Asfaltul (beton asfaltic corect) este un material stabil produs din nisip. piatră (piatră zdrobită sau pietriș), bitum de legare și umpluturi minerale în diferite proporții.
În funcție de fracțiunea agregatului principal (pietriș, pietriș, pietriș), asfaltul este împărțit în granule grosiere și fin granulate. Pentru așchii cu granulație grosieră sunt utilizați cu dimensiuni de 20-40 mm, respectiv pentru granule fine, mai mici de 20 mm. Răspundeți întrebării, care este cel mai bine imposibil din cauza diferitelor scopuri ale acestor tipuri de asfalt. Straturile inferioare ale trotuarului, concepute a fi baza și nivelul lenjeriei brute, trebuie să fie rigide și puternice, astfel încât cere cereale cu o fracțiune mare. Dar straturile superioare, responsabile de forma și netezime, sunt realizate dintr-un amestec de asfalt cu granule mici agregate.
În zonele climatice diferite, acoperirea cu asfalt a drumurilor trebuie să reziste la caracteristicile de temperatură și stres. De exemplu, nu se topește la temperaturi ridicate și se îngheață fără pierderi de calitate - la temperaturi scăzute. În funcție de temperatura pentru pavaj și întărire, amestecurile de asfalt sunt împărțite la cald și la rece.
asfalt fierbinte este produs din moloz (95%), nisip și pietriș, asociindu-le cu bitum la o temperatură de 140-180 0 C. Aceasta este cea mai cunoscută și comună tehnica pavaje, care necesită echipament special.
Asfalt rece produs din piatră spartă cu fracție fină (3-8 mm) folosind bitum lichid si aditivi speciali, care crește elasticitatea, o temperatura de 80-120 0 C. Aditivii crește elasticitatea amestecului și conectorii sale componente cu drumul.
Asfaltul cald și rece are numeroase diferențe, care se referă nu numai la tehnologia producției, ci și la procesele de fixare.
- Temperatura de depozitare. asfalt fierbinte nu este utilizat în construcția de drumuri, în cazul în care temperatura aerului este sub 5 0 C sau peste 25 0 C. La rate peste această marcă amestec fierbinte se solidifică foarte proastă. Pentru asfaltul rece, temperaturile limită sunt de -30 ° C și + 40 ° C. Astfel, se elimină restricțiile privind sezonalitatea lucrărilor de reparații și construcții.
- Termenul de utilizare a amestecului finit de asfalt rece este limitat la doi ani (termen de valabilitate). Poate fi depozitat în vrac în aer liber (până la 1 an) sau în formă preambalată în saci de 25-50 kg. Proaspat fierbinte asfalt fierbinte ar trebui să fie utilizate în termen de 4-5 ore, iar resturile nu sunt supuse la depozitare și trebuie să fie eliminate.
- Procesul de producere a asfaltului rece oferă un efect minim de efect de seră, spre deosebire de "rivalul".
- Înainte de locul de utilizare, asfaltul fierbinte este livrat la o temperatură nu mai mică de 130 0 C. Pentru rece, temperatura mediului ambiant este acceptabilă.
- Pentru asezarea fierbinte de asfalt pentru o lungă perioadă de timp care se suprapun pe drumuri. Lucrările sunt urmărite de autobasculante, compactoare și plăci compacte, precum și de o echipă de constructori de până la 10 persoane. Este posibilă aplicarea manuală a asfaltului rece, iar acest lucru se poate face de 2-3 lucrători. Oprirea sau redirecționarea traficului nu este practic necesară, deoarece după finalizarea următoarei etape de lucru, mașinile se pot deplasa de-a lungul asfaltului nou asezat.
- În timpul montării, ambele tipuri de amestec necesită un strat uscat (sau groapă) uscat. Pentru un amestec fierbinte, este important ca marginile carierei să fie tratate cu bitum, iar în timpul rece trebuie să fie încălzită în continuare.
- Costul de a face asfalt rece este de câteva ori mai mare decât cald. Dar confortul depozitării și stilului său pentru anumite regiuni ale țării noastre are mai multe avantaje.
De asemenea, aș dori să rețin că betonul asfaltic rece nu poate înlocui complet amestecul fierbinte, deoarece scopul său principal este repararea pânzei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: