Ordinea de plecare în caz de defecțiune a ieșirii, a semaforelor rutiere, precum și a căilor care nu au semafor de ieșire.
16.1. Permisiunea de a pleca de la stație în cazul defectării luminii de semnalizare de ieșire sau în lipsa acesteia este:
--permisiunea pe antet de culoare verde cu umplerea punctului № 1;
--ordine DSP înregistrată transmisă prin radio;
Notă: pentru administrarea printr-o rezoluție pentru a forma o stație de verde trebuie să primească o confirmare de plecare de DSP, care poate fi transmis pe F / C, stația de comunicație, manual semnalul de origine de alimentare.
16.2. Șoferul, după ce a primit unul dintre aceste permise, este obligat să se deplaseze și să urmeze primul semafor la o viteză de maximum 20 km / h, cu o vigilență specială.
În cazul în care, după ce a luat prima porțiune de bloc pe un semafor locomotive iluminează permite focului, apoi, în prezența conducătorului auto la informațiile cu privire la secțiunea liberă primul bloc este permis să crească la viteza setată.
Notă: în cazul în care există o mișcare în prima secțiune bloc, în orice caz viteza înainte de trecerea sa nu trebuie să depășească 20 km / h.
16.3. În cazul în care o rezoluție de trafic traseu gestionat-defectează trimiterea comenzii este înregistrată de către DSP, transmise prin radio, permisiunea de a forma o culoare verde, cu un semnal punct de umplere №1 sau invitație.
Ia-una dintre aceste rezoluții, șoferul este obligat să meargă și să urmeze la trafic (traseu) de ieșire, indiferent de traficul probelor de locomotive, la viteze care nu depășesc 20 km / h și apoi semnalele de sistem automat de bloc,
16.4. În cazul unei funcționări defectuoase la o stație a unui semnal necontrolat, sonda poate fi accesată cu permisiunea deținătorului stației, transmisă prin radio.
Ordinea de recepție a trenurilor la stație în cazul defectării luminii de intrare.
În cazul unei defecțiuni a luminii de intrare, trenul este recepționat la stație printr-un semnal de invitație sau printr-o ordine înregistrată a DSP transmis prin comunicație radio.
În acest caz, este permisă urmărirea semnalului de intrare și urmărirea la următoarea cu vigilență specială, cu o viteză de maximum 20 km / h.
Pentru a trimite semnale de vigilență atunci când conduceți un semnal de intrare și urmați gâtul postului.
Dacă semnalul de invitație este aprins sau ordinul este dat în avans, atunci nu este necesar să se oprească înainte de semnalul de intrare.
Ordinul de urmărire ulterioară după o închidere bruscă a intrării, a traseului, a ieșirii sau prin semafoare.
18.1. Dacă există o suprapunere a semnalului de intrare, a unei rute sau a unui semnal de ieșire și, în ciuda tuturor măsurilor luate, trenul oprit după ce a urmat acest semnal, este posibilă numai următoarea procedură:
--pentru semnalul de ieșire sau ruta - în conformitate cu ordinea înregistrată a EAF, transmisă prin radiocomunicație sau prin permisiune pe o foaie de hârtie verde cu umplerea punctului # 1.
--pentru intrare .- prin ordinul înregistrat al EAF, transmis prin radio.
18.2. Dacă există o suprapunere a semnalului de trecere, cu trecerea lui, reluarea mișcării se face după eliberarea frânelor, în ordinea stabilită pentru trecerea semnalizatoarelor care trec defectuos.
18.3. În toate aceste cazuri, șoferul este obligat la sfârșitul călătoriei să treacă o bandă rapidă cu o notă:
„La _____ km așezare (______ stație) a existat o suprapunere semafor (trafic litere) de la care trece prin semnalul (fără să ne). Stație Raportate PAL (numele postului, numele DSP).
Banda împreună cu traseul după călătorie ar trebui imediat transferate ofițerului de serviciu din depozit.
Recepția și expedierea trenurilor în caz de defectare a indicatorilor de direcție a traseului și a modului de recepție.
21.1. Când este expediat din cale cu un semnal de ieșire deschis, dar nu cu un indicator al traseului de ardere (de la becuri de culoare albă), șoferul trebuie să obțină informații de la DSP unde trenul pleacă.
21.2. Atunci când a primit o stație cu o lumină deschisă traficului de intrare, dar nu arde indicele și calea de administrare nu poate fi obține rapid informații suplimentare din partea DSP, conducătorul auto trebuie să urmeze luminile de trafic fără oprire, cu o vigilență sporită, deoarece nu se știe ce fel sau într-un tren parc luat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: