Începător încearcă să păstreze în poziție verticală motocicleta din două motive: el se teme, amintindu prima cădere, care a avut loc la o viteză redusă într-un viraj abrupt (dacă este încă pe frâne, apoi presate prostește), sau el crede că motorul nu are suficient de tracțiune pe fundul și Motocicleta va cădea la viteză mică deoarece motorul va muri.
Motoarele se estompează sau pentru că acestea sunt reci, iar atracția îneca uitat sau au fost prea leneși pentru a trage afară așa cum ar trebui, sau la cald - în cazul în care setul de mers în gol prea mică. Concluzie: pe un motor rece, nu ar trebui să practicăm întoarcerea la viteză mică.
Un motociclist competent se simte atunci când motorul său se poate desprinde sub sarcină fără pericolul de a se deteriora. În caz contrar, când vă întoarceți, trebuie să vă concentrați asupra mișcărilor mânerului gazului, în loc să vă mențineți echilibrul.
Pentru a risipi temerile noilor veniți atunci când bicicleta este înclinată într-un colț, vom da exemple - teoretice și practice.
Imaginați-vă un obiect cu un centru de gravitate scăzut. Imaginați-vă că țineți un mop în mână cu o minge de bowling plantată de la un capăt. Mâna ta în mijlocul mânerului, mopul - vertical, cu mingea în sus. Cât de mult îl puteți înlătura din verticală, ținându-l cu o mână? Desigur - trebuie să-l păstrați aproape vertical, mingea este grea și este în partea de sus, merită să se abată cel puțin puțin lateral și va trage întreaga mop cu el. Acum întoarceți mopul cu mingea, puneți mingea pe podea și încercați din nou.
Se pare că mânerul racletei poate să devieze destul de departe de verticală și să-l returneze în poziție verticală nu este dificil. Aici se află sensul centrului scăzut al gravitației.
De la teorie la practică: elevii se deplasează pe o motocicletă în linie dreaptă, în picioare pe bandwagon. În același timp, agită motocicletele la stânga și la dreapta ca un pendul, fără a roti volanul și încerca să păstreze capetele pe o linie dreaptă.
Motocicletele par să danseze sub ele, iar corpul, împreună cu capul, păstrează poziția verticală maximă. În ciuda „dans“, motociclete rămân mișcare aproape liniară, și probabilitatea de a cădea complet absentă, pentru că în acest centru de greutate este destul de mare, iar ucenicii l vezi de exemplu.
Mulți dintre noi, în curbă, ne place să ne aplecăm împreună cu bicicleta. Și se pare că este mai ușor să învețe un începător, de obicei, să ia un viraj - acestea sunt mult mai dispuși, înclinați în condiții de siguranță motocicleta, daca te sunt salvate ca o poziție mai dreaptă posibil. Prin urmare, după ce novice a însușit primul exercițiu simplu - acumularea în șa și ținând capul pe o linie dreaptă imaginară - aceasta trebuie să complice exercițiul și acum să se rotească numai de înclinare motocicleta, în timp ce continuă să mențină poziția verticală a corpului. Este important ca, atunci când faci acest exercițiu, ține capul vertical în aceeași poziție ca și în timpul deplasării în linie dreaptă - adică, „în poziția în raport cu linia de orizont a ochiului a rămas neschimbată.“
Acest lucru poate părea ciudat, dar este mult mai ușor pentru o persoană să se obișnuiască cu o motocicletă și să depășească frica instinctivă de un rând. După câteva tururi, ei înșiși încep să se întrebe cât de mult au reușit să curețe bicicleta, reușind să mențină capul în aceeași poziție. Dar trebuie să continuați antrenamentele, crescând treptat unghiul până când începeți de fapt să împingeți volanul departe de dvs. la lungimea brațului. În acest caz, capul își păstrează o poziție aproape verticală, iar bicicleta se înclină din ce în ce mai mult. În timp, acest exercițiu devine mai ușor și mai ușor.
Acum, despre înclinația motocicletei și o întoarcere netedă într-un spațiu limitat, de exemplu, într-o parcare. Noul pilot se află pe o motocicletă cu motorul în funcțiune și rotește volanul secvențial la oprire, prima în stânga, apoi spre dreapta. Din oricare dintre aceste poziții, el se poate mișca și începe să se miște. Poate fi înfricoșător, dar numai la început - cu timpul te obișnuiești și se dovedește singur.
Metoda de a porni dintr-un loc cu un volan lateral complet rotit este practicat de mai multe ori, cu pornirea in ambele directii, pana la realizarea automatismului.
Încă o dată - aplicarea frânelor la viteză redusă atunci când manevrele în spații închise trebuie uitate. Pentru echilibrul motocicleta si controla la viteze mici în aceste situații nu răspund mâna dreaptă și stângă - ambreiajul. Noi trebuie să învețe să „joace“ ambreiajul și reglați viteza de deplasare prin alunecare setul de disc, și, astfel, să înțeleagă că aceasta este o modalitate mult mai de încredere pentru a susține traiectoria dorită în timpul conducerii lent! La înclinarea motocicleta (presupunând că pentru a activa înclina) trebuie să uităm despre frânele, altfel v-ar chiuli întotdeauna, și înainte de frânare la o oprire completă motocicleta, trebuie mai întâi să se alinieze.
Punctul general este că, la viteze reduse, motocicletele sunt ușor controlate, cu condiția să fie disponibile abilitățile corecte. Și cu suficientă pregătire, înclinația la rândul său, de la tortură se transformă într-o acțiune interesantă și controlată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: