Serghei Kokorin, în vârstă de 36 de ani
Eu conduc Dacia Logan 1.4 mpi (inainte de asta - Cherry Amulet)
Kramatorsk, Ucraina
Bună ziua!
La mine la toate astfel de întrebări: cine nibud verificat pe mules de gabaritul de nivel de lichid de răcire.
Am dat peste tot internetul, dar nu am găsit informații.
Am avut astfel de probleme: m-am plimbat de-a lungul drumului, am sărit într-un fel (care, nu întrebați, nu știu), tubul de la radiator, care este aproape de compresorul de aer condiționat, și tot antigelul a ieșit. Senzorul de nivel al lichidului de răcire nu a funcționat, senzorul de temperatură a indicat că motorul nu se supraîncălzește.
REZULTAT: motorul este supraîncălzit, compresiunea în cilindri de la 14 a scăzut la 1-8, 2-4, 3-6, 4-8; senzorul de presiune a uleiului este în permanență pornit. Capul de sub peretele etanș, motorul, și eu cred că nu a făcut o autopsie. Puțin mai târziu, o voi sorta, apoi o voi dezabona.
Un alt lucru amuzant este că atunci când a luat cipul din rezervor, lumina a continuat după 10 secunde. și când conectați un rezervor gol, acesta se usucă. În rezervorul în sine, senzorul este un fel de rezistență, se pare că rezistă rezistenței, dar lumina nu se aprinde.
Poate cineva să analizeze și să știe cum funcționează.
Oare cineva a verificat-o în mașină?
Odometru: 78000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
puteți să vă aruncați capul și să căutați un motor Ford cvh. la 99% din mașinile noastre, când supraîncălzirea, capul dintre porturile antigel și porturile de alimentare cu ulei este crăpat. nu sunteți inclusi în 1% din care provoacă supraîncălzirea
Și cum știți dacă am intrat în lista de 1% sau nu. Nu a fost încă autopsie. Numai azi voi trage.
Compresiunea a căzut și uleiul a luat foc. a fost tot ca tine. arată bine și când au condus la crimp, totul a arătat
Și unde se află presiunea uleiului. Dacă am repara acest lucru, este clar că compresia este bine, este de înțeles.
în capetele plantei este o prostie că atunci când există o supraîncălzire în cap, un perete este crăpat care rulează doar între 3 canale (canal de ulei, antigel și intrare). La mine, centrul familiar de îngrijire a mașinilor ține și crede că nu se schimbă încă o dată capetele. în acest an știu că exact 13 amulete s-au schimbat capete. căutați capul ford cvh1.6
Și unde se află presiunea uleiului. Dacă am repara acest lucru, este clar că compresia este bine, este de înțeles.
Nu au inspectat faptul că zidul este mai subțire decât este necesar.
Și unde se află presiunea uleiului. Dacă am repara acest lucru, este clar că compresia este bine, este de înțeles.
și am avut același lucru. Masa supraîncălzită a deșurubat fanii nu au funcționat. A oprit frigul și, din nou, a început să simtă greutatea tufișurilor. datyanuli în serviciu au măsurat compresia și nu este prezent. au aruncat capul supapei toate regulile și când au condus capul pe locul unde se afla și au fost mulțumiți de cumpărarea capului.
Tocmai am sari atunci când conducta rupt perna motorului din față, se pare că nimic nu mult, dar atunci când se deplasează în sus motorul și a zburat țeavă, săptămâna căutat cauza, și 20 de litri de antigel pe teren, așa că trebuie să verificați perna!
Perna frontală este întreagă, cutia din stânga spate a fost ruptă. Dar nu cred că acesta este motivul. ce a zburat, nu știu
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: