O mașină bună ar trebui să pornească repede și să livreze șoferului și pasagerilor fără probleme către destinație. Cu toate acestea, în unele situații este necesar să uitați de pornirea rapidă, deoarece pot apărea probleme înainte de pornirea motorului.
În special, poziția vă face să vă faceți griji când starterul nu se răcește. Acest lucru înseamnă că atunci când părăsiți garajul, mașina se învârte repede și se oprește. Șoferul după ce motorul a fost amortizat, a ieșit pentru câteva minute, iar la întoarcere nu a putut porni motorul, deoarece starterul a refuzat să lucreze în starea încălzită.
Cum funcționează starterul?
Un starter este un motor electric instalat într-o mașină. Funcția sa este de a porni rotirea arborelui cotit. Apoi porniți restul sistemului în mașină. O baterie este utilizată pentru alimentarea acestui aparat. După pornirea motorului, demarorul se deconectează de arborele cotit și se oprește. De fapt, acesta este activat pentru câteva secunde în timpul pornirii motorului.
În câteva secunde de la starea activă, starterul reușește să consume suficientă energie electrică pentru a nu descărca bateria. Pe rotorul motorului electric există o roată care transmite rotația arborelui cotit.
Identificarea cauzelor inoperabilității
O problemă frecventă la pornirea unui motor electric este încărcarea slabă a acumulatorului. Poate fi suficient pentru un început, iar pentru o scurtă călătorie nu există recuperare de tensiune. Prin urmare, se pare că motorul de pornire nu pornește motorul fierbinte datorită bateriei descărcate. Verificați rapid nivelul de încărcare a bateriei acționând "faza lungă". Dacă încărcarea este slabă, lumina va fi slabă și poate ieși rapid.
De asemenea, curentul din circuit dispare din cauza contactului slab dintre borne și firele de conectare. Tensiunea poate fi suficientă pentru a declanșa unele indicatoare pe tabloul de bord, însă un curent puternic pentru derularea rotorului de pornire nu este suficient.
Vezi deasemenea: Ce este cureaua de sincronizare
Bobina are o aprindere timpurie. Pentru control, este suficient să scoateți firul din bobină și să rotiți motorul fără o scânteie. O rotație ușoară indică necesitatea reglării aprinderii.
Prelucrarea mecanică a periilor sau a bucșei poate asigura un spațiu nedorit în blocul de perie. Peria nu ajunge la colector, deci nu există contact. De asemenea, este posibilă uzarea intensivă a manșoanelor, care sunt rulmenții glisantei pentru ancora. Apoi se va duce la stator și se va încheia cu el în curând. La apelarea unei ancore utilizând un multimetru sau alt dispozitiv, puteți identifica eventualele închideri între ture.
Manșoanele din stator pot fi potrivite incorect. Apoi este posibil să se blocheze rotația și podklinivanie. Workabilitatea poate fi returnată cu ajutorul unei măturări sau a unui răzuit cu un fișier rotund. Unii șoferi fac un tub de șmirghel cu granulație mică și îl folosesc în locul unui fișier.
Un releu retractabil poate deveni vinovatul situației. Diagnosticul este confirmat dacă, atunci când cheia este rotită în contactul de aprindere, nu se auzi clicuri de la partea de pornire. S-ar putea să existe probleme cu firele care conduc la borna releului retractorului sau de la baterie la starter.
Pe lângă problemele cu motorul de pornire propriu-zis, se știe din experiența privind blocarea căptușelilor pe arborele cotit. Cu un motor rece, face posibilă rotirea tijei de legătură pe genunchi, iar atunci când se încălzește se extinde. Când motorul se oprește, o astfel de căptușeală problematică la pornirea rapidă a blocării rapide.
Depanarea în sistemul de lansare
Conexiunea starter este destul de simplă. Un cablu duce la el de la baterie, iar al doilea - de la comutatorul de aprindere. Dacă în unele dintre cabluri există o rupere, care poate transmite periodic un curent mic, atunci este posibil să porniți mașina. Punctele de problemă ale cablajului sunt identificate cu ajutorul unui "apel" al fiecărei secțiuni.
Citește și: Încălzirea motorului de iarnă
Excludere oxidarea contactelor factor de legătură, cu ajutorul ei de curățare împotriva coroziunii prin mijloace mecanice (hârtie nisip sau fișier) sau chimic (solvenți sau cu destinație specială).
Schema de funcționare a sistemului de pornire
Înainte de curățare, este necesar să deconectați bateria de la circuitul electric.
Șmirghelul trebuie folosit cu cereale fine. Conexiunile de contact cu filet trebuie să fie dezbrăcate înainte de curățare. La urma urmei, formarea oxizilor este posibilă și pe suprafețele de legătură.
După dezasamblarea starterului, este necesar să înlocuiți nodurile de probleme sau elementele structurale, astfel încât să nu provoace probleme în lucrul în continuare. În modelele de autovehicule sunt vândute kituri de reparații pentru înlocuirea starterului. Dacă nu se poate repara, de exemplu, cablurile sau armăturile sunt rupte, va trebui să cumpărați unul nou.
Interesant pe această temă:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: