentru a face acest lucru treptat, trebuie să deșurubați șurubul "kachetva" și să ascultați sunetul motorului. Opriți răsucirea de îndată ce începe să funcționeze fără probleme. Aceasta arată că sa ajuns la un echilibru. Schimbarea a devenit remarcabil de simplă când motorul este stabil.
4). În final, este necesar să setați în final viteza de mers în gol a motorului. Acest lucru se face din nou cu ajutorul unui șurub "cantitativ". Viteza de mers în gol trebuie să fie în intervalul 800-900 rpm, în sezonul rece - aproximativ 900-1000 rpm.
Dacă există îndoieli cu privire la corectitudinea ajustării, este suficient să comparați sunetul motorului mașinii cu sunetul unui motor pe benzină care funcționează.
Mai departe vine o etapă a unei estimări a calității ajustării consumate în timpul funcționării mașinii. Merită să se facă în moduri diferite și în ceea ce privește cantitatea de benzină consumată.
Reglarea carburatorului VAZ 2109 este în esență aceeași cu cea a majorității celorlalte modele VAZ. Prin urmare, proprietarii de astfel de autoturisme pot folosi în siguranță aceste sfaturi.
Avtosotka
Lasă un răspuns
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: