Verificarea compresiei în motorul pe benzină se realizează cu ajutorul unui compresometru. Înainte de a verifica compresia motorului, trebuie să vă asigurați că distanțele robinetului sunt corecte, dacă este necesar, ajustați. Înainte de verificarea compresiei, motorul se încălzește până la temperatura de funcționare (
90 de grade), după care lumanările se deșurubează și se deschide clapeta de aer. De asemenea, clapeta de aer poate fi deschisă prin apăsarea pedalei de accelerație până la oprire.
Introduceți compresorul în gaura lumanării și apăsați ferm. În acest moment, a doua persoană trebuie să strângă gazul la oprire (dacă accelerația nu este trasă) și să rotească cheia de contact. Pentru a răsuci demarorul este necesar până când compresorul nu se oprește la presiune. După ce ați verificat o gaură de lumânare, mergeți la următoarea, lăsând datele din dispozitiv (nu uitați să scrieți).
Înainte de a verifica compresia, este necesar să verificați fiabilitatea bateriei, trebuie să creați o rotire a arborelui cotit cu cel puțin 180 rpm, altfel va exista o eroare în măsurarea compresiei.
Dacă ați reușit să verificați compresia și valorile din fiecare dintre cilindri depășesc 10 puncte, atunci nu trebuie să vă faceți griji. Cu toate acestea, pentru unele motoare, compresia normală poate fi considerată 12 puncte. Puteți găsi compresia necesară pentru motorul dvs. în cartea de reparații auto. Rețineți că diferența dintre compresia în cilindri nu trebuie să depășească 1 kg / cm2, altfel motorul va funcționa neuniform.
Reducerea comprimării în cilindri poate fi cauzată de inelele de piston uzate sau de montarea slabă a supapelor pe scaune. Dacă compresia este coborâtă în toate cilindrii, atunci în acest caz este necesar să se efectueze o înlocuire completă a inelelor pistonului.
Pentru a determina mai exact ce a cauzat compresia, puteți lua o seringă de 20 cc cu ulei și o puteți turna în butelia cu probleme, după care trebuie să măsurați din nou compresia. În cazul în care compresia a rămas neschimbată, atunci este o fixare a supapelor pe scaune, astfel încât este puțin probabil ca garnitura capului cilindrului să fie deteriorată. Dacă, după măsurarea comprimării cu ulei, a crescut, atunci cazul este unic în inelele pistonului.
Există situații în care proprietarul mașinii pentru o perioadă lungă de timp nu schimbă uleiul sau nu utilizează standarde. În acest caz, inelele pistonului ar fi putut să cocheteze pur și simplu. Rezolvarea acestei probleme poate săpături, nu costă prea mult și acționează foarte rapid și eficient. Lumanari sunt strâmbe și lichidul este turnat în găuri în cantități egale. În cilindrii cu probleme este necesar să se străpungă săpăturile mai mult. Așteptați 30-60 de minute, derulați corespunzător motorul cu lămpile dezumidificate și schimbați uleiul de motor, deoarece excrementele curg în jos în paletă. Dacă, după această manipulare, compresia sa întors, nu vă puteți îngrijora și începeți să utilizați un ulei mai bun.
În acest sens, sperăm că acum înțelegeți cum să verificați compresia și să determinați defecțiunea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: